GM დამტენის სისტემის პრობლემების გადაჭრა

გვიანდელი მოდელის GM დამუხტვის სისტემები საკმაოდ განსხვავდება სტანდარტული გენერატორისგან შიდა რეგულატორით, რომელიც წინა წლებში გინახავთ. თუ თქვენ გაქვთ GM დატენვის სისტემის პრობლემები, ჯერ უნდა გესმოდეთ, როგორ მუშაობს ისინი. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სკანირების ინსტრუმენტი ძირეული მიზეზის დასადგენად. წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ზედმეტად შეცვლით ნაწილებს. ახალი GM დამუხტვის სისტემას რეალურად ელექტროენერგიის მართვის სისტემას უწოდებენ. იგი შექმნილია მანქანის ძაბვის მონიტორინგისთვის და ბატარეის დატენვისთვის მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. GM ამას აკეთებს გაზის გარბენის გასაუმჯობესებლად და ენერგიის გამომუშავების საჭიროების შესამცირებლად, როცა ეს არ არის საჭირო. სისტემა ასევე აკონტროლებს ბატარეას, რათა დადგინდეს მისი მდგომარეობა და დატენოს ის ისე, რომ გახანგრძლივდეს მისი სიცოცხლე.

სისტემა:

• აკონტროლებს ბატარეის ძაბვას და აფასებს ბატარეის მდგომარეობას.

• იღებს მაკორექტირებელ ზომებს უმოქმედობის სიჩქარის გაზრდით და რეგულირებადი ძაბვის რეგულირებით.

• აცნობებს მძღოლს ნებისმიერი მდგომარეობის შესახებ, რომელიც საჭიროებს ყურადღებას.

ბატარეის მდგომარეობა შემოწმებულია, როდესაც ანთება ჩართულია და გამორთულია. როდესაც გამორთულია, სისტემა ელოდება ავტომობილის გამორთვას დიდი ხნის განმავლობაში (რამდენიმე საათი), სანამ შეამოწმებს ბატარეის მდგომარეობას. შემდეგ ის ზომავს ღია წრეში ძაბვას დატენვის მდგომარეობის დასადგენად.

როდესაც ძრავა მუშაობს, ბატარეის დატენვის სიჩქარეს ამოიცნობს ბატარეის დენის სენსორი.

ბატარეის დენიბატარეის ნეგატიურ ტერმინალთან დაკავშირებული სენსორი

მიმდინარე სენსორი ასევე ამოწმებს ტემპერატურას დატენვის მდგომარეობისა და სასურველი დატენვის სიჩქარის დასადგენად.

ენერგიის მართვის სისტემა ასევე მუშაობს სხეულის კონტროლის მოდულთან (BCM), რომელიც არის დაკავშირებულია ძრავის მართვის მოდულთან (ECM) მონაცემთა ავტობუსის საშუალებით. BCM განსაზღვრავს ალტერნატორის გამომავალს და აგზავნის ამ ინფორმაციას ECM-ზე, რათა მან გააკონტროლოს ალტერნატორის ჩართვის სიგნალი. BCM აკონტროლებს ბატარეის სენსორის დენს, ბატარეის პოზიტიურ ძაბვას და ბატარეის ტემპერატურას ბატარეის დატენვის მდგომარეობის გამოსათვლელად. თუ დამუხტვის სიჩქარე ძალიან დაბალია, BCM ასრულებს უმოქმედობის გაძლიერებას მდგომარეობის გამოსასწორებლად.

ბატარეის დენის სენსორი დაკავშირებულია ბატარეის უარყოფით კაბელთან. მას აქვს 3 მავთული და ქმნის პულსის სიგანის მოდულირებულ 5 ვოლტ სიგნალს, სამუშაო ციკლით 0-100%. ნორმალური მუშაობის ციკლი ითვლება 5-დან 95%-მდე.

როდესაც ძრავა მუშაობს, ECM აგზავნის ალტერნატორის ჩართვის სიგნალს ალტერნატორს. ალტერნატორის შიდა რეგულატორი აკონტროლებს დენს როტორში დენის პულსირებით სწორი გამოსავლის მისაღებად. თუ ძაბვის რეგულატორი აღმოაჩენს პრობლემას, ის აცნობებს ECM-ს ველის დენის ხაზის დამიწების გზით. შემდეგ ECM ამოწმებს BCM-ს, რათა მიიღოს ინფორმაცია ბატარეის ტემპერატურისა და დატენვის მდგომარეობის შესახებ.

თუ სისტემა ვერ გამოასწორებს პრობლემას, ის აცნობებს მძღოლს დატენვის ერთი ინდიკატორით დასერვისის ბატარეის დამუხტვის სისტემის მძღოლის საინფორმაციო ცენტრის შეტყობინება (თუ აღჭურვილია).

ECM, BCM, ბატარეა და ალტერნატორი მუშაობს როგორც სისტემა. ელექტროენერგიის მართვის სისტემას აქვს მუშაობის 6 რეჟიმი

ბატარეის სულფაციის რეჟიმი - განსაზღვრავს სწორ დატენვის პროტოკოლს ფირფიტის სულფაციის მდგომარეობის გამოსასწორებლად. BCM შემოდის ამ რეჟიმში, თუ ალტერნატორის გამომავალი ძაბვა 45 წუთის განმავლობაში 13,2 ვ-ზე ნაკლებია. BCM გადადის დატენვის რეჟიმში 2-3 წუთის განმავლობაში. შემდეგ BCM განსაზღვრავს, რომელ რეჟიმში უნდა შევიდეს ძაბვის მოთხოვნების მიხედვით.

დამუხტვის რეჟიმი –BCM შევა დამუხტვის რეჟიმში, როდესაც აღმოაჩენს ერთ-ერთ შემდეგ მდგომარეობას:

საწმენდები ჩართულია 3 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში.

კლიმატის კონტროლის ძაბვის გაზრდის რეჟიმის მოთხოვნა) მართალია, როგორც ეს იგრძნობა HVAC საკონტროლო თავში. ე.ი., თქვენ ჩართეთ AC

მაღალსიჩქარიანი გაგრილების ვენტილატორი, უკანა დენის და HVAC მაღალსიჩქარიანი აფეთქების ფუნქცია ჩართულია.

ბატარეის ტემპერატურა 0°C-ზე ნაკლებია (32°F). ).

BCM ადგენს, რომ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა 80 პროცენტზე ნაკლებია.

მანქანის სიჩქარე 90 mph-ზე მეტია. (არ არის საჭირო გაზის დაზოგვა იმ მომენტში)

ბატარეის დენის სენსორი აჩვენებს ხარვეზს

სისტემის ძაბვა არის 12,56 ვ-ზე დაბლა

როდესაც რომელიმე ეს მდგომარეობაა სისტემა დააყენებს ალტერნატორის მიზნობრივ გამომავალ ძაბვას 13,9-15,5 ვ-მდე, ბატარეის დატენვის მდგომარეობიდან და ბატარეის სავარაუდო მდგომარეობიდან გამომდინარეტემპერატურა.

საწვავის ეკონომიის რეჟიმი –BCM შევა საწვავის ეკონომიის რეჟიმში, როდესაც ბატარეის ტემპერატურა არის მინიმუმ 32°F, მაგრამ ნაკლები ან ტოლი 176°F-ზე, გამოთვლილი ბატარეის დენი არის 15 ამპერზე ნაკლები, მაგრამ -8 ამპერზე მეტი, და ბატარეის დამუხტვის მდგომარეობა 80 პროცენტზე მეტი ან ტოლია. ამ დროს BCM მიზნად ისახავს ალტერნატორის სიმძლავრეს 12,5-13,1 ვ-მდე გაზის დაზოგვის მიზნით.

ფარების რეჟიმი – BCM ზრდის ალტერნატორის სიმძლავრეს 13,9-14,5 ვ-მდე, როდესაც ფარები ჩართულია.

გაშვების რეჟიმი –BCM ბრძანებს ძაბვას 14,5 ვოლტზე 30 წამის განმავლობაში გაშვების შემდეგ.

ძაბვის შემცირების რეჟიმი –BCM შედის ძაბვის შემცირების რეჟიმი, როდესაც ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურა 32°F-ზე მეტია, ბატარეის დენი არის 1 ამპერზე ნაკლები და -7 ამპერზე მეტი, ხოლო გენერატორის ველის მუშაობის ციკლი 99 პროცენტზე ნაკლებია. BCM მიზნად ისახავს გამომავალს 12,9 ვ. BCM ტოვებს ამ რეჟიმს, როგორც კი დაკმაყოფილდება დამუხტვის რეჟიმის კრიტერიუმები.