#MOTORMETER

Îmbunătățiți-vă abilitățile de reparații: sfaturi experți pentru îngrijirea mașinii

Ghiduri 

P2646 Honda

Dan Hart
P2646 Honda
Dan Hart

P2646 Honda - Diagnosticare și remediere

Magazinele raportează o incidență ridicată a codurilor de defecțiune Honda P2646 la modelele Honda CR-V, Honda Element și Accord cu motor de 2,4L. Definiția codului Honda P2646 este: P2646: VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage. Honda a emis buletinul de service #13-021 pentru a rezolva problema la vehiculele enumerate mai jos. Vehiculul poate avea și alte coduri de defecțiune precum:

P2646/P2651 (tensiune joasă a circuitului comutatorului de presiune a uleiului de la brațul basculant).

P2647/P2652 (tensiune înaltă a circuitului comutatorului de presiune a uleiului de la brațul basculant).

Modele afectate de P2646 Honda și buletinul de service #13-021

2003-12 Accord L4

2012-13 Civic ALL cu excepția Si și Hybrid ALL

2002-05 Civic Si

Vezi si: Material pentru bara de protecție Nissan și repararea barei de protecție

2002-09 CR-V

CR-Z 2011

2003-11 Element

2007-11 Se potrivesc

Cum să remediați codul de probleme P2646 Honda

Pe baza buletinului de service, întrerupătorul de presiune al brațului basculant poate ceda la Honda a emis o piesă actualizată: comutatorul de presiune 37250-PNE-G01 și inelul O 91319-PAA-A01.

Cum se testează comutatorul de ulei VTEC

Întrerupătorul de ulei VTEC este un întrerupător de tip normal închis. ECM-ul furnizează o tensiune de referință la întrerupător pe firul albastru/negru, iar când întrerupătorul este închis, tensiunea de referință este împământată, astfel încât ECM-ul se așteaptă să vadă o cădere mare de tensiune. Firul de împământare este maro/galben. Începeți diagnosticarea prin a verifica dacă există o împământare bună pe firul maro/galben. Apoi, verificați conectorul la întrerupătorul de uleiși verificați dacă există tensiune de referință pe firul albastru/negru cu motorul în funcțiune.

Vezi si: 2012 Ford Taurus 2012 Diagramă de siguranțe

Cum funcționează comutatorul de ulei VTEC

Sistemul VTEC intră în funcțiune atunci când turațiile ajung în intervalul 2500-4000. Odată ce turațiile ajung în acest interval, ECM-ul activează solenoidul VTEC care se deschide și permite presiunii uleiului să ajungă la culbutorii supapei de admisie. Pe măsură ce presiunea uleiului crește, comutatorul de presiune a uleiului se deschide și oprește tensiunea de referință să ajungă la masă, astfel încât ECM-ul vede întreaga tensiune de referință în loc de o cădere mare de tensiune.

Ce se întâmplă cu întrerupătoarele de presiune a uleiului VTEC proaste

Întrerupătoarele defecte trec în starea deschisă la RPS 2500 și mai puțin, când ar trebui să fie în poziția închisă.

Alte cauze pentru P2646 Honda

Dacă ați înlocuit comutatorul de presiune a uleiului VTEC și încă aveți codul P2646 la turații în intervalul 2500-400, aveți o problemă de presiune scăzută a uleiului, ulei murdar, filtru VTEC înfundat sau o problemă cu ansamblul VTEC. În acest caz, asigurați-vă că filtrul de ulei este nou pentru a vă asigura că presiunea nu este limitată sau în modul bypass.

Dan Hart

Dan Hart este un pasionat de automobile și expert în reparații și întreținere auto. Cu peste 10 ani de experiență în industrie, Dan și-a perfecționat abilitățile prin nenumărate ore de lucru pe diverse mărci și modele. Pasiunea lui pentru mașini a început de la o vârstă fragedă și de atunci a transformat-o într-o carieră de succes.Blogul lui Dan, Tips for Car Repair, este un punct culminant al expertizei și devotamentului său de a ajuta proprietarii de mașini să abordeze problemele comune și complexe ale reparațiilor. El consideră că toată lumea ar trebui să aibă niște cunoștințe de bază despre repararea mașinii, deoarece nu numai că economisesc bani, ci și dă posibilitatea persoanelor să preia controlul asupra întreținerii vehiculului lor.Prin blogul său, Dan împărtășește sfaturi practice și ușor de urmat, ghiduri pas cu pas și tehnici de depanare care descompun concepte complexe într-un limbaj ușor de înțeles. Stilul său de scris este accesibil, făcându-l potrivit atât pentru proprietarii de mașini începători, cât și pentru mecanicii experimentați care caută informații suplimentare. Scopul lui Dan este de a-și dota cititorii cu cunoștințele și încrederea necesare pentru a aborda singuri sarcinile de reparație a mașinilor, prevenind astfel deplasările inutile la mecanic și facturile de reparații costisitoare.Pe lângă menținerea blogului său, Dan conduce și un atelier de reparații auto de succes, unde continuă să-și servească comunitatea, oferind servicii de reparații de înaltă calitate. Devotamentul său față de satisfacția clienților și angajamentul său neclintit de a livramanopera excepțională i-a adus o bază de clienți fideli de-a lungul anilor.Când nu se află sub capota unei mașini sau nu scrie postări pe blog, îl poți găsi pe Dan bucurându-se de activități în aer liber, participând la expoziții de mașini sau petrecând timpul cu familia lui. Ca un adevărat pasionat de mașini, este mereu la curent cu cele mai recente tendințe din industrie și împărtășește cu nerăbdare cunoștințele și recomandările sale cititorilor blogului său.Cu cunoștințele sale vaste și pasiunea autentică pentru mașini, Dan Hart este o autoritate de încredere în domeniul reparațiilor și întreținerii auto. Blogul său este o resursă de neprețuit pentru oricine caută să-și mențină vehiculul să funcționeze fără probleme și să evite durerile de cap inutile.