GM įkrovimo sistemos problemų taisymas

Vėlyvojo modelio GM įkrovimo sistemos gerokai skiriasi nuo ankstesniais metais naudoto standartinio generatoriaus su vidiniu reguliatoriumi. Jei turite problemų su GM įkrovimo sistema, pirmiausia turite suprasti, kaip ji veikia. Be to, norėdami nustatyti pagrindinę priežastį, turite naudoti nuskaitymo įrankį. Priešingu atveju be reikalo keisite dalis. Naujoji GM įkrovimo sistema iš tikrųjų vadinama elektros energijos sistema.valdymo sistema. Ji sukurta taip, kad stebėtų automobilio įtampą ir įkrautų akumuliatorių tik tada, kai to reikia. GM taip siekia padidinti degalų ridą ir sumažinti poreikį gaminti energiją, kai jos nereikia. Sistema taip pat stebi akumuliatorių, kad nustatytų jo būklę ir įkrautų jį taip, kad pailgėtų jo tarnavimo laikas.

Sistema:

- Stebi akumuliatoriaus įtampą ir įvertina akumuliatoriaus būklę.

- imasi taisomųjų veiksmų, padidindamas tuščiosios eigos greitį ir reguliuodamas reguliuojamą įtampą.

- Praneša vairuotojui apie bet kokią būklę, į kurią reikia atkreipti dėmesį.

Akumuliatoriaus būklė tikrinama, kai uždegimas įjungtas ir išjungtas. Kai uždegimas išjungtas, sistema, prieš tikrindama akumuliatoriaus būklę, palaukia, kol transporto priemonė ilgesnį laiką (kelias valandas) bus išjungta. Tada ji matuoja atviros grandinės įtampą, kad nustatytų įkrovos būklę.

Kai variklis veikia, akumuliatoriaus išsikrovimo greitį nustato akumuliatoriaus srovės jutiklis.

Akumuliatoriaus srovės jutiklis prijungtas prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto

Srovės jutiklis taip pat tikrina temperatūrą, kad būtų galima nustatyti įkrovos būklę ir pageidaujamą įkrovos greitį.

Maitinimo valdymo sistema taip pat bendradarbiauja su kėbulo valdymo moduliu (BCM), kuris duomenų magistrale sujungtas su variklio valdymo moduliu (ECM). BCM nustato generatoriaus galią ir siunčia šią informaciją ECM, kad šis galėtų valdyti generatoriaus įjungimo signalą. BCM stebi akumuliatoriaus jutiklio srovę, teigiamą akumuliatoriaus įtampą ir akumuliatoriaus temperatūrą, kad apskaičiuotų akumuliatoriausįkrovos būseną. Jei įkrovos lygis per mažas, BCM atlieka tuščiosios eigos padidinimą, kad ištaisytų būklę.

Akumuliatoriaus srovės jutiklis jungiamas prie neigiamo akumuliatoriaus laido. Jis turi 3 laidus ir sukuria impulsų pločio moduliuotą 5 voltų signalą, kurio veikimo ciklas yra 0-100 %. Normalus veikimo ciklas laikomas nuo 5 iki 95 %.

Kai variklis veikia, ECM siunčia generatoriaus įjungimo signalą į generatorių. Vidinis generatoriaus reguliatorius kontroliuoja rotoriaus srovę, pulsuodamas srovę, kad būtų gauta tinkama galia. Jei įtampos reguliatorius aptinka problemą, jis praneša ECM, įžemindamas lauko srovės liniją. Tada ECM patikrina BCM, kad gautų informaciją apie akumuliatoriaus temperatūrą ir įkrovos būklę.informacija.

Jei sistemai nepavyksta išspręsti problemos, ji informuos vairuotoją vienu įkrovimo indikatoriumi ir vairuotojo informacijos centro pranešimu SERVICE BATTERY CHARGING SYSTEM (jei įrengta).

ECM, BCM, akumuliatorius ir kintamasis srovės šaltinis veikia kaip sistema. Maitinimo valdymo sistema turi 6 veikimo režimus

Akumuliatoriaus sulfatizacijos režimas -nustatomas tinkamas įkrovimo protokolas plokštelių sulfatacijos būklei ištaisyti. BCM pereina į šį režimą, jei 45 minutes generatoriaus išėjimo įtampa yra mažesnė nei 13,2 V. BCM 2-3 minutes pereina į įkrovimo režimą. Tada BCM nustato, į kurį režimą pereiti, priklausomai nuo įtampos reikalavimų.

Įkrovimo režimas -BCM įjungia įkrovimo režimą, kai nustato vieną iš šių sąlygų:

Valytuvai įjungti ilgiau nei 3 sekundes.

Klimato kontrolės įtampos didinimo režimo užklausa) yra teisinga, nes ją užfiksavo ŠVOK valdymo galvutė. T. y. įjungėte oro kondicionierių.

Įjungtas didelio greičio aušinimo ventiliatorius, galinis defogeris ir ŠVOK ventiliatoriaus didelio greičio ventiliatoriaus veikimas.

Akumuliatoriaus temperatūra yra žemesnė nei 0 °C.

BCM nustato, kad akumuliatoriaus įkrovos būklė yra mažesnė nei 80 proc.

Transporto priemonės greitis yra didesnis nei 90 mylių per valandą (šiuo metu nereikia taupyti degalų).

Akumuliatoriaus srovės jutiklis rodo gedimą

Sistemos įtampa yra mažesnė nei 12,56 V

Įvykdžius bet kurią iš šių sąlygų, sistema nustatys tikslinę generatoriaus išėjimo įtampą 13,9-15,5 V, priklausomai nuo akumuliatoriaus įkrovos būklės ir numatomos akumuliatoriaus temperatūros.

Degalų ekonomijos režimas -BKM įjungia degalų taupymo režimą, kai akumuliatoriaus temperatūra yra ne mažesnė kaip 32°F, bet mažesnė arba lygi 176°F, apskaičiuota akumuliatoriaus srovė yra mažesnė kaip 15 amperų, bet didesnė kaip -8 amperai, o akumuliatoriaus įkrovos būklė yra didesnė arba lygi 80 proc. Tuo metu BCM, siekdamas taupyti degalus, nustato 12,5-13,1 V kintamosios srovės generatoriaus išėjimą.

Priekinio žibinto režimas -BCM padidina generatoriaus išėjimo įtampą iki 13,9-14,5 V, kai įjungiami priekiniai žibintai.

Įjungimo režimas -BCM 30 sek. po paleidimo 30 sek. įjungia 14,5 V įtampą.

Įtampos mažinimo režimas -BKM pereina į įtampos mažinimo režimą, kai aplinkos oro temperatūra yra aukštesnė nei 32°F, akumuliatoriaus srovė yra mažesnė nei 1 A ir didesnė nei -7 A, o generatoriaus lauko darbo ciklas yra mažesnis nei 99 %. BCM siekia, kad išėjimo įtampa būtų 12,9 V. BCM išeina iš šio režimo, kai įvykdomi įkrovimo režimo kriterijai.