GM ආරෝපණ පද්ධති ගැටළු
අන්තර්ගත වගුව
GM ආරෝපණ පද්ධති ගැටළු නිරාකරණය කරන්න
ප්‍රමාද මාදිලියේ GM ආරෝපණ පද්ධති ඔබ පෙර වසරවල දැක ඇති අභ්‍යන්තර නියාමකය සහිත සම්මත ප්‍රත්‍යාවර්තකයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඔබට GM ආරෝපණ පද්ධතියේ ගැටළු තිබේ නම්, ඔබ මුලින්ම ඒවා ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගත යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබ මූලික හේතුව තීරණය කිරීම සඳහා ස්කෑන් මෙවලමක් භාවිතා කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම් ඔබ අනවශ්ය ලෙස කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. නව GM ආරෝපණ පද්ධතිය ඇත්ත වශයෙන්ම විදුලි බල කළමනාකරණ පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වේ. එය වාහනයේ වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ අවශ්‍ය විටදී පමණක් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. GM මෙය සිදු කරන්නේ ගෑස් ධාවනය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ අනවශ්ය විට විදුලිය උත්පාදනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අඩු කිරීමටයි. පද්ධතිය බැටරියේ තත්ත්වය නිශ්චය කර එහි ආයු කාලය දීර්ඝ වන ආකාරයෙන් ආරෝපණය කිරීමට ද එය නිරීක්ෂණය කරයි.
පද්ධතිය:
• බැටරි වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කර බැටරි තත්ත්වය තක්සේරු කරයි.
• නිෂ්ක්‍රීය වේගය වැඩි කිරීමෙන් සහ නියාමනය කරන ලද වෝල්ටීයතාව සීරුමාරු කිරීමෙන් නිවැරදි ක්‍රියාමාර්ග ගනී.
• අවධානය යොමු කළ යුතු ඕනෑම තත්වයක් රියදුරුට දන්වයි.
ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට සහ අක්‍රිය වූ විට බැටරි තත්ත්වය පරීක්ෂා කෙරේ. ක්‍රියා විරහිත වූ විට, බැටරි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර දිගු කාලයක් (පැය කිහිපයක්) වාහනය ක්‍රියා විරහිත වන තෙක් පද්ධතිය රැඳී සිටියි. එවිට එය ආරෝපණ තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා විවෘත-පරිපථ වෝල්ටීයතාවය මනිනු ලබයි.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරි විසර්ජන වේගය බැටරි ධාරා සංවේදකයක් මඟින් අනාවරණය වේ.
බැටරි ධාරාවසෘණ බැටරි පර්යන්තයට සම්බන්ධ සංවේදකය
ආරෝපණ තත්ත්වය සහ කැමති ආරෝපණ අනුපාතය තීරණය කිරීම සඳහා වත්මන් සංවේදකය උෂ්ණත්වය ද පරීක්ෂා කරයි.
බලන්න: චෙක් එන්ජින් ලයිට් දෝෂ නිවැරදි කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?බල කළමනාකරණ පද්ධතිය ශරීර පාලන මොඩියුලය (BCM) සමඟ ද ක්‍රියා කරයි. දත්ත බසයක් හරහා එන්ජින් පාලන මොඩියුලයට (ECM) සම්බන්ධ වේ. BCM මඟින් ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ ප්‍රතිදානය තීරණය කර එම තොරතුරු ECM වෙත යවන අතර එමඟින් ප්‍රත්‍යාවර්තකය ක්‍රියාත්මක වන සංඥාව පාලනය කළ හැක. BCM බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය ගණනය කිරීම සඳහා බැටරි සංවේදක ධාරාව, බැටරි ධනාත්මක වෝල්ටීයතාවය සහ බැටරි උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරයි. ආරෝපණ අනුපාතය ඉතා අඩු නම්, තත්ත්වය නිවැරදි කිරීමට BCM විසින් idle boost කිරීමක් සිදු කරයි.
බැටරි වත්මන් සංවේදකය සෘණ බැටරි කේබලයට සම්බන්ධ කර ඇත. එහි වයර් 3 ක් ඇති අතර 0-100% ක තීරුබදු චක්‍රයක් සහිත ස්පන්දන පළල මොඩියුලේටඩ් 5-වෝල්ට් සංඥාවක් නිර්මාණය කරයි. සාමාන්‍ය රාජකාරි චක්‍රය 5 සහ 95% අතර ලෙස සැලකේ.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ECM මඟින් ප්‍රත්‍යාවර්තක සක්‍රිය සංඥාවක් ප්‍රත්‍යාවර්තකය වෙත යවයි. ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ අභ්‍යන්තර නියාමකය නිවැරදි ප්‍රතිදානය ලබා ගැනීම සඳහා ධාරාව ස්පන්දනය කිරීමෙන් රෝටරයට ධාරාව පාලනය කරයි. වෝල්ටීයතා නියාමකය ගැටළුවක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එය ක්ෂේත්‍ර ධාරා රේඛාව භූගත කිරීමෙන් ECM වෙත දැනුම් දෙයි. ECM පසුව බැටරි උෂ්ණත්වය සහ ආරෝපණ තත්ත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා BCM සමඟ පරීක්ෂා කරයි.
පද්ධතියට ගැටලුව නිවැරදි කළ නොහැකි නම්, එය එක් ආරෝපණ දර්ශකයක් සමඟ රියදුරුට දැනුම් දෙනු ඇත.SERVICE BATTERY CHARGING SYSTEM හි රියදුරු තොරතුරු මධ්‍යස්ථාන පණිවිඩයක් (සවි කර ඇත්නම්).
ECM, BCM, බැටරි සහ ප්‍රත්‍යාවර්තකය පද්ධතියක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. බල කළමනාකරණ පද්ධතියට මෙහෙයුම් ආකාර 6 ක් ඇත
බැටරි සල්ෆේෂන් මාදිලිය -ප්ලේට් සල්ෆේෂන් තත්ත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා නිවැරදි ආරෝපණ ප්‍රොටෝකෝලය තීරණය කරයි. මිනිත්තු 45ක් සඳහා ප්‍රත්‍යාවර්තක ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය 13.2 V ට වඩා අඩු නම් BCM මෙම ප්‍රකාරයට ඇතුල් වේ. BCM විනාඩි 2-3ක් ආරෝපණ ප්‍රකාරයට ඇතුල් වේ. වෝල්ටීයතා අවශ්‍යතා මත BCM ඇතුල් විය යුතු ආකාරය තීරණය කරනු ඇත.
ආරෝපණ ප්‍රකාරය –BCM පහත කොන්දේසි වලින් එකක් අනාවරණය කරගත් විට ආරෝපණ ප්‍රකාරයට ඇතුළු වනු ඇත:
වයිපර් තත්පර 3කට වඩා ක්‍රියාත්මකයි.
දේශගුණික පාලන වෝල්ටීයතා බූස්ට් මාදිලියේ ඉල්ලීම) HVAC පාලන ප්‍රධානියාට දැනෙන පරිදි සත්‍ය වේ. එනම්, ඔබ AC ක්‍රියාත්මක කර ඇත
බලන්න: චෙක් එන්ජින් ආලෝකය ඔබම නිවා දමන්නඅධිවේගී සිසිලන විදුලි පංකාව, පසුපස ඩීෆෝගර් සහ HVAC අධිවේගී බ්ලෝවර් ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රියාත්මකයි.
බැටරි උෂ්ණත්වය 0°C (32°F)ට වඩා අඩුය. ).
බැටරි ආරෝපණ තත්ත්වය සියයට 80 ට වඩා අඩු බව BCM තීරණය කරයි.
වාහන වේගය පැයට සැතපුම් 90 ට වඩා වැඩිය. (එම අවස්ථාවේදී ගෑස් ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය නැත)
බැටරි ධාරා සංවේදකයේ දෝෂයක් පෙන්වයි
පද්ධති වෝල්ටීයතාව 12.56 Vට වඩා අඩුයි
මෙම කොන්දේසි වලින් එකක් සපුරා ඇත, පද්ධතිය බැටරි ආරෝපණ තත්ත්වය සහ ඇස්තමේන්තුගත බැටරිය මත පදනම්ව, ඉලක්කගත ප්‍රත්‍යාවර්තක නිමැවුම් වෝල්ටීයතාව 13.9-15.5 V ලෙස සකසනු ඇත.උණ ඇම්පියර් 15 ට අඩු නමුත් ඇම්පියර් -8 ට වඩා වැඩි වන අතර බැටරියේ ආරෝපණය සියයට 80 ට වඩා වැඩි හෝ සමාන වේ. එම අවස්ථාවේදී BCM මඟින් වායුව ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා 12.5-13.1 V. වෙත ප්‍රත්‍යාවර්තක ප්‍රතිදානය ඉලක්ක කරයි.
Headlamp Mode –Headlights දැල්වෙන සෑම විටම BCM මඟින් ප්‍රත්‍යාවර්තක ප්‍රතිදානය 13.9-14.5 V දක්වා ඉහළ නංවයි.
ආරම්භක මාදිලිය –ආරම්භයෙන් පසු තත්පර 30ක් සඳහා BCM වෝල්ට් 14.5ක වෝල්ටීයතාවයක් විධාන කරයි.
වෝල්ටීයතා අඩු කිරීමේ ප්‍රකාරය –BCM ඇතුල් වේ වෝල්ටීයතා අඩු කිරීමේ මාදිලිය පරිසර වායු උෂ්ණත්වය 32 ° F ට වඩා වැඩි වන විට, බැටරි ධාරාව ඇම්පියර් 1 ට අඩු සහ ඇම්පියර් -7 ට වඩා වැඩි වන අතර, උත්පාදක ක්ෂේත්‍ර රාජකාරි චක්‍රය සියයට 99 ට වඩා අඩු වේ. BCM ප්‍රතිදානය 12.9 V වෙත ඉලක්ක කරයි. ආරෝපණ ප්‍රකාරය සඳහා නිර්ණායක සපුරා ගත් පසු BCM මෙම ප්‍රකාරයෙන් පිට වේ.
