#MOTORMETER

I-reviving Up Your Repair Skills: Expert Tips for Car Care

Mga gabay 

P2646 Honda

Dan Hart
P2646 Honda
Dan Hart

P2646 Honda — I-diagnose at ayusin

Ang mga tindahan ay nag-uulat ng mataas na insidente ng P2646 Honda trouble code sa Honda CR-V, Honda Element at Accord na mga modelo na may 2.4L engine. Ang P2646 Honda code definition ay: P2646: VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage. Nagbigay ang Honda ng service bulletin #13-021 para tugunan ang problema sa mga sasakyang nakalista sa ibaba. Ang sasakyan ay maaari ding magkaroon ng iba pang mga code ng problema tulad ng:

P2646/P2651 (rocker arm oil pressure switch circuit mababang boltahe).

P2647/P2652 (rocker arm oil pressure switch circuit mataas na boltahe).

Mga modelong apektado ng P2646 Honda at service bulletin #13-021

2003–12 Accord L4

Tingnan din: P1454 FTP Sensor Circuit Range/Performance Problema ng Honda

2012–13 Civic ALL maliban sa Si at Hybrid ALL

Tingnan din: 2007 Ford Escape Fuse Diagram at Mercury Mariner Fuse Diagram

2002–05 Civic Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Element

2007–11 Fit

Paano ayusin ang P2646 Honda trouble code

Batay sa service bulletin, ang rocker arm pressure switch ay maaaring mabigo sa paputol-putol na batayan. Nagbigay ang Honda ng na-update na bahagi; pressure switch 37250-PNE-G01 at O-ring 91319-PAA-A01.

Paano subukan ang switch ng langis ng VTEC

Ang switch ng langis ng VTEC ay isang switch na karaniwang saradong istilo. Ang ECM ay nagbibigay ng reference na boltahe sa switch sa asul/itim na wire at kapag ang switch ay sarado, ang reference na boltahe ay grounded, kaya inaasahan ng ECM na makakita ng malaking pagbaba ng boltahe. Ang ground wire ay kayumanggi/dilaw. Simulan ang iyong diagnosis sa pamamagitan ng pagsuri para sa magandang ground sakayumanggi/dilaw na kawad. Susunod, i-backprobe ang connector sa switch ng langis at tingnan kung may reference na boltahe sa asul/itim na wire na tumatakbo ang makina.

Paano gumagana ang switch ng langis ng VTEC

Ang VTEC system ay nagsisimula kapag RPM maabot ang hanay ng 2500-4000. Kapag naabot na ng mga RPM ang hanay na iyon, ina-activate ng ECM ang VTEC solenoid na nagbubukas at nagbibigay-daan sa presyon ng langis na maabot ang mga intake valve rocker arm. Habang tumataas ang presyon ng langis, bubukas ang switch ng presyon ng langis at pinipigilan ang reference na boltahe mula sa pagpunta sa lupa, kaya nakikita ng ECM ang buong reference na boltahe sa halip na isang malaking pagbaba ng boltahe.

Ano ang nangyayari sa masamang langis ng VTEC pressure switch

Ang mga sira na switch ay papasok sa bukas na estado sa RPS 2500 at mas mababa kapag sila ay dapat nasa saradong posisyon.

Iba pang dahilan para sa  P2646 Honda

Kung ikaw Napalitan na ang switch ng presyon ng langis ng VTEC at mayroon pa ring code na P2646 sa mga RPM sa hanay na 2500-400, mayroon kang isyu sa mababang presyon ng langis, maruming langis, barado na screen ng VTEC o isang problema sa pagpupulong ng VTEC. Kung ganoon, tiyaking bago ang oil filter para matiyak na hindi pinaghihigpitan ang pressure o nasa bypass mode.

Dan Hart

Si Dan Hart ay isang mahilig sa automotive at eksperto sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa mahigit 10 taon ng karanasan sa industriya, hinasa ni Dan ang kanyang mga kakayahan sa pamamagitan ng hindi mabilang na oras ng pagtatrabaho sa iba't ibang mga gawa at modelo. Ang kanyang pagkahilig sa mga kotse ay nagsimula sa murang edad, at mula noon ay ginawa niya itong matagumpay na karera.Ang blog ni Dan, Mga Tip para sa Pag-aayos ng Sasakyan, ay isang paghantong ng kanyang kadalubhasaan at dedikasyon sa pagtulong sa mga may-ari ng kotse na harapin ang karaniwan at kumplikadong mga isyu sa pag-aayos. Naniniwala siya na ang bawat isa ay dapat magkaroon ng ilang pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng kotse, dahil hindi lamang ito nakakatipid ng pera ngunit nagbibigay din ng kapangyarihan sa mga indibidwal na kontrolin ang pagpapanatili ng kanilang sasakyan.Sa pamamagitan ng kanyang blog, nagbabahagi si Dan ng mga praktikal at madaling sundan na mga tip, sunud-sunod na gabay, at mga diskarte sa pag-troubleshoot na naghahati-hati sa mga kumplikadong konsepto sa naiintindihan na wika. Ang kanyang istilo ng pagsusulat ay madaling lapitan, na ginagawang angkop para sa parehong mga baguhan na may-ari ng kotse at may karanasang mekaniko na naghahanap ng karagdagang mga insight. Layunin ni Dan na bigyan ang kanyang mga mambabasa ng kaalaman at kumpiyansa na kailangan upang harapin ang mga gawain sa pagkumpuni ng sasakyan nang mag-isa, kaya pinipigilan ang mga hindi kinakailangang biyahe sa mekaniko at mga mamahaling bayarin sa pagkumpuni.Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng kanyang blog, nagpapatakbo din si Dan ng isang matagumpay na auto repair shop kung saan siya ay patuloy na naglilingkod sa kanyang komunidad sa pamamagitan ng pagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni. Ang kanyang dedikasyon sa kasiyahan ng customer at ang kanyang hindi natitinag na pangako sa paghahatidang pambihirang pagkakagawa ay nakakuha sa kanya ng isang tapat na customer base sa paglipas ng mga taon.Kapag wala siya sa ilalim ng hood ng isang kotse o nagsusulat ng mga post sa blog, makikita mo si Dan na nag-e-enjoy sa mga aktibidad sa labas, dumalo sa mga palabas sa kotse, o gumugol ng oras kasama ang kanyang pamilya. Bilang isang tunay na mahilig sa kotse, palagi siyang napapanahon sa mga pinakabagong uso sa industriya at sabik na ibinabahagi ang kanyang mga insight at rekomendasyon sa kanyang mga mambabasa sa blog.Sa kanyang malawak na kaalaman at tunay na pagkahilig sa mga kotse, si Dan Hart ay isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa larangan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang blog ay isang napakahalagang mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kanilang sasakyan at maiwasan ang hindi kinakailangang pananakit ng ulo.