P2646 Honda — วินิจฉัยและแก้ไข

ร้านค้าต่างรายงานรหัสปัญหาของ Honda P2646 ในระดับสูงในรุ่น Honda CR-V, Honda Element และ Accord ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร คำจำกัดความของรหัส P2646 Honda คือ: P2646: วงจรสวิตช์แรงดันน้ำมัน VTEC แรงดันต่ำ ฮอนด้าได้ออกประกาศบริการ #13-021 เพื่อแก้ไขปัญหาของยานพาหนะตามรายการด้านล่าง รถยนต์อาจมีรหัสปัญหาอื่นๆ เช่น:

P2646/P2651 (วงจรสวิตช์แรงดันน้ำมันของคันโยกแรงดันต่ำ)

P2647/P2652 (วงจรสวิตช์แรงดันน้ำมันของคันโยกไฟฟ้าแรงสูง)

รุ่นที่ได้รับผลกระทบจาก P2646 Honda และประกาศการบริการ #13-021

2003–12 Accord L4

2012–13 Civic ALL ยกเว้น Si และ Hybrid ALL

2002–05 Civic Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Element

2007–11 พอดี

วิธีแก้ไขรหัสปัญหา P2646 Honda

ตามประกาศบริการ สวิตช์ความดันแขนโยกอาจล้มเหลว เป็นพักๆ ฮอนด้าได้ออกส่วนปรับปรุง; เพรสเชอร์สวิตช์ 37250-PNE-G01 และโอริง 91319-PAA-A01

วิธีทดสอบสวิตช์น้ำมัน VTEC

สวิตช์น้ำมัน VTEC เป็นสวิตช์แบบปิดตามปกติ ECM ให้แรงดันอ้างอิงกับสวิตช์บนสายสีน้ำเงิน/ดำ และเมื่อปิดสวิตช์ แรงดันอ้างอิงจะถูกต่อลงดิน ดังนั้น ECM คาดว่าจะเห็นแรงดันตกคร่อมมาก สายดินเป็นสีน้ำตาล/เหลือง เริ่มการวินิจฉัยของคุณโดยการตรวจสอบหาเหตุผลที่ดีเกี่ยวกับสายสีน้ำตาล/เหลือง. ถัดไป โพรบกลับขั้วต่อเข้ากับสวิตช์น้ำมันและตรวจสอบแรงดันอ้างอิงบนสายไฟสีน้ำเงิน/ดำขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

สวิตช์น้ำมัน VTEC ทำงานอย่างไร

ระบบ VTEC เริ่มทำงานเมื่อ RPM ไปถึงช่วง2500-4000 เมื่อ RPM ถึงช่วงนั้น ECM จะเปิดใช้โซลินอยด์ VTEC ซึ่งจะเปิดและปล่อยให้แรงดันน้ำมันไปถึงแขนโยกวาล์วไอดี เมื่อแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น สวิตช์แรงดันน้ำมันจะเปิดขึ้นและหยุดแรงดันอ้างอิงไม่ให้ลงกราวด์ ดังนั้น ECM จะเห็นแรงดันอ้างอิงเต็มแทนที่จะเป็นแรงดันตกมาก

เกิดอะไรขึ้นกับน้ำมัน VTEC ที่ไม่ดี สวิตช์ความดัน

สวิตช์ที่ชำรุดจะเข้าสู่สถานะเปิดที่ RPS 2500 และน้อยกว่าเมื่อควรอยู่ในตำแหน่งปิด

สาเหตุอื่นๆ สำหรับ  P2646 Honda

หากคุณ 'เปลี่ยนสวิตช์แรงดันน้ำมัน VTEC แล้วและยังมีรหัส P2646 ที่ RPMs ในช่วง 2500-400 คุณมีปัญหาแรงดันน้ำมันต่ำ น้ำมันสกปรก หน้าจอ VTEC อุดตัน หรือปัญหากับชุดประกอบ VTEC ในกรณีนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นของใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไม่ถูกจำกัดหรืออยู่ในโหมดบายพาส