#MOTORMETER

Rritja e aftësive tuaja të riparimit: Këshilla të ekspertëve për kujdesin e makinave

Udhëzues 

P2646 Honda

Dan Hart
P2646 Honda
Dan Hart

P2646 Honda — Diagnostikoni dhe rregulloni

Dyqanet po raportojnë një incidencë të lartë të kodeve të problemeve P2646 Honda në modelet Honda CR-V, Honda Element dhe Accord me motor 2.4L. Përkufizimi i kodit P2646 Honda është: P2646: Qarku i ndërprerësit të presionit të vajit VTEC, tension i ulët. Honda ka nxjerrë një buletin shërbimi #13-021 për të adresuar problemin në automjetet e listuara më poshtë. Automjeti mund të ketë gjithashtu kode të tjera problemesh si:

P2646/P2651 (qarku i ndërprerësit të presionit të vajit të krahut rrotullues me tension të ulët).

P2647/P2652 (voltazh i lartë i qarkut të ndërprerësit të presionit të vajit të krahut rrotullues).

Modelet e prekura nga P2646 Honda dhe buletini i shërbimit #13-021

2003–12 Accord L4

2012–13 Civic ALL përveç Si dhe Hybrid ALL

2002–05 Civic Si

Shiko gjithashtu: P0128 Ford Focus

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Element

2007–11 Fit

Shiko gjithashtu: Rezonator i shkarkimit

Si të rregulloni kodin e problemit P2646 Honda

Bazuar në buletinin e shërbimit, çelësi i presionit të krahut rrotullues mund të dështojë me ndërprerje. Honda ka nxjerrë një pjesë të përditësuar; ndërprerësi i presionit 37250-PNE-G01 dhe unaza O 91319-PAA-A01.

Si të provoni çelësin e vajit VTEC

Çelësi i vajit VTEC është një çelës normalisht i mbyllur. ECM siguron një tension referimi në çelësin në telin blu/zi dhe kur çelësi mbyllet, voltazhi i referencës është i tokëzuar, kështu që ECM pret të shohë një rënie të madhe të tensionit. Teli i tokëzimit është kafe/verdhë. Filloni diagnozën tuaj duke kontrolluar për bazë të mirë nëtel kafe/verdhë. Më pas, kontrolloni lidhësin me çelësin e vajit dhe kontrolloni për tension referencë në telin blu/zi me motorin në punë.

Si funksionon çelësi i vajit VTEC

Sistemi VTEC fillon kur rrotullohet në minutë arrijnë rangun 2500-4000. Pasi RPM-të arrijnë atë diapazon, ECM aktivizon solenoidin VTEC i cili hapet dhe lejon që presioni i vajit të arrijë në krahët lëvizës të valvulës së marrjes. Ndërsa presioni i vajit rritet, çelësi i presionit të vajit hapet dhe ndalon tensionin e referencës të shkojë në tokë, kështu që ECM sheh tensionin e plotë të referencës në vend të një rënie të madhe të tensionit.

Çfarë po ndodh me vajin e keq VTEC çelsat e presionit

Çelsin me defekt janë në gjendje të hapur me 2500 RPS dhe më pak kur duhet të jenë në pozicion të mbyllur.

Shkaqe të tjera për  P2646 Honda

Nëse ju Ju keni zëvendësuar ndërprerësin e presionit të vajit VTEC dhe keni ende kodin P2646 në RPM në intervalin 2500-400, keni një problem me presionin e ulët të vajit, vajin e ndotur, ekranin e bllokuar VTEC ose një problem me montimin VTEC. Në këtë rast, sigurohuni që filtri i vajit të jetë i ri për t'u siguruar që presioni të mos jetë i kufizuar ose në modalitetin e anashkalimit.

Dan Hart

Dan Hart është një entuziast i automobilave dhe ekspert në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave. Me mbi 10 vjet përvojë në industri, Dan ka përmirësuar aftësitë e tij përmes orëve të panumërta të punës në marka dhe modele të ndryshme. Pasioni i tij për makinat nisi që në moshë të vogël dhe që atëherë e ka kthyer në një karrierë të suksesshme.Blogu i Danit, Këshilla për riparimin e makinave, është një kulm i ekspertizës dhe përkushtimit të tij për të ndihmuar pronarët e makinave të trajtojnë çështjet e zakonshme dhe komplekse të riparimit. Ai beson se të gjithë duhet të kenë disa njohuri bazë për riparimin e makinave, pasi kjo jo vetëm kursen para, por gjithashtu fuqizon individët që të marrin kontrollin e mirëmbajtjes së automjetit të tyre.Nëpërmjet blogut të tij, Dan ndan këshilla praktike dhe të lehta për t'u ndjekur, udhëzues hap pas hapi dhe teknika për zgjidhjen e problemeve që zbërthejnë konceptet komplekse në gjuhë të kuptueshme. Stili i tij i të shkruarit është i arritshëm, duke e bërë atë të përshtatshëm si për pronarët fillestarë të makinave ashtu edhe për mekanikët me përvojë që kërkojnë njohuri shtesë. Qëllimi i Dan është t'i pajisë lexuesit e tij me njohuritë dhe besimin e nevojshëm për të trajtuar vetë detyrat e riparimit të makinave, duke parandaluar kështu udhëtimet e panevojshme te mekanikët dhe faturat e shtrenjta të riparimit.Përveç mirëmbajtjes së blogut të tij, Dan drejton gjithashtu një dyqan të suksesshëm riparimi makinash ku ai vazhdon t'i shërbejë komunitetit të tij duke ofruar shërbime riparimi me cilësi të lartë. Përkushtimi i tij për kënaqësinë e klientit dhe angazhimi i tij i palëkundur për të ofruarmjeshtëria e jashtëzakonshme i ka dhënë atij një bazë besnike klientësh gjatë viteve.Kur ai nuk është nën kapuçin e një makine ose nuk shkruan postime në blog, mund ta gjeni Danin duke shijuar aktivitete në natyrë, duke marrë pjesë në shfaqje makinash ose duke kaluar kohë me familjen e tij. Si një entuziast i vërtetë i makinave, ai është gjithmonë i përditësuar me tendencat më të fundit të industrisë dhe ndan me padurim njohuritë dhe rekomandimet e tij me lexuesit e blogut të tij.Me njohuritë e tij të mëdha dhe pasionin e vërtetë për makinat, Dan Hart është një autoritet i besuar në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së makinave. Blogu i tij është një burim i paçmuar për këdo që kërkon të mbajë automjetin e tij të funksionojë pa probleme dhe të shmangë dhimbje koke të panevojshme.