GM zaryadlash tizimi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish

Kechki model GM zaryadlash tizimlari oldingi yillarda ko'rgan ichki regulyatorli standart alternatordan ancha farq qiladi. Agar sizda GM zaryadlash tizimi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, avval ular qanday ishlashini tushunishingiz kerak. Bundan tashqari, ildiz sababini aniqlash uchun skanerlash vositasidan foydalanishingiz kerak. Aks holda, keraksiz qismlarni almashtirasiz. Yangi GM zaryadlash tizimi aslida elektr energiyasini boshqarish tizimi deb ataladi. U avtomobil kuchlanishini kuzatish va faqat kerak bo'lganda batareyani zaryad qilish uchun mo'ljallangan. GM buni gaz sarfini yaxshilash va kerak bo'lmaganda quvvat ishlab chiqarish ehtiyojini kamaytirish uchun qiladi. Tizim, shuningdek, batareyaning holatini aniqlash va uning ishlash muddatini uzaytiradigan tarzda zaryadlashni nazorat qiladi.

Tizim:

• Batareyaning kuchlanishini kuzatib boradi va batareya holatini taxmin qiladi.

• Boʻsh ishlash tezligini oshirish va tartibga solinadigan kuchlanishni sozlash orqali tuzatish choralarini koʻradi.

• Eʼtibor talab qiladigan har qanday holat haqida haydovchiga xabar beradi.

Batareya holati kontaktni yoqish va o'chirishda tekshiriladi. O'chirilgan holatda, tizim batareya holatini tekshirishdan oldin avtomobil uzoq vaqt (bir necha soat) o'chirilguncha kutadi. Shundan so'ng u zaryad holatini aniqlash uchun ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchlanishni o'lchaydi.

Dvigatel ishlayotganida batareyaning zaryadsizlanish tezligi akkumulyator oqimi sensori tomonidan aniqlanadi.

Batareya oqimi.manfiy batareya terminaliga ulangan sensor

Joriy sensor zaryad holatini va afzal qilingan zaryad tezligini aniqlash uchun haroratni ham sinab ko'radi.

Quvvatni boshqarish tizimi korpusni boshqarish moduli (BCM) bilan ham ishlaydi. ma'lumotlar shinasi orqali Dvigatelni boshqarish moduliga (ECM) ulangan. BCM alternatorning chiqishini aniqlaydi va bu ma'lumotni ECMga yuboradi, shunda u alternatorni yoqish signalini boshqarishi mumkin. BCM batareyaning zaryad holatini hisoblash uchun batareya sensori oqimini, batareyaning ijobiy kuchlanishini va batareyaning haroratini nazorat qiladi. Zaryadlash tezligi juda past bo'lsa, BCM vaziyatni to'g'irlash uchun bo'sh turishni kuchaytiradi.

Batareya oqimi sensori salbiy batareya kabeliga ulangan. U 3 ta simga ega va 0-100% ish aylanishi bilan impuls kengligi modulyatsiyalangan 5 voltli signalni yaratadi. Oddiy ish aylanishi 5 va 95% oralig'ida hisoblanadi.

Dvigatel ishlayotganida, ECM alternatorni yoqish signalini alternatorga yuboradi. Alternatorning ichki regulyatori to'g'ri chiqishni olish uchun oqimni pulslash orqali rotorga tokni boshqaradi. Agar kuchlanish regulyatori muammoni aniqlasa, u ECMga dala oqimi chizig'ini erga ulash orqali xabar beradi. Keyin ECM batareyaning harorati va zaryadlanish holati haqida ma'lumot olish uchun BCM bilan tekshiradi.

Agar tizim muammoni bartaraf eta olmasa, u haydovchiga bitta zaryad indikatori bilan xabar beradi vaXIZMAT BATARYANI QUVVATLASH TIZIMI (agar mavjud bo'lsa) haydovchi ma'lumot markazi xabari.

ECM, BCM, batareya va alternator tizim sifatida ishlaydi. Quvvatni boshqarish tizimi 6 ish rejimiga ega

Batareyani sulfatlash rejimi -plastinka sulfatlanish holatini to'g'rilash uchun to'g'ri zaryadlash protokolini aniqlaydi. Agar alternatorning chiqish kuchlanishi 45 daqiqa davomida 13,2 V dan kam bo'lsa, BCM ushbu rejimga kiradi. BCM 2-3 daqiqa davomida zaryadlash rejimiga o'tadi. Keyin BCM kuchlanish talablariga qarab qaysi rejimga kirishni aniqlaydi.

Zaryadlash rejimi –BCM quyidagi shartlardan birini aniqlaganida Zaryadlash rejimiga kiradi:

Oʻchirgichlar 3 soniyadan koʻproq yoniq.

Iqlim nazorati kuchlanishini oshirish rejimi soʻrovi) HVAC boshqaruv boshi tomonidan sezilganidek, rost. Ya'ni, siz AC

Yuqori tezlikda sovutish ventilyatorini yoqdingiz, orqa tumanni tozalash va HVAC yuqori tezlikdagi shamollatgich ishladi.

Batareya harorati 0°C (32°F) dan past. ).

BCM batareya zaryadining 80 foizdan kam ekanligini aniqlaydi.

Avtomobil tezligi soatiga 90 mildan yuqori. (Unda gazni tejashning hojati yo'q)

Batareya oqimi sensori nosozlikni ko'rsatmoqda

Tizim kuchlanishi 12,56 V dan past

Ushbu shartlardan biri buzilganda bajarilsa, tizim batareyaning zaryadlanish holatiga va taxminiy batareyaga qarab alternatorning maqsadli chiqish kuchlanishini 13,9-15,5 V gacha o'rnatadi.harorat.

Yoqilg'i tejamkorligi rejimi –BCM yonilg'i tejamkorligi rejimiga batareya harorati kamida 32°F, lekin 176°F dan past yoki unga teng bo'lganda kiradi, hisoblangan batareya oqimi 15 amperdan kam, lekin -8 amperdan yuqori va batareyaning zaryadlangan holati 80 foizdan katta yoki unga teng. O'sha paytda BCM gazni tejash uchun alternatorning chiqishini 12,5-13,1 V ga mo'ljallab qo'yadi.

Faralar rejimi – Faralar yoqilganda BCM alternator chiqishini 13,9-14,5 V ga oshiradi.

Ishga tushirish rejimi –BCM ishga tushirilgandan keyin 30 soniya davomida 14,5 volt kuchlanishni buyuradi.

Voltajni pasaytirish rejimi –BCM kiradi Atrofdagi havo harorati 32 ° F dan yuqori bo'lsa, batareya oqimi 1 amperdan kam va -7 amperdan yuqori bo'lsa va generator maydonining ish aylanishi 99 foizdan kam bo'lsa, kuchlanishni kamaytirish rejimi. BCM chiqish quvvatini 12,9 V ga yetkazadi. Zaryadlash rejimi mezonlari bajarilgandan keyin BCM bu rejimdan chiqadi.