Korjaa GM:n latausjärjestelmän ongelmat

Myöhäismallien GM-latausjärjestelmät eroavat huomattavasti aiempien vuosien tavallisesta sisäisellä säätimellä varustetusta vaihtovirtageneraattorista. Jos sinulla on GM-latausjärjestelmään liittyviä ongelmia, sinun on ensin ymmärrettävä, miten ne toimivat. Lisäksi sinun on käytettävä skannaustyökalua perimmäisen syyn selvittämiseksi. Muuten joudut vaihtamaan osia tarpeettomasti. GM:n uuden latausjärjestelmän nimi on itse asiassa sähköteho.Se on suunniteltu valvomaan ajoneuvon jännitettä ja lataamaan akkua vain tarvittaessa. GM pyrkii tällä tavoin parantamaan polttoainekulutuslukemia ja vähentämään tarvetta tuottaa virtaa silloin, kun sitä ei tarvita. Järjestelmä myös valvoo akkua sen kunnon määrittämiseksi ja sen lataamiseksi siten, että sen käyttöikä pitenee.

Järjestelmä:

- Valvoo akun jännitettä ja arvioi akun kunnon.

- Ryhtyy korjaaviin toimenpiteisiin nostamalla tyhjäkäyntinopeuksia ja säätämällä säädettyä jännitettä.

- Ilmoittaa kuljettajalle kaikista huomiota vaativista olosuhteista.

Akun kunto testataan, kun sytytysvirta on päällä ja pois päältä. Kun sytytysvirta on pois päältä, järjestelmä odottaa, että ajoneuvo on pois päältä pidemmän aikaa (useita tunteja), ennen kuin se testaa akun kunnon. Sitten se mittaa avoimen piirin jännitteen varaustilan määrittämiseksi.

Kun moottori on käynnissä, akun purkautumisnopeus havaitaan akun virta-anturilla.

Akun virta-anturi kytketty akun miinusnapaan

Virta-anturi testaa myös lämpötilaa, jotta voidaan määrittää varaustila ja haluttu latausnopeus.

Virranhallintajärjestelmä toimii myös korinohjausmoduulin (BCM) kanssa, joka on yhteydessä moottorinohjausmoduuliin (ECM) tietoväylän kautta. BCM määrittää vaihtovirtageneraattorin tehon ja lähettää tämän tiedon ECM:lle, jotta se voi ohjata vaihtovirtageneraattorin käynnistyssignaalia. BCM valvoo akun anturivirtaa, akun positiivista jännitettä ja akun lämpötilaa akun lämpötilan laskemiseksi.Jos latausnopeus on liian alhainen, BCM suorittaa tyhjäkäynnin tehostuksen tilanteen korjaamiseksi.

Akkuvirta-anturi kytketään negatiiviseen akkukaapeliin. Siinä on kolme johdinta, ja se luo pulssinleveysmoduloidun 5 voltin signaalin, jonka työjakso on 0-100 %. Normaali työjakso on 5-95 %.

Kun moottori käy, ECM lähettää generaattorin käynnistyssignaalin generaattorille. Vaihtovirtageneraattorin sisäinen säädin ohjaa roottoriin tulevaa virtaa sykkimällä virtaa oikean tehon saavuttamiseksi. Jos jännitteensäädin havaitsee ongelman, se ilmoittaa siitä ECM:lle maadoittamalla kenttävirtalinjan. Tämän jälkeen ECM tarkistaa BCM:n kanssa akun lämpötilan ja varaustilan.tiedot.

Jos järjestelmä ei pysty korjaamaan ongelmaa, se ilmoittaa kuljettajalle yhdellä latauksen merkkivalolla ja kuljettajan tietokeskuksen viestillä SERVICE BATTERY CHARGING SYSTEM (jos varusteena).

ECM, BCM, akku ja vaihtovirtageneraattori toimivat järjestelmänä. Tehonhallintajärjestelmässä on 6 toimintatilaa.

Akun sulfaatiotila -määrittää oikean latausprotokollan levyjen sulfatoitumistilan korjaamiseksi. BCM siirtyy tähän tilaan, jos generaattorin lähtöjännite on alle 13,2 V 45 minuutin ajan. BCM siirtyy lataustilaan 2-3 minuutiksi. BCM määrittää sen jälkeen, mihin tilaan se siirtyy jännitevaatimusten mukaan.

Lataustila -BCM siirtyy lataustilaan, kun se havaitsee jonkin seuraavista ehdoista:

Pyyhkimet ovat päällä yli 3 sekuntia.

Climate Control Voltage Boost Mode Request) on totta, kuten HVAC-ohjauspää havaitsee. Eli olet kytkenyt AC:n päälle.

Suurnopeuksinen jäähdytystuuletin, takahuurunpoistolaite ja HVAC:n suurnopeuksinen puhallin ovat päällä.

Akun lämpötila on alle 0°C (32°F).

BCM määrittää, että akun varaustila on alle 80 prosenttia.

Ajoneuvon nopeus on yli 90 mph (tässä vaiheessa ei tarvitse säästää bensaa).

Akun virta-anturi näyttää vikaa

Järjestelmän jännite on alle 12,56 V

Kun jokin näistä ehdoista täyttyy, järjestelmä asettaa vaihtovirtageneraattorin lähtöjännitteen 13,9-15,5 V:iin akun varaustilan ja arvioidun akun lämpötilan mukaan.

Polttoainetaloustila -BCM siirtyy polttoaineen säästötilaan, kun akun lämpötila on vähintään 32°F, mutta enintään 176°F, akun laskettu virta on alle 15 ampeeria, mutta yli -8 ampeeria, ja akun varaustila on vähintään 80 prosenttia. Tällöin BCM säätää vaihtovirtageneraattorin tehon 12,5-13,1 V:n tasolle bensiinin säästämiseksi.

Otsalampputila -BCM nostaa generaattorin tehon 13,9-14,5 V:iin aina, kun ajovalot kytketään päälle.

Käynnistystila -BCM käskee 14,5 voltin jännitettä 30 sekunnin ajan käynnistyksen jälkeen.

Jännitteen vähennystila -BCM siirtyy jännitteen alentamistilaan, kun ympäristön lämpötila on yli 32°F, akun virta on alle 1 ampeeri ja yli -7 ampeeria ja generaattorikentän käyttösykli on alle 99 prosenttia. BCM asettaa lähtövirran tavoitteeksi 12,9 V. BCM poistuu tästä tilasta, kun lataustilan kriteerit täyttyvät.