জিএম চাৰ্জিং চিষ্টেমৰ সমস্যা
বিষয়বস্তুৰ তালিকা
জিএম চাৰ্জিং চিষ্টেমৰ সমস্যা সমাধান কৰক
শেষ মডেলৰ জিএম চাৰ্জিং চিষ্টেমসমূহ আপুনি আগৰ বছৰবোৰত দেখা আভ্যন্তৰীণ নিয়ন্ত্ৰকৰ সৈতে প্ৰামাণিক অলটাৰেটৰতকৈ যথেষ্ট পৃথক। যদি আপোনাৰ GM চাৰ্জিং চিষ্টেমৰ সমস্যা আছে, তেন্তে আপুনি প্ৰথমে বুজিব লাগিব যে ই কেনেকৈ কাম কৰে। ইয়াৰ উপৰিও, আপুনি মূল কাৰণ নিৰ্ধাৰণ কৰিবলে এটা স্কেন সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰিব লাগিব। অন্যথা আপুনি অপ্ৰয়োজনীয়ভাৱে অংশ সলনি কৰিব৷ নতুন জি এম চাৰ্জিং ব্যৱস্থাটোক আচলতে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থা বুলি কোৱা হয়। ইয়াক বাহনৰ ভল্টেজ নিৰীক্ষণ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে আৰু প্ৰয়োজনৰ সময়তহে বেটাৰী চাৰ্জ কৰিব পাৰি। জিএম-এ এই কাম কৰে গেছৰ মাইলেজ উন্নত কৰিবলৈ আৰু প্ৰয়োজন নোহোৱাৰ সময়ত শক্তি উৎপাদনৰ প্ৰয়োজনীয়তা হ্ৰাস কৰিবলৈ। চিস্টেমে বেটাৰীৰ অৱস্থা নিৰ্ণয় কৰিবলৈ আৰু ইয়াক এনেদৰে চাৰ্জ কৰিবলৈও নিৰীক্ষণ কৰে যাতে ইয়াৰ আয়ুস দীঘলীয়া হয়।
চিস্টেমে:
• বেটাৰীৰ ভল্টেজ নিৰীক্ষণ কৰে আৰু বেটাৰীৰ অৱস্থা অনুমান কৰে।
• অচল গতি বৃদ্ধি কৰি সংশোধনী ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰে, আৰু নিয়ন্ত্ৰিত ভল্টেজ সামঞ্জস্য কৰে।
• মনোযোগৰ প্ৰয়োজনীয় যিকোনো অৱস্থাৰ বিষয়ে চালকক অৱগত কৰে।
বেটাৰীৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰা হয় যেতিয়া ইগনিচন অন আৰু অফ থাকে। বন্ধ হ’লে, বেটাৰীৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে চিষ্টেমে দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে (কেইবা ঘণ্টা) বাহনখন বন্ধ নোহোৱালৈকে অপেক্ষা কৰে। তাৰ পিছত ই চাৰ্জৰ অৱস্থা নিৰ্ণয় কৰিবলৈ মুকলি চাৰ্কিট ভল্টেজ জুখিব পাৰে।
যেতিয়া ইঞ্জিন চলি থাকে তেতিয়া বেটাৰীৰ ডিচাৰ্জৰ হাৰ বেটাৰীৰ কাৰেণ্ট চেন্সৰৰ দ্বাৰা ধৰা পৰে।
বেটাৰীৰ কাৰেণ্টঋণাত্মক বেটাৰী টাৰ্মিনেলৰ সৈতে সংযুক্ত চেন্সৰ
বৰ্তমানৰ চেন্সৰে চাৰ্জৰ অৱস্থা আৰু পছন্দৰ চাৰ্জিং হাৰ নিৰ্ণয় কৰিবলৈ উষ্ণতাও পৰীক্ষা কৰে।
শক্তি ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থাই বডি কন্ট্ৰ'ল মডিউল (BCM)ৰ সৈতেও কাম কৰে যিটো হৈছে এটা ডাটা বাছৰ যোগেদি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল (ECM) ৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হৈছে। বিচিএম-এ অলটাৰেটৰৰ আউটপুট নিৰ্ধাৰণ কৰে আৰু সেই তথ্য ইচিএমলৈ প্ৰেৰণ কৰে যাতে ই অলটাৰেটৰৰ টাৰ্ণ অন সংকেত নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে। বিচিএম-এ বেটাৰীৰ চাৰ্জৰ অৱস্থা গণনা কৰিবলৈ বেটাৰীৰ চেন্সৰৰ কাৰেণ্ট, বেটাৰীৰ ধনাত্মক ভল্টেজ আৰু বেটাৰীৰ উষ্ণতা নিৰীক্ষণ কৰে। যদি চাৰ্জৰ হাৰ অতি কম হয়, BCM এ অৱস্থাটো শুধৰাবলৈ এটা অচল বুষ্ট কৰে।
বেটাৰী কাৰেণ্ট চেন্সৰ ঋণাত্মক বেটাৰী কেবুলৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হয়। ইয়াত ৩-তাঁৰ থাকে আৰু ই ০-১০০% ডিউটি চাইকেলৰ সৈতে পালছ উইডথ মডুলেটেড ৫-ভল্ট সংকেত সৃষ্টি কৰে। সাধাৰণ কৰ্তব্য চক্ৰ ৫ৰ পৰা ৯৫%ৰ ভিতৰত বুলি ধৰা হয়।
যেতিয়া ইঞ্জিন চলি থাকে, ইচিএম-এ অলটাৰেটৰলৈ এটা অলটাৰেটৰ টাৰ্ণ অন সংকেত প্ৰেৰণ কৰে। অলটাৰেটৰৰ আভ্যন্তৰীণ নিয়ন্ত্ৰকে সঠিক আউটপুট লাভ কৰিবলৈ কাৰেণ্টক পালছ কৰি ৰ’টাৰলৈ যোৱা কাৰেণ্ট নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। যদি ভল্টেজ নিয়ন্ত্ৰকে কোনো সমস্যা ধৰা পেলায়, তেন্তে ই ফিল্ড কাৰেণ্ট লাইন গ্ৰাউণ্ড কৰি ইচিএমক অৱগত কৰে। তাৰ পিছত ইচিএম-এ বেটাৰীৰ উষ্ণতা আৰু চাৰ্জৰ অৱস্থাৰ তথ্য লাভ কৰিবলৈ বিচিএমৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰে।
যদি চিস্টেমে সমস্যাটো শুধৰাই দিব নোৱাৰে, ই ড্ৰাইভাৰক এটা চাৰ্জ সূচক আৰু...সেৱা বেটাৰি চাৰ্জিং চিস্টেমৰ এটা ড্ৰাইভাৰ তথ্য কেন্দ্ৰ বাৰ্তা (যদি সজ্জিত)।
ECM, BCM, বেটাৰি, আৰু অলটাৰেটৰে এটা চিস্টেম হিচাপে কাম কৰে। শক্তি ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থাৰ ৬টা কাৰ্য্যকলাপৰ ধৰণ আছে
See_also: হুণ্ডাই বাম্পাৰ মেটেৰিয়েল আৰু বাম্পাৰ মেৰামতিবেটাৰী ছালফেচন ধৰণ -প্লেট ছালফেচন অৱস্থা সঠিক কৰিবলৈ সঠিক চাৰ্জ প্ৰট'কল নিৰ্ধাৰণ কৰে। যদি অলটাৰেটৰৰ আউটপুট ভল্টেজ ৪৫ মিনিটৰ বাবে ১৩.২ ভিতকৈ কম হয় তেন্তে বিচিএম এই অৱস্থাত প্ৰৱেশ কৰে। বিচিএম ২-৩ মিনিটৰ বাবে চাৰ্জ মোডত প্ৰৱেশ কৰিব। তাৰ পিছত BCM এ ভল্টেজৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি কোনটো মোডত প্ৰৱেশ কৰিব সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰিব।
চাৰ্জ মোড –BCM এ চাৰ্জ মোডত প্ৰৱেশ কৰিব যেতিয়া ই নিম্নলিখিত অৱস্থাসমূহৰ এটা ধৰা পেলাব:
ৱাইপাৰসমূহ ৩ ছেকেণ্ডতকৈ অধিক সময়ৰ বাবে অন থাকে।
জলবায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ভল্টেজ বুষ্ট মোডৰ অনুৰোধ) সত্য, HVAC নিয়ন্ত্ৰণ হেডে অনুভৱ কৰা ধৰণে। অৰ্থাৎ, আপুনি AC অন কৰিছে
উচ্চ গতিৰ শীতল ফেন, পিছফালৰ ডিফগাৰ আৰু HVAC হাই স্পীড ব্ল'ৱাৰ অপাৰেচন অন।
বেটাৰীৰ উষ্ণতা 0°C (32°F)তকৈ কম ).
বিচিএম-এ নিৰ্ধাৰণ কৰে যে বেটাৰীৰ চাৰ্জৰ অৱস্থা ৮০ শতাংশতকৈ কম।
বাহনৰ গতি ঘণ্টাত ৯০ মাইলতকৈ অধিক। (সেই সময়ত গেছ ৰাহি কৰাৰ প্ৰয়োজন নাই)
বেটাৰী কাৰেণ্ট চেন্সৰে এটা ত্ৰুটি দেখুৱাইছে
চিস্টেম ভল্টেজ 12.56 V ৰ তলত
যেতিয়া এইবোৰৰ যিকোনো এটা অৱস্থা হয় মেট কৰিলে, চিস্টেমে লক্ষ্য অলটাৰেটৰ আউটপুট ভল্টেজ 13.9-15.5 V লৈ ছেট কৰিব, বেটাৰীৰ চাৰ্জৰ অৱস্থা আৰু আনুমানিক বেটাৰীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিউষ্ণতা।
ইন্ধন অৰ্থনীতি অৱস্থা –বিচিএম ইন্ধন অৰ্থনীতি অৱস্থাত প্ৰৱেশ কৰিব যেতিয়া বেটাৰীৰ উষ্ণতা অন্ততঃ 32°F কিন্তু 176°F তকৈ কম বা সমান, গণনা কৰা বেটাৰীৰ কাৰেণ্ট 15 এম্পিয়াৰতকৈ কম কিন্তু -8 এম্পিয়াৰতকৈ অধিক, আৰু বেটাৰীৰ চাৰ্জৰ অৱস্থা 80 শতাংশতকৈ অধিক বা সমান। সেই সময়ত বিচিএম-এ গেছ ৰাহি কৰিবলৈ অলটাৰেটৰৰ আউটপুটক ১২.৫-১৩.১ ভিলৈ লক্ষ্য কৰে।
হেডলেম্প মোড –বিচিএম-এ হেডলাইট অন কৰিলেই অলটাৰেটৰৰ আউটপুট ১৩.৯-১৪.৫ ভিলৈ বৃদ্ধি কৰে।
ষ্টাৰ্ট আপ অৱস্থা –BCM এ ষ্টাৰ্টআপৰ পিছত 30-ছেকেণ্ডৰ বাবে 14.5 ভল্টৰ ভল্টেজ আদেশ দিয়ে।
ভোল্টেজ হ্ৰাস অৱস্থা –BCM প্ৰৱেশ কৰে ভল্টেজ হ্ৰাস ধৰণ যেতিয়া পৰিৱেশৰ বায়ুৰ উষ্ণতা 32°F ৰ ওপৰত থাকে, বেটাৰীৰ কাৰেণ্ট 1 এম্পিয়াৰতকৈ কম আৰু -7 এম্পিয়াৰতকৈ অধিক হয়, আৰু জেনেৰেটৰৰ ক্ষেত্ৰ কৰ্তব্য চক্ৰ 99 শতাংশতকৈ কম হয়। BCM এ আউটপুটক 12.9 V লৈ লক্ষ্য কৰে। BCM এ এই ধৰণৰ পৰা ওলাই যায় এবাৰ চাৰ্জ ধৰণৰ বাবে মাপকাঠী পূৰণ হ'লে।
See_also: জীপ লিবাৰ্টি পি২১৮১ আৰু ইউ০৪০১