GM चार्जिंग सिस्टम समस्यांचे निराकरण करा

उशीरा मॉडेल जीएम चार्जिंग सिस्टम तुम्ही मागील वर्षांमध्ये पाहिलेल्या अंतर्गत नियामक असलेल्या मानक अल्टरनेटरपेक्षा अगदी भिन्न आहेत. तुम्हाला GM चार्जिंग सिस्टम समस्या असल्यास, ते कसे कार्य करतात ते तुम्ही प्रथम समजून घेतले पाहिजे. शिवाय, मूळ कारण निश्चित करण्यासाठी तुम्ही स्कॅन साधन वापरावे. अन्यथा, आपण अनावश्यकपणे भाग पुनर्स्थित कराल. नवीन जीएम चार्जिंग सिस्टमला प्रत्यक्षात इलेक्ट्रिकल पॉवर मॅनेजमेंट सिस्टम म्हणतात. हे वाहनाच्या व्होल्टेजचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि आवश्यक असेल तेव्हाच बॅटरी चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. GM गॅस मायलेज सुधारण्यासाठी आणि गरज नसताना वीज निर्माण करण्याची गरज कमी करण्यासाठी हे करते. बॅटरीची स्थिती निश्चित करण्यासाठी आणि तिचे आयुष्य वाढेल अशा प्रकारे ती चार्ज करण्यासाठी सिस्टम देखील निरीक्षण करते.

सिस्टम:

• बॅटरी व्होल्टेजचे निरीक्षण करते आणि बॅटरीच्या स्थितीचा अंदाज लावते.

• निष्क्रिय गती वाढवून, आणि नियमन केलेले व्होल्टेज समायोजित करून सुधारात्मक कृती करते.

• लक्ष देण्याची गरज असलेल्या कोणत्याही स्थितीबद्दल ड्रायव्हरला सूचित करते.

इग्निशन चालू आणि बंद असताना बॅटरीची स्थिती तपासली जाते. बंद असताना, बॅटरी स्थितीसाठी चाचणी करण्यापूर्वी प्रणाली दीर्घ कालावधीसाठी (अनेक तास) वाहन बंद होईपर्यंत प्रतीक्षा करते. त्यानंतर चार्जची स्थिती निर्धारित करण्यासाठी ते ओपन-सर्किट व्होल्टेज मोजते.

इंजिन चालत असताना बॅटरी करंट सेन्सरद्वारे डिस्चार्जचा दर शोधला जातो.

बॅटरी करंटनकारात्मक बॅटरी टर्मिनलशी कनेक्ट केलेला सेन्सर

चार्जची स्थिती आणि प्राधान्यकृत चार्जिंग दर निर्धारित करण्यासाठी वर्तमान सेन्सर देखील तापमान तपासतो.

पॉवर मॅनेजमेंट सिस्टम बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (बीसीएम) सह देखील कार्य करते जे आहे डेटा बसद्वारे इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) शी जोडलेले आहे. BCM अल्टरनेटरचे आउटपुट निर्धारित करते आणि ती माहिती ECM ला पाठवते जेणेकरून ते अल्टरनेटर चालू सिग्नल नियंत्रित करू शकेल. बीसीएम बॅटरी सेन्सर करंट, बॅटरी पॉझिटिव्ह व्होल्टेज आणि बॅटरीच्या चार्ज स्थितीची गणना करण्यासाठी बॅटरी तापमानाचे निरीक्षण करते. चार्ज दर खूप कमी असल्यास, स्थिती दुरुस्त करण्यासाठी BCM निष्क्रिय बूस्ट करते.

बॅटरी करंट सेन्सर नकारात्मक बॅटरी केबलला जोडलेला असतो. यात 3-वायर आहेत आणि 0-100% च्या ड्युटी सायकलसह पल्स रुंदी मोड्युलेटेड 5-व्होल्ट सिग्नल तयार करते. सामान्य कर्तव्य चक्र 5 ते 95% दरम्यान मानले जाते.

इंजिन चालू असताना, ECM अल्टरनेटरला अल्टरनेटर टर्न ऑन सिग्नल पाठवते. अल्टरनेटरचे अंतर्गत रेग्युलेटर योग्य आउटपुट मिळविण्यासाठी करंट पल्स करून रोटरला विद्युतप्रवाह नियंत्रित करते. व्होल्टेज रेग्युलेटरला समस्या आढळल्यास, ते फील्ड करंट लाइन ग्राउंड करून ECM ला सूचित करते. ECM नंतर बॅटरीचे तापमान आणि चार्ज स्थितीची माहिती मिळविण्यासाठी BCM सोबत तपासते.

सिस्टम समस्या दुरुस्त करू शकत नसल्यास, ते ड्रायव्हरला चार्ज इंडिकेटरसह सूचित करेल आणिसर्व्हिस बॅटरी चार्जिंग सिस्टमचा ड्रायव्हर माहिती केंद्र संदेश (सुसज्ज असल्यास).

ईसीएम, बीसीएम, बॅटरी आणि अल्टरनेटर सिस्टम म्हणून काम करतात. पॉवर मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये ऑपरेशनचे 6 मोड आहेत

बॅटरी सल्फेशन मोड -प्लेट सल्फेशन स्थिती सुधारण्यासाठी योग्य चार्ज प्रोटोकॉल निर्धारित करते. जर अल्टरनेटर आउटपुट व्होल्टेज 45 मिनिटांसाठी 13.2 V पेक्षा कमी असेल तर BCM या मोडमध्ये प्रवेश करतो. BCM 2-3 मिनिटांसाठी चार्ज मोडमध्ये प्रवेश करेल. बीसीएम नंतर व्होल्टेजच्या गरजेनुसार कोणता मोड एंटर करायचा हे ठरवेल.

चार्ज मोड –जेव्हा BCM खालीलपैकी एक परिस्थिती ओळखेल तेव्हा चार्ज मोडमध्ये प्रवेश करेल:

वाइपर 3 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू असतात.

हवामान नियंत्रण व्होल्टेज बूस्ट मोड विनंती) सत्य आहे, जसे की HVAC कंट्रोल हेडला जाणवते. म्हणजे, तुम्ही एसी चालू केले आहे

हाय स्पीड कूलिंग फॅन, रिअर डिफॉगर आणि एचव्हीएसी हाय स्पीड ब्लोअर ऑपरेशन सुरू आहेत.

बॅटरीचे तापमान ०°C (३२°F) पेक्षा कमी आहे ).

BCM निर्धारित करते की बॅटरीची चार्ज स्थिती 80 टक्क्यांपेक्षा कमी आहे.

वाहनाचा वेग 90 mph पेक्षा जास्त आहे. (त्यावेळी गॅस वाचवण्याची गरज नाही)

बॅटरी करंट सेन्सरमध्ये दोष दिसून येत आहे

सिस्टम व्होल्टेज १२.५६ V च्या खाली आहे

जेव्हा यापैकी कोणतीही एक परिस्थिती असेल पूर्ण झाल्यास, बॅटरी चार्ज स्थिती आणि अंदाजे बॅटरीवर अवलंबून, सिस्टम लक्ष्यित अल्टरनेटर आउटपुट व्होल्टेज 13.9-15.5 V वर सेट करेलतापमान.

इंधन अर्थव्यवस्था मोड –जेव्हा बॅटरीचे तापमान किमान 32°F असेल परंतु 176°F पेक्षा कमी किंवा बरोबर असेल तेव्हा BCM फ्युएल इकॉनॉमी मोडमध्ये प्रवेश करेल, गणना केलेला बॅटरी करंट आहे 15 amps पेक्षा कमी परंतु -8 amps पेक्षा जास्त, आणि बॅटरीची चार्ज स्थिती 80 टक्के पेक्षा जास्त किंवा समान आहे. त्या वेळी BCM गॅस वाचवण्यासाठी अल्टरनेटर आउटपुट 12.5-13.1 V वर लक्ष्य करते.

हेडलॅम्प मोड –जेव्हाही हेडलाइट्स चालू केले जातात तेव्हा BCM अल्टरनेटर आउटपुट 13.9-14.5 V पर्यंत वाढवते.

स्टार्ट अप मोड –बीसीएम स्टार्टअपनंतर 30-सेकंदांसाठी 14.5 व्होल्टचा व्होल्टेज कमांड देतो.

व्होल्टेज रिडक्शन मोड –बीसीएम प्रवेश करतो व्होल्टेज रिडक्शन मोड जेव्हा सभोवतालचे हवेचे तापमान 32°F च्या वर असते, बॅटरीचा प्रवाह 1 amp पेक्षा कमी आणि -7 amps पेक्षा जास्त असतो आणि जनरेटर फील्ड ड्यूटी सायकल 99 टक्क्यांपेक्षा कमी असते. BCM आउटपुट 12.9 V वर लक्ष्य करते. चार्ज मोडसाठी निकष पूर्ण झाल्यावर BCM या मोडमधून बाहेर पडते.