Laga GM hleðslukerfisvandamál

Síðgerð GM hleðslukerfi eru talsvert frábrugðin venjulegu rafalnum með innri þrýstijafnara sem þú hefur séð undanfarin ár. Ef þú átt í vandræðum með GM hleðslukerfi verður þú fyrst að skilja hvernig þau virka. Auk þess verður þú að nota skannaverkfæri til að ákvarða undirrót. Annars muntu skipta um hlutum að óþörfu. Nýja GM hleðslukerfið er í raun kallað raforkustjórnunarkerfið. Hann er hannaður til að fylgjast með spennu ökutækja og hlaða rafhlöðuna aðeins þegar þörf krefur. GM gerir þetta til að bæta bensínfjölda og draga úr þörfinni á að framleiða orku þegar þess er ekki þörf. Kerfið fylgist einnig með rafhlöðunni til að ákvarða ástand hennar og hlaða hana á þann hátt að hún lengir endingu hennar.

Kerfið:

• Vaktar rafhlöðuspennu og metur ástand rafhlöðunnar.

• Gerir ráðstafanir til úrbóta með því að auka lausagangshraða og stilla stjórnspennu.

• Lætur ökumann vita um allar aðstæður sem þarfnast athygli.

Ástand rafhlöðunnar er prófað þegar kveikt er á og slökkt á henni. Þegar slökkt er á því bíður kerfið þar til slökkt er á ökutækinu í langan tíma (nokkrar klukkustundir) áður en rafhlaðan er prófuð. Síðan mælir það opið spennu til að ákvarða hleðsluástand.

Þegar vélin er í gangi greinist rafgeymirinn af rafhlöðustraumskynjara.

Rafhlöðustraumurskynjari tengdur við neikvæða rafhlöðuskaut

Núverandi skynjari prófar einnig hitastig til að ákvarða hleðsluástand og æskilegan hleðsluhraða.

Aflstýringarkerfið virkar einnig með Body Control Module (BCM) sem er tengdur vélstýringareiningunni (ECM) í gegnum gagnastrætó. BCM ákvarðar úttak rafalsins og sendir þær upplýsingar til ECM svo það geti stjórnað kveikjumerkinu fyrir alternatorinn. BCM fylgist með rafhlöðuskynjaranum, jákvæðu rafhlöðunni og hitastigi rafhlöðunnar til að reikna út hleðslustöðu rafhlöðunnar. Ef hleðsluhraðinn er of lágur framkvæmir BCM aðgerðalausa aukningu til að leiðrétta ástandið.

Rafhlöðustraumskynjarinn er tengdur við neikvæða rafhlöðukapalinn. Það hefur 3 víra og býr til púlsbreiddarmótað 5 volta merki með vinnulotu 0-100%. Venjuleg vinnulota er talin vera á milli 5 og 95%.

Þegar vélin er í gangi sendir ECM merki um kveikt á alternator til alternatorsins. Innri þrýstijafnari rafalans stjórnar straumnum til snúningsins með því að púlsa strauminn til að fá rétta útgang. Ef spennustillirinn finnur vandamál, lætur hann ECM vita með því að jarðtengja sviðsstraumlínuna. ECM athugar síðan með BCM til að fá upplýsingar um rafhlöðuhita og hleðslustöðu.

Ef kerfið getur ekki lagað vandamálið mun það láta ökumanninn vita með einum hleðsluvísi ogskilaboð frá upplýsingamiðstöð ökumanns um SERVICE RATTERY CHARGING SYSTEM (ef það er til staðar).

ECM, BCM, rafhlaðan og alternatorinn virka sem kerfi. Rafmagnsstjórnunarkerfið hefur 6 notkunarmáta

Rafhlöðusúlfunarhamur -ákvarðar rétta hleðsluaðferð til að leiðrétta súlferunarástand plötunnar. BCM fer í þessa stillingu ef útgangsspenna alternators er minni en 13,2 V í 45 mínútur. BCM fer í hleðslustillingu í 2-3 mínútur. BCM mun síðan ákvarða hvaða stillingu á að fara í eftir spennukröfum.

Hleðsluhamur –BCM fer í hleðsluham þegar hann greinir eitt af eftirfarandi skilyrðum:

KVEIKT er á þurrkunum í en 3 sekúndur.

Beiðni um spennuhækkun loftslagsstýringar) er sönn, eins og hún skynjar af loftræstistjórnunarhausnum. Þ.e. þú hefur kveikt á AC

Háhraða kæliviftu, afþokuþoku og HVAC háhraða blásara.

Hitastig rafhlöðunnar er minna en 0°C (32°F) ).

BCM ákvarðar að hleðsluástand rafhlöðunnar sé minna en 80 prósent.

Ökutækishraði er meiri en 90 mph. (Engin þörf á að spara bensín á þeim tímapunkti)

Rafhlöðustraumskynjarinn sýnir bilun

Kerfisspennan er undir 12,56 V

Þegar eitthvað af þessum aðstæðum er uppfyllt mun kerfið stilla úttaksspennu alternators á 13,9-15,5 V, allt eftir hleðslustöðu rafhlöðunnar og áætlaðri rafhlöðuhitastig.

Eldsneytissparnaðarhamur –BCM fer í eldsneytissparnaðarham þegar hitastig rafhlöðunnar er að minnsta kosti 32°F en minna en eða jafnt og 176°F, reiknaður rafhlöðustraumur er minna en 15 amper en meira en -8 amper, og hleðsluástand rafhlöðunnar er meira en eða jafnt og 80 prósent. Á þeim tímapunkti miðar BCM rafalframleiðsla á 12,5-13,1 V. til að spara bensín.

Aðljósastilling –BCM eykur rafalafmagn í 13,9-14,5 V þegar kveikt er á framljósunum.

Ræsingarstilling –BCM skipar 14,5 volta spennu í 30 sekúndur eftir ræsingu.

Spennarmækkunarstilling –BCM fer í Spennanækkunarstilling þegar umhverfishiti er yfir 32°F, rafhlöðustraumurinn er minni en 1 amper og meiri en -7 amper og vinnuferill rafalans er minni en 99 prósent. BCM miðar á úttak á 12,9 V. BCM fer úr þessari stillingu þegar skilyrðin fyrir hleðslustillingu eru uppfyllt.