P2646 Honda - Diagnostic et réparation

Les ateliers signalent une incidence élevée de codes de panne Honda P2646 sur les modèles Honda CR-V, Honda Element et Accord équipés du moteur 2.4L. La définition du code Honda P2646 est la suivante : P2646 : VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage. Honda a émis un bulletin de service #13-021 pour résoudre le problème sur les véhicules listés ci-dessous. Le véhicule peut également présenter d'autres codes de panne tels que :

P2646/P2651 (basse tension du circuit du pressostat d'huile du culbuteur).

P2647/P2652 (haute tension du circuit du pressostat d'huile du culbuteur).

Modèles concernés par P2646 Honda et le bulletin de service #13-021

2003-12 Accord L4

2012-13 Civic TOUS sauf Si et Hybrid TOUS

2002-05 Civic Si

CR-V 2002-09

CR-Z 2011

Élément 2003-11

2007-11 Fit

Comment réparer le code de panne Honda P2646

D'après le bulletin d'entretien, le pressostat du culbuteur peut tomber en panne dans les cas suivants Honda a publié une pièce mise à jour : le pressostat 37250-PNE-G01 et le joint torique 91319-PAA-A01.

Comment tester le contacteur d'huile VTEC

Le contacteur d'huile VTEC est un contacteur normalement fermé. L'ECM fournit une tension de référence au contacteur sur le fil bleu/noir et lorsque le contacteur est fermé, la tension de référence est mise à la terre, de sorte que l'ECM s'attend à voir une chute de tension importante. Le fil de terre est marron/jaune. Commencez votre diagnostic en vérifiant que le fil marron/jaune est bien mis à la terre. Ensuite, sondez à rebours le connecteur du contacteur d'huile.et vérifiez la tension de référence sur le fil bleu/noir lorsque le moteur tourne.

Fonctionnement du contacteur d'huile VTEC

Le système VTEC se met en marche lorsque les tours/minute atteignent la plage 2500-4000. Lorsque les tours/minute atteignent cette plage, l'ECM active le solénoïde VTEC qui s'ouvre et permet à la pression d'huile d'atteindre les culbuteurs des soupapes d'admission. Lorsque la pression d'huile augmente, le commutateur de pression d'huile s'ouvre et empêche la tension de référence de passer à la terre, de sorte que l'ECM voit la tension de référence complète au lieu d'une chute de tension importante.

Que se passe-t-il avec les pressostats d'huile VTEC défectueux ?

Les interrupteurs défectueux passent à l'état ouvert à un RPS de 2500 et moins alors qu'ils devraient être en position fermée.

Autres causes pour P2646 Honda

Si vous avez remplacé le pressostat d'huile VTEC et que vous avez toujours le code P2646 à des régimes compris entre 2500 et 400, vous avez un problème de basse pression d'huile, d'huile sale, d'encrassement de l'écran VTEC ou un problème avec l'assemblage VTEC. Dans ce cas, assurez-vous que le filtre à huile est neuf pour que la pression ne soit pas restreinte ou en mode de dérivation.