জিএম চার্জিং সিস্টেমের সমস্যাগুলি সমাধান করুন

প্রয়াত মডেলের জিএম চার্জিং সিস্টেমগুলি অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রক সহ স্ট্যান্ডার্ড অল্টারনেটর থেকে বেশ আলাদা যা আপনি আগের বছরগুলিতে দেখেছেন৷ আপনার যদি জিএম চার্জিং সিস্টেমে সমস্যা থাকে তবে আপনাকে প্রথমে বুঝতে হবে যে তারা কীভাবে কাজ করে। এছাড়াও, মূল কারণ নির্ধারণ করতে আপনাকে অবশ্যই একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করতে হবে। অন্যথায় আপনি অপ্রয়োজনীয়ভাবে অংশগুলি প্রতিস্থাপন করবেন। নতুন জিএম চার্জিং সিস্টেমটিকে আসলে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম বলা হয়। এটি গাড়ির ভোল্টেজ নিরীক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রয়োজনে শুধুমাত্র ব্যাটারি চার্জ করা হয়। GM গ্যাসের মাইলেজ উন্নত করতে এবং যখন প্রয়োজন হয় না তখন শক্তি উৎপন্ন করার প্রয়োজন কমাতে এটি করে। সিস্টেমটি ব্যাটারির অবস্থা নির্ণয় করার জন্য এবং এটিকে এমনভাবে চার্জ করার জন্যও নিরীক্ষণ করে যা এর জীবনকাল দীর্ঘায়িত করে৷

সিস্টেম:

• ব্যাটারির ভোল্টেজ নিরীক্ষণ করে এবং ব্যাটারির অবস্থা অনুমান করে৷

• নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি করে এবং নিয়ন্ত্রিত ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করে সংশোধনমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করে।

• মনোযোগের প্রয়োজন এমন যেকোনো অবস্থার ড্রাইভারকে অবহিত করে।

ইগনিশন চালু এবং বন্ধ থাকলে ব্যাটারির অবস্থা পরীক্ষা করা হয়। বন্ধ থাকলে, ব্যাটারির অবস্থা পরীক্ষা করার আগে সিস্টেমটি দীর্ঘ সময়ের জন্য (কয়েক ঘন্টা) গাড়ি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করে। তারপরে এটি চার্জের অবস্থা নির্ণয় করতে ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজ পরিমাপ করে।

ইঞ্জিনটি যখন চলছে তখন ব্যাটারি কারেন্ট সেন্সর দ্বারা স্রাবের হার সনাক্ত করা হয়।

ব্যাটারি কারেন্টনেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত সেন্সর

বর্তমান সেন্সর চার্জের অবস্থা এবং পছন্দের চার্জিং রেট নির্ধারণ করতে তাপমাত্রাও পরীক্ষা করে৷

পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমটি বডি কন্ট্রোল মডিউল (বিসিএম) এর সাথেও কাজ করে যা একটি ডাটা বাসের মাধ্যমে ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ECM) এর সাথে সংযুক্ত। বিসিএম অল্টারনেটরের আউটপুট নির্ধারণ করে এবং সেই তথ্য ইসিএম-কে পাঠায় যাতে এটি অল্টারনেটর চালু সংকেত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। BCM ব্যাটারি সেন্সর কারেন্ট, ব্যাটারির পজিটিভ ভোল্টেজ এবং ব্যাটারির তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে ব্যাটারির চার্জের অবস্থা গণনা করে। চার্জের হার খুব কম হলে, BCM শর্তটি সংশোধন করার জন্য একটি নিষ্ক্রিয় বুস্ট সঞ্চালন করে৷

ব্যাটারির বর্তমান সেন্সরটি নেতিবাচক ব্যাটারি তারের সাথে সংযুক্ত থাকে৷ এটিতে 3-তার আছে এবং এটি 0-100% ডিউটি ​​সাইকেল সহ একটি পালস প্রস্থ মডিউলেটেড 5-ভোল্ট সংকেত তৈরি করে। সাধারন ডিউটি ​​সাইকেল 5 থেকে 95% এর মধ্যে বিবেচনা করা হয়।

ইঞ্জিন যখন চলছে, তখন ইসিএম অল্টারনেটরকে একটি অল্টারনেটর টার্ন অন সিগন্যাল পাঠায়। অল্টারনেটরের অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রক সঠিক আউটপুট পাওয়ার জন্য কারেন্টকে স্পন্দিত করে রটারে কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করে। যদি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক কোনো সমস্যা শনাক্ত করে, তাহলে এটি ফিল্ড কারেন্ট লাইনকে গ্রাউন্ড করে ECM-কে অবহিত করে। ECM তারপর ব্যাটারির তাপমাত্রা এবং চার্জের অবস্থার তথ্য পেতে BCM-এর সাথে চেক করে৷

যদি সিস্টেম সমস্যাটি সংশোধন করতে না পারে, তাহলে এটি ড্রাইভারকে একটি চার্জ নির্দেশক দিয়ে অবহিত করবে এবংসার্ভিস ব্যাটারি চার্জিং সিস্টেমের ড্রাইভার তথ্য কেন্দ্রের বার্তা (যদি সজ্জিত থাকে)।

ইসিএম, বিসিএম, ব্যাটারি এবং অল্টারনেটর একটি সিস্টেম হিসাবে কাজ করে। পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে অপারেশনের 6টি মোড রয়েছে

ব্যাটারি সালফেশন মোড -প্লেট সালফেশন অবস্থাকে সঠিক করার জন্য সঠিক চার্জ প্রোটোকল নির্ধারণ করে। 45 মিনিটের জন্য অল্টারনেটরের আউটপুট ভোল্টেজ 13.2 V এর কম হলে BCM এই মোডে প্রবেশ করে। BCM 2-3 মিনিটের জন্য চার্জ মোডে প্রবেশ করবে। BCM তারপরে ভোল্টেজের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে কোন মোডে প্রবেশ করতে হবে তা নির্ধারণ করবে।

চার্জ মোড –BCM যখন নিম্নলিখিত শর্তগুলির মধ্যে একটি সনাক্ত করবে তখন চার্জ মোডে প্রবেশ করবে:

ওয়াইপারগুলি 3 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে চালু থাকে৷

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজ বুস্ট মোড অনুরোধ) সত্য, যেমনটি HVAC কন্ট্রোল হেড দ্বারা অনুভূত হয়৷ অর্থাৎ, আপনি এসি চালু করেছেন

হাই স্পিড কুলিং ফ্যান, রিয়ার ডিফগার এবং এইচভিএসি হাই স্পিড ব্লোয়ার অপারেশন চালু আছে।

ব্যাটারির তাপমাত্রা 0°C (32°F) এর কম । (সেই সময়ে গ্যাস বাঁচাতে হবে না)

ব্যাটারি কারেন্ট সেন্সরটি একটি ত্রুটি দেখাচ্ছে

সিস্টেম ভোল্টেজ 12.56 V এর নিচে থাকে

যখন এই অবস্থার যে কোনো একটি হয় পূরণ করা হলে, ব্যাটারির চার্জ অবস্থা এবং আনুমানিক ব্যাটারির উপর নির্ভর করে সিস্টেম টার্গেটেড অল্টারনেটর আউটপুট ভোল্টেজ 13.9-15.5 V এ সেট করবেতাপমাত্রা।

ফুয়েল ইকোনমি মোড –যখন ব্যাটারির তাপমাত্রা কমপক্ষে 32°F কিন্তু 176°F এর চেয়ে কম বা সমান হলে BCM ফুয়েল ইকোনমি মোডে প্রবেশ করবে, গণনা করা ব্যাটারি কারেন্ট হল 15 amps-এর কম কিন্তু -8 amps-এর চেয়ে বেশি, এবং ব্যাটারির চার্জ 80 শতাংশের বেশি বা সমান৷ সেই সময়ে BCM গ্যাস বাঁচানোর জন্য অল্টারনেটরের আউটপুটকে 12.5-13.1 V এ লক্ষ্য করে।

হেডল্যাম্প মোড –যখনই হেডলাইটগুলি চালু করা হয় তখন BCM অল্টারনেটরের আউটপুটকে 13.9-14.5 V এ বাড়িয়ে দেয়।

স্টার্ট আপ মোড –BCM স্টার্টআপের পরে 30-সেকেন্ডের জন্য 14.5 ভোল্টের একটি ভোল্টেজ নির্দেশ করে।

ভোল্টেজ হ্রাস মোড –BCM প্রবেশ করে ভোল্টেজ হ্রাস মোড যখন পরিবেষ্টিত বায়ুর তাপমাত্রা 32°F এর উপরে থাকে, ব্যাটারির বর্তমান 1 amp এর কম এবং -7 amps এর বেশি হয় এবং জেনারেটর ফিল্ড ডিউটি ​​চক্র 99 শতাংশের কম হয়। BCM আউটপুটকে 12.9 V এ লক্ষ্য করে। চার্জ মোডের মানদণ্ড পূরণ হয়ে গেলে BCM এই মোড থেকে বেরিয়ে যায়।