Ngalereskeun masalah sistem ngecas GM

Modél telat sistem ngecas GM rada béda ti alternator standar sareng régulator internal anu anjeun tingali dina taun-taun sateuacana. Upami Anjeun gaduh masalah sistem ngecas GM, Anjeun mimitina kudu ngarti kumaha aranjeunna jalan. Tambih Deui, Anjeun kudu make alat scan pikeun nangtukeun cukang lantaranana. Upami teu kitu, anjeun bakal ngagentos bagian anu teu perlu. Sistem ngecas GM anyar sabenerna disebut sistem manajemen kakuatan listrik. Éta dirancang pikeun ngawas tegangan kendaraan sareng ngan ukur ngeusi batre upami diperyogikeun. GM ngalakukeun ieu pikeun ningkatkeun mileage gas sareng ngirangan kabutuhan pikeun ngahasilkeun kakuatan nalika henteu diperyogikeun. Sistem ogé ngawas batré pikeun nangtukeun kaayaanana sareng ngeusi batre ku cara anu manjangkeun umurna.

Sistem:

• Ngawas tegangan batré sareng ngira-ngira kaayaan batré.

• Laksanakeun tindakan koréksi ku cara ningkatkeun laju dianggurkeun, sareng nyaluyukeun tegangan anu diatur.

• Ngabéjaan supir ngeunaan kaayaan naon waé anu peryogi perhatian.

Kaayaan batré diuji nalika hurung hurung sareng pareum. Nalika pareum, sistem ngantosan dugi kendaraan pareum kanggo waktos anu berkepanjangan (sababaraha jam) sateuacan nguji kaayaan batré. Lajeng ngukur tegangan sirkuit kabuka pikeun nangtukeun kaayaan muatan.

Sawaktos mesin dijalankeun, laju ngurangan batré dideteksi ku sénsor arus batré.

Arus batré.sensor disambungkeun ka terminal batré négatip

Sénsor ayeuna ogé nguji suhu pikeun nangtukeun kaayaan muatan na pikaresep laju ngecas.

Sistem manajemén kakuatan ogé jalan kalawan Body Control Module (BCM) nu disambungkeun ka Engine Control Module (ECM) via beus data. BCM nangtukeun kaluaran alternator sarta ngirimkeun informasi éta ka ECM sangkan bisa ngadalikeun alternator ngahurungkeun sinyal. BCM ngawaskeun arus sénsor batré, tegangan positip batré sareng suhu batré pikeun ngitung kaayaan batré. Lamun laju ngeusi batre handap teuing, BCM ngalakukeun dorongan dianggurkeun pikeun ngabenerkeun kaayaan.

Sénsor arus batré disambungkeun ka kabel batré négatip. Cai mibanda 3-kawat sarta nyiptakeun lebar pulsa modulated sinyal 5-volt jeung siklus tugas 0-100%. Siklus tugas normal dianggap antara 5 jeung 95%.

Sawaktos mesin dijalankeun, ECM ngirimkeun sinyal ngahurungkeun alternator ka alternator. Regulator internal alternator ngadalikeun arus ka rotor ku pulsing arus pikeun ménta kaluaran bener. Lamun regulator tegangan ngadeteksi masalah, eta ngabejaan ECM ku grounding garis ayeuna widang. ECM tuluy mariksa ka BCM pikeun meunangkeun informasi suhu batre jeung kaayaan muatan.

Lamun sistem teu bisa ngabenerkeun masalahna, éta bakal ngabéjaan supir kalayan hiji indikator muatan jeungpesen puseur informasi supir ngeunaan SERVICE BATTERY charging SYSTEM (upami dilengkepan).

ECM, BCM, batré, sareng alternator dianggo salaku sistem. Sistim manajemén kakuatan boga 6 modus operasi

Batre Sulfation Mode -nangtukeun protokol muatan bener pikeun ngabenerkeun kaayaan plat sulfation. BCM asup kana mode ieu lamun tegangan kaluaran alternator kirang ti 13,2 V salila 45 menit. BCM bakal asup kana Modeu Ngecas pikeun 2-3 menit. BCM teras bakal nangtukeun mode mana anu kedah dilebetkeun gumantung kana syarat tegangan.

Mode Muatan –BCM bakal asup kana Modeu Ngecas nalika ngadeteksi salah sahiji kaayaan ieu:

Wiper dihurungkeun langkung ti 3 detik.

Pamintaan Modeu Naekeun Tegangan Kontrol Iklim) leres, sakumaha anu dirasakeun ku sirah kontrol HVAC. Nyaéta, anjeun parantos ngaktipkeun AC

Kipas cooling speed tinggi, defogger pungkur sareng operasi blower laju HVAC dihurungkeun.

Suhu batré kirang ti 0°C (32°F). ).

BCM nangtukeun yen kaayaan batre muatanana kurang ti 80 persen.

Laju kandaraan leuwih gede ti 90 mph. (Teu kedah ngahemat gas dina waktos éta)

Sénsor arus batré nunjukkeun kasalahan

Tegangan sistem sahandapeun 12,56 V

Nalika salah sahiji kaayaan ieu aya. Dipanggihan, sistem bakal nyetél tegangan kaluaran alternator sasaran ka 13.9-15.5 V, gumantung kana kaayaan batré sareng perkiraan batré.suhu.

Modeu Hemat BBM –BCM bakal asup kana Modeu Hemat BBM lamun suhu batre sahenteuna 32°F tapi kurang atawa sarua jeung 176°F, arus batré anu diitung nyaéta kirang ti 15 amps tapi leuwih gede ti -8 amps, jeung batré kaayaan-of-muatan leuwih gede atawa sarua jeung 80 persen. Dina titik éta BCM nargétkeun kaluaran alternator ka 12.5-13.1 V. pikeun ngahemat gas.

Mode Headlamp –BCM naekeun kaluaran alternator ka 13.9-14.5 V iraha wae lampu dihurungkeun.

Modeu Mimitian –BCM maréntahkeun tegangan 14,5 volt salila 30 detik saatos ngamimitian.

Modeu Pangurangan Tegangan –BCM asup Mode réduksi tegangan nalika suhu hawa ambient luhur 32 ° F, arus batré kirang ti 1 amp sareng langkung ageung ti -7 amps, sareng siklus tugas lapangan generator kirang ti 99 persen. BCM nargétkeun kaluaran ka 12,9 V. BCM kaluar tina mode ieu sawaktos kriteria keur minuhan Mode Charge.