#MOTORMETER

I-reviving Up Your Repair Skills: Expert Tips for Car Care

Mga gabay 

Mga problema sa GM charging system

Dan Hart
Mga problema sa GM charging system
Dan Hart

Ayusin ang mga problema sa GM charging system

Ang mga late model GM charging system ay ibang-iba sa karaniwang alternator na may internal regulator na nakita mo sa mga nakaraang taon. Kung mayroon kang mga problema sa GM charging system, dapat mo munang maunawaan kung paano gumagana ang mga ito. Dagdag pa, dapat kang gumamit ng tool sa pag-scan upang matukoy ang ugat na sanhi. Kung hindi, papalitan mo ang mga bahagi nang hindi kinakailangan. Ang bagong GM charging system ay talagang tinatawag na electrical power management system. Idinisenyo ito upang subaybayan ang boltahe ng sasakyan at i-charge lang ang baterya kung kinakailangan. Ginagawa ito ng GM para mapahusay ang mileage ng gas at bawasan ang pangangailangang makabuo ng kuryente kapag hindi ito kailangan. Sinusubaybayan din ng system ang baterya upang matukoy ang kundisyon nito at i-charge ito sa paraang nagpapahaba ng buhay nito.

Ang system:

• Sinusubaybayan ang boltahe ng baterya at tinatantya ang kondisyon ng baterya.

• Gumagawa ng mga pagwawasto sa pamamagitan ng pagpapalakas ng mga idle speed, at pagsasaayos ng regulated voltage.

• Inaabisuhan ang driver ng anumang kundisyong nangangailangan ng pansin.

Sinusubukan ang kundisyon ng baterya kapag naka-on at naka-off ang ignition. Kapag naka-off, maghihintay ang system hanggang sa naka-off ang sasakyan sa loob ng mahabang panahon (ilang oras) bago subukan ang kondisyon ng baterya. Pagkatapos ay sinusukat nito ang open-circuit na boltahe upang matukoy ang estado ng pag-charge.

Kapag ang engine ay tumatakbo ang baterya rate ng discharge ay na-detect ng isang baterya kasalukuyang sensor.

Baterya kasalukuyangsensor na nakakonekta sa negatibong terminal ng baterya

Sinusubukan din ng kasalukuyang sensor ang temperatura upang matukoy ang estado ng pag-charge at mas gustong rate ng pag-charge.

Gumagana rin ang power management system sa Body Control Module (BCM) na nakakonekta sa Engine Control Module (ECM) sa pamamagitan ng data bus. Tinutukoy ng BCM ang output ng alternator at ipinapadala ang impormasyong iyon sa ECM upang makontrol nito ang signal ng pag-on ng alternator. Sinusubaybayan ng BCM ang kasalukuyang sensor ng baterya, ang positibong boltahe ng baterya at temperatura ng baterya upang kalkulahin ang estado ng pagkarga ng baterya. Kung masyadong mababa ang rate ng pagsingil, nagsasagawa ang BCM ng idle boost upang itama ang kundisyon.

Ang kasalukuyang sensor ng baterya ay nakakonekta sa negatibong cable ng baterya. Mayroon itong 3-wire at lumilikha ng isang pulse width modulated 5-volt signal na may duty cycle na 0-100%. Ang normal na duty cycle ay isinasaalang-alang sa pagitan ng 5 at 95%.

Kapag ang makina ay tumatakbo, ang ECM ay nagpapadala ng alternator turn on signal sa alternator. Kinokontrol ng internal regulator ng alternator ang kasalukuyang papunta sa rotor sa pamamagitan ng pagpintig ng kasalukuyang upang makuha ang tamang output. Kung may nakitang problema ang regulator ng boltahe, inaabisuhan nito ang ECM sa pamamagitan ng pag-ground sa kasalukuyang linya ng field. Pagkatapos ay titingnan ng ECM ang BCM para makuha ang temperatura ng baterya at impormasyon ng estado ng pag-charge.

Kung hindi maitama ng system ang problema, aabisuhan nito ang driver na may kasamang indicator ng charge atisang mensahe ng driver information center ng SERVICE BATTERY CHARGING SYSTEM (kung may kagamitan).

Tingnan din: P0441 Dodge

Gumagana ang ECM, BCM, baterya, at alternator bilang isang system. Ang power management system ay may 6 na mode ng operasyon

Battery Sulfation Mode -tinutukoy ang tamang charge protocol para itama ang plate sulfation condition. Ang BCM ay pumapasok sa mode na ito kung ang alternator output boltahe ay mas mababa sa 13.2 V sa loob ng 45 minuto. Papasok ang BCM sa Charge Mode sa loob ng 2-3 minuto. Pagkatapos ay tutukuyin ng BCM kung aling mode ang papasok depende sa mga kinakailangan sa boltahe.

Charge Mode –Papasok ang BCM sa Charge Mode kapag nakita nito ang isa sa mga sumusunod na kundisyon:

Ang mga wiper ay NAKA-ON nang higit sa 3 segundo.

Climate Control Voltage Boost Mode Request) ay totoo, gaya ng naramdaman ng HVAC control head. Ibig sabihin, na-on mo ang AC

Naka-on ang high speed cooling fan, rear defogger at HVAC high speed blower.

Ang temperatura ng baterya ay mas mababa sa 0°C (32°F). ).

Tinutukoy ng BCM na ang estado ng pag-charge ng baterya ay mas mababa sa 80 porsyento.

Ang bilis ng sasakyan ay higit sa 90 mph. (Hindi na kailangang mag-save ng gas sa puntong iyon)

Ang kasalukuyang sensor ng baterya ay nagpapakita ng isang fault

Ang boltahe ng system ay mas mababa sa 12.56 V

Kapag ang alinman sa mga kundisyong ito ay natugunan, itatakda ng system ang naka-target na alternator  output boltahe sa 13.9-15.5 V, depende sa estado ng pagkarga ng baterya at tinantyang bateryatemperatura.

Tingnan din: Paano tanggalin ang mga spark plug

Fuel Economy Mode –Papasok ang BCM sa Fuel Economy Mode kapag ang temperatura ng baterya ay hindi bababa sa 32°F ngunit mas mababa sa o katumbas ng 176°F, ang kinakalkula na kasalukuyang baterya ay mas mababa sa 15 amps ngunit mas malaki sa -8 amps, at ang estado-of-charge ng baterya ay mas malaki sa o katumbas ng 80 porsyento. Sa puntong iyon, tina-target ng BCM ang output ng alternator sa 12.5-13.1 V. upang makatipid ng gas.

Mode ng Headlamp –Pinapataas ng BCM ang output ng alternator sa 13.9-14.5 V tuwing naka-on ang mga headlight.

Start Up Mode –Ang BCM ay nag-uutos ng boltahe na 14.5 volts para sa 30-secs pagkatapos ng startup.

Voltage Reduction Mode –Ang BCM ay papasok Voltage Reduction Mode kapag ang ambient air temperature ay mas mataas sa 32°F, ang baterya ay mas mababa sa 1 amp at mas mataas sa -7 amps, at ang generator field duty cycle ay mas mababa sa 99 porsyento. Tina-target ng BCM ang output sa 12.9 V. Lalabas ang BCM sa mode na ito kapag natugunan na ang pamantayan para sa Charge Mode.

Dan Hart

Si Dan Hart ay isang mahilig sa automotive at eksperto sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa mahigit 10 taon ng karanasan sa industriya, hinasa ni Dan ang kanyang mga kakayahan sa pamamagitan ng hindi mabilang na oras ng pagtatrabaho sa iba't ibang mga gawa at modelo. Ang kanyang pagkahilig sa mga kotse ay nagsimula sa murang edad, at mula noon ay ginawa niya itong matagumpay na karera.Ang blog ni Dan, Mga Tip para sa Pag-aayos ng Sasakyan, ay isang paghantong ng kanyang kadalubhasaan at dedikasyon sa pagtulong sa mga may-ari ng kotse na harapin ang karaniwan at kumplikadong mga isyu sa pag-aayos. Naniniwala siya na ang bawat isa ay dapat magkaroon ng ilang pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng kotse, dahil hindi lamang ito nakakatipid ng pera ngunit nagbibigay din ng kapangyarihan sa mga indibidwal na kontrolin ang pagpapanatili ng kanilang sasakyan.Sa pamamagitan ng kanyang blog, nagbabahagi si Dan ng mga praktikal at madaling sundan na mga tip, sunud-sunod na gabay, at mga diskarte sa pag-troubleshoot na naghahati-hati sa mga kumplikadong konsepto sa naiintindihan na wika. Ang kanyang istilo ng pagsusulat ay madaling lapitan, na ginagawang angkop para sa parehong mga baguhan na may-ari ng kotse at may karanasang mekaniko na naghahanap ng karagdagang mga insight. Layunin ni Dan na bigyan ang kanyang mga mambabasa ng kaalaman at kumpiyansa na kailangan upang harapin ang mga gawain sa pagkumpuni ng sasakyan nang mag-isa, kaya pinipigilan ang mga hindi kinakailangang biyahe sa mekaniko at mga mamahaling bayarin sa pagkumpuni.Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng kanyang blog, nagpapatakbo din si Dan ng isang matagumpay na auto repair shop kung saan siya ay patuloy na naglilingkod sa kanyang komunidad sa pamamagitan ng pagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni. Ang kanyang dedikasyon sa kasiyahan ng customer at ang kanyang hindi natitinag na pangako sa paghahatidang pambihirang pagkakagawa ay nakakuha sa kanya ng isang tapat na customer base sa paglipas ng mga taon.Kapag wala siya sa ilalim ng hood ng isang kotse o nagsusulat ng mga post sa blog, makikita mo si Dan na nag-e-enjoy sa mga aktibidad sa labas, dumalo sa mga palabas sa kotse, o gumugol ng oras kasama ang kanyang pamilya. Bilang isang tunay na mahilig sa kotse, palagi siyang napapanahon sa mga pinakabagong uso sa industriya at sabik na ibinabahagi ang kanyang mga insight at rekomendasyon sa kanyang mga mambabasa sa blog.Sa kanyang malawak na kaalaman at tunay na pagkahilig sa mga kotse, si Dan Hart ay isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa larangan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang blog ay isang napakahalagang mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kanilang sasakyan at maiwasan ang hindi kinakailangang pananakit ng ulo.