GM ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

ಲೇಟ್ ಮಾಡೆಲ್ GM ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ನೀವು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್‌ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ನೀವು GM ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಮೊದಲು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಜೊತೆಗೆ, ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನೀವು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ. ಹೊಸ GM ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು GM ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಿಸ್ಟಮ್:

• ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ನಿಷ್ಫಲ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

• ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ವಾಹನವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ (ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ) ಆಫ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾಯುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದು ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಓಪನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್ಋಣಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸಂವೇದಕ

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂವೇದಕವು ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಾಡಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (BCM) ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ECM) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. BCM ಆಲ್ಟರ್‌ನೇಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ECM ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. BCM ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆನ್ಸರ್ ಕರೆಂಟ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಧನಾತ್ಮಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ದರವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು BCM ಐಡಲ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಬಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 3-ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 0-100%ನ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟೆಡ್ 5-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು 5 ಮತ್ತು 95% ರ ನಡುವೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ECM ಆವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತಕದ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸರಿಯಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪಡೆಯಲು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪಲ್ಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್‌ಗೆ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಖೆಯನ್ನು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ECM ಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ECM ನಂತರ BCM ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್ ಸೂಚಕದೊಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತುSERVICE ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಚಾಲಕ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರದ ಸಂದೇಶ (ಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದರೆ).

ECM, BCM, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕವು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 6 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಲ್ಫೇಶನ್ ಮೋಡ್ -ಪ್ಲೇಟ್ ಸಲ್ಫೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 13.2 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ BCM ಈ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. BCM 2-3 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಯಾವ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಬೇಕೆಂದು BCM ನಂತರ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್ –ಬಿಸಿಎಂ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ:

ವೈಪರ್‌ಗಳು 3 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಮೋಡ್ ವಿನಂತಿ) HVAC ನಿಯಂತ್ರಣ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಗ್ರಹಿಸಿದಂತೆ ನಿಜ. ಅಂದರೆ, ನೀವು AC

ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್, ರಿಯರ್ ಡಿಫಾಗರ್ ಮತ್ತು HVAC ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಆಪರೇಷನ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವು 0°C (32°F) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ).

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ಶೇಕಡಾ 80 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಎಂದು BCM ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹನದ ವೇಗವು 90 mph ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ)

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕರೆಂಟ್ ಸೆನ್ಸರ್ ದೋಷವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ

ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 12.56 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಿಸ್ಟಂ ಟಾರ್ಗೆಟೆಡ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 13.9-15.5 V ಗೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆತಾಪಮಾನ.

ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯ ಮೋಡ್ –ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವು ಕನಿಷ್ಟ 32°F ಆದರೆ 176°F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮನಾಗಿರುವಾಗ BCM ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರವಾಹವು 15 amps ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆದರೆ -8 amps ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಿತಿ-ಚಾರ್ಜ್ 80 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ BCM ಅನಿಲವನ್ನು ಉಳಿಸಲು 12.5-13.1 V. ಗೆ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮೋಡ್ –ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ BCM ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು 13.9-14.5 V ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್ ಮೋಡ್ –ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ 30-ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ BCM 14.5 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಮೋಡ್ –ಬಿಸಿಎಂ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 32 ° F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿತ ಮೋಡ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರವಾಹವು 1 amp ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು -7 amps ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವು 99 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. BCM 12.9 V ಗೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ BCM ಈ ಮೋಡ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ.