GM ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ సమస్యలను పరిష్కరించండి

గత సంవత్సరాల్లో మీరు చూసిన అంతర్గత రెగ్యులేటర్‌తో కూడిన స్టాండర్డ్ ఆల్టర్నేటర్ కంటే లేట్ మోడల్ GM ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. మీకు GM ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ సమస్యలు ఉంటే, అవి ఎలా పని చేస్తాయో మీరు ముందుగా అర్థం చేసుకోవాలి. అదనంగా, మీరు మూల కారణాన్ని గుర్తించడానికి తప్పనిసరిగా స్కాన్ సాధనాన్ని ఉపయోగించాలి. లేకపోతే మీరు అనవసరంగా భాగాలను భర్తీ చేస్తారు. కొత్త GM ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌ను వాస్తవానికి ఎలక్ట్రికల్ పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ అంటారు. ఇది వాహన వోల్టేజీని పర్యవేక్షించడానికి మరియు అవసరమైనప్పుడు మాత్రమే బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి రూపొందించబడింది. గ్యాస్ మైలేజీని మెరుగుపరచడానికి మరియు అవసరం లేనప్పుడు శక్తిని ఉత్పత్తి చేసే అవసరాన్ని తగ్గించడానికి GM దీన్ని చేస్తుంది. సిస్టమ్ బ్యాటరీని దాని స్థితిని గుర్తించడానికి మరియు దాని జీవితాన్ని పొడిగించే విధంగా దానిని ఛార్జ్ చేయడానికి కూడా పర్యవేక్షిస్తుంది.

సిస్టమ్:

• బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌ను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు బ్యాటరీ స్థితిని అంచనా వేస్తుంది.

• నిష్క్రియ వేగాన్ని పెంచడం మరియు నియంత్రిత వోల్టేజ్‌ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా దిద్దుబాటు చర్యలను తీసుకుంటుంది.

• శ్రద్ధ అవసరం ఏదైనా పరిస్థితిని డ్రైవర్‌కు తెలియజేస్తుంది.

ఇగ్నిషన్ ఆన్ మరియు ఆఫ్ అయినప్పుడు బ్యాటరీ పరిస్థితి పరీక్షించబడుతుంది. ఆఫ్‌లో ఉన్నప్పుడు, బ్యాటరీ పరిస్థితిని పరీక్షించే ముందు వాహనం చాలా కాలం పాటు (చాలా గంటలు) ఆఫ్ అయ్యే వరకు సిస్టమ్ వేచి ఉంటుంది. అప్పుడు అది ఛార్జ్ స్థితిని నిర్ణయించడానికి ఓపెన్-సర్క్యూట్ వోల్టేజ్‌ను కొలుస్తుంది.

ఇంజిన్ రన్ అవుతున్నప్పుడు బ్యాటరీ కరెంట్ సెన్సార్ ద్వారా విడుదలయ్యే బ్యాటరీ రేటు గుర్తించబడుతుంది.

బ్యాటరీ కరెంట్సెన్సార్ నెగటివ్ బ్యాటరీ టెర్మినల్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది

ప్రస్తుత సెన్సార్ ఛార్జ్ స్థితిని మరియు ప్రాధాన్య ఛార్జింగ్ రేటును నిర్ణయించడానికి ఉష్ణోగ్రతను కూడా పరీక్షిస్తుంది.

పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ బాడీ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (BCM)తో కూడా పని చేస్తుంది డేటా బస్ ద్వారా ఇంజిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (ECM)కి కనెక్ట్ చేయబడింది. BCM ఆల్టర్నేటర్ యొక్క అవుట్‌పుట్‌ను నిర్ణయిస్తుంది మరియు ఆ సమాచారాన్ని ECMకి పంపుతుంది, తద్వారా ఇది ఆల్టర్నేటర్ ఆన్ సిగ్నల్‌ను నియంత్రించగలదు. BCM బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థితిని లెక్కించడానికి బ్యాటరీ సెన్సార్ కరెంట్, బ్యాటరీ పాజిటివ్ వోల్టేజ్ మరియు బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతను పర్యవేక్షిస్తుంది. ఛార్జ్ రేట్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, పరిస్థితిని సరిచేయడానికి BCM నిష్క్రియ బూస్ట్‌ను చేస్తుంది.

బ్యాటరీ కరెంట్ సెన్సార్ ప్రతికూల బ్యాటరీ కేబుల్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. ఇది 3-వైర్‌లను కలిగి ఉంది మరియు 0-100% విధి చక్రంతో పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేటెడ్ 5-వోల్ట్ సిగ్నల్‌ను సృష్టిస్తుంది. సాధారణ విధి చక్రం 5 మరియు 95% మధ్య పరిగణించబడుతుంది.

ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, ECM ఆల్టర్నేటర్‌కు ఆల్టర్నేటర్ టర్న్ ఆన్ సిగ్నల్‌ను పంపుతుంది. ఆల్టర్నేటర్ యొక్క అంతర్గత నియంత్రకం సరైన అవుట్‌పుట్‌ను పొందడానికి కరెంట్‌ను పల్సింగ్ చేయడం ద్వారా రోటర్‌కు కరెంట్‌ను నియంత్రిస్తుంది. వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ సమస్యను గుర్తిస్తే, అది ఫీల్డ్ కరెంట్ లైన్‌ను గ్రౌండింగ్ చేయడం ద్వారా ECMకి తెలియజేస్తుంది. ECM బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత మరియు ఛార్జ్ స్థితి సమాచారాన్ని పొందేందుకు BCMతో తనిఖీ చేస్తుంది.

సిస్టమ్ సమస్యను సరిచేయలేకపోతే, అది ఒక ఛార్జ్ సూచికతో డ్రైవర్‌కు తెలియజేస్తుంది మరియుSERVICE బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ యొక్క డ్రైవర్ సమాచార కేంద్రం సందేశం (అమర్చబడి ఉంటే).

ECM, BCM, బ్యాటరీ మరియు ఆల్టర్నేటర్ సిస్టమ్‌గా పని చేస్తాయి. పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ 6 ఆపరేషన్ మోడ్‌లను కలిగి ఉంది

బ్యాటరీ సల్ఫేషన్ మోడ్ -ప్లేట్ సల్ఫేషన్ స్థితిని సరిచేయడానికి సరైన ఛార్జ్ ప్రోటోకాల్‌ను నిర్ణయిస్తుంది. ఆల్టర్నేటర్ అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ 45 నిమిషాలకు 13.2 V కంటే తక్కువగా ఉంటే BCM ఈ మోడ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. BCM 2-3 నిమిషాల పాటు ఛార్జ్ మోడ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. వోల్టేజ్ అవసరాలను బట్టి ఏ మోడ్‌లోకి ప్రవేశించాలో BCM నిర్ణయిస్తుంది.

ఛార్జ్ మోడ్ –BCM కింది షరతుల్లో ఒకదానిని గుర్తించినప్పుడు ఛార్జ్ మోడ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది:

వైపర్‌లు 3 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ సమయం పాటు ఆన్‌లో ఉన్నాయి.

వాతావరణ నియంత్రణ వోల్టేజ్ బూస్ట్ మోడ్ అభ్యర్థన) నిజం, HVAC కంట్రోల్ హెడ్ ద్వారా గ్రహించబడింది. అంటే, మీరు ACని ఆన్ చేసారు

హై స్పీడ్ కూలింగ్ ఫ్యాన్, వెనుక డీఫాగర్ మరియు HVAC హై స్పీడ్ బ్లోవర్ ఆపరేషన్ ఆన్‌లో ఉన్నాయి.

బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత 0°C (32°F కంటే తక్కువగా ఉంది ).

బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థితి 80 శాతం కంటే తక్కువగా ఉందని BCM నిర్ధారిస్తుంది.

వాహనం వేగం 90 mph కంటే ఎక్కువగా ఉంది. (ఆ సమయంలో గ్యాస్‌ను ఆదా చేయాల్సిన అవసరం లేదు)

బ్యాటరీ కరెంట్ సెన్సార్ లోపాన్ని చూపుతోంది

సిస్టమ్ వోల్టేజ్ 12.56 V కంటే తక్కువగా ఉంది

ఈ పరిస్థితుల్లో ఏదైనా ఒకటి ఉన్నప్పుడు కలిసినప్పుడు, బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థితి మరియు అంచనా వేసిన బ్యాటరీని బట్టి సిస్టమ్ టార్గెటెడ్ ఆల్టర్నేటర్ అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ని 13.9-15.5 Vకి సెట్ చేస్తుందిఉష్ణోగ్రత.

ఇంధన ఎకానమీ మోడ్ –బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత కనీసం 32°F అయితే 176°F కంటే తక్కువ లేదా సమానంగా ఉన్నప్పుడు BCM ఫ్యూయల్ ఎకానమీ మోడ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, లెక్కించిన బ్యాటరీ కరెంట్ 15 ఆంప్స్ కంటే తక్కువ కానీ -8 ఆంప్స్ కంటే ఎక్కువ, మరియు బ్యాటరీ స్టేట్-ఆఫ్-ఛార్జ్ 80 శాతం కంటే ఎక్కువ లేదా సమానంగా ఉంటుంది. ఆ సమయంలో గ్యాస్‌ను ఆదా చేయడానికి BCM ఆల్టర్నేటర్ అవుట్‌పుట్‌ని 12.5-13.1 V.కి లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది.

హెడ్‌ల్యాంప్ మోడ్ –హెడ్‌లైట్‌లు ఆన్ చేయబడినప్పుడల్లా BCM ఆల్టర్నేటర్ అవుట్‌పుట్‌ను 13.9-14.5 Vకి పెంచుతుంది.

స్టార్ట్ అప్ మోడ్ –ప్రారంభించిన తర్వాత 30-సెకన్ల కోసం BCM 14.5 వోల్ట్‌ల వోల్టేజీని కమాండ్ చేస్తుంది.

వోల్టేజ్ తగ్గింపు మోడ్ –BCM ప్రవేశిస్తుంది పరిసర గాలి ఉష్ణోగ్రత 32°F కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు వోల్టేజ్ తగ్గింపు మోడ్, బ్యాటరీ కరెంట్ 1 amp కంటే తక్కువ మరియు -7 ఆంప్స్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు జనరేటర్ ఫీల్డ్ డ్యూటీ సైకిల్ 99 శాతం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. BCM 12.9 Vకి అవుట్‌పుట్‌ని లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది. ఛార్జ్ మోడ్‌కి సంబంధించిన ప్రమాణాలను ఒకసారి BCM ఈ మోడ్ నుండి నిష్క్రమిస్తుంది.