Kinnitage GM laadimissüsteemi probleemid

Hilisemate mudelite GM laadimissüsteemid on üsna erinevad varasemate aastate standardse sisemise regulaatoriga generaatorist. Kui teil on GM laadimissüsteemi probleemid, peate kõigepealt mõistma, kuidas need töötavad. Lisaks peate kasutama skaneerimisvahendit, et määrata kindlaks algpõhjus. Vastasel juhul vahetate asjatult osi välja. Uue GM laadimissüsteemi nimetatakse tegelikult elektrilise võimsusejuhtimissüsteem. Selle eesmärk on jälgida sõiduki pinget ja laadida akut ainult siis, kui see on vajalik. GM teeb seda selleks, et parandada kütusekulu ja vähendada vajadust toota energiat, kui seda ei ole vaja. Samuti jälgib süsteem akut, et määrata selle seisund ja laadida seda viisil, mis pikendab selle eluiga.

Süsteem:

- Jälgib aku pinget ja hindab aku seisundit.

- Võtab parandusmeetmeid, suurendades tühikäigu kiirust ja reguleerides reguleeritud pinget.

- Teavitab juhti mis tahes seisundist, mis vajab tähelepanu.

Aku seisundit testitakse nii sisselülitatud kui ka väljalülitatud süüte korral. Väljalülitatud olekus ootab süsteem enne aku seisundi testimist, kuni sõiduk on pikemat aega (mitu tundi) väljalülitatud. Seejärel mõõdab süsteem aku seisundi määramiseks lahtise ahela pinget.

Kui mootor töötab, tuvastab aku tühjenemise kiiruse aku vooluandur.

Aku vooluandur, mis on ühendatud aku negatiivsele klemmile

Vooluandur testib ka temperatuuri, et määrata laadimisolekut ja eelistatud laadimiskiirust.

Elektrihaldussüsteem töötab ka koos kerejuhtimismooduliga (BCM), mis on andmevõrgu kaudu ühendatud mootori juhtimismooduliga (ECM). BCM määrab kindlaks vahelduvvoolugeneraatori võimsuse ja saadab selle teabe ECMile, et see saaks juhtida vahelduvvoolu lülitussignaali. BCM jälgib akuanduri voolu, aku positiivset pinget ja aku temperatuuri, et arvutada akuKui laadimiskiirus on liiga madal, teeb BCM seisundi parandamiseks tühikäigutõusu.

Aku vooluandur on ühendatud aku negatiivse kaabli külge. Sellel on 3 juhtmeühikut ja see loob impulsslaiusega moduleeritud 5-voldise signaali, mille töötsükkel on 0-100%. Tavaline töötsükkel jääb vahemikku 5-95%.

Kui mootor töötab, saadab ECM generaatori sisselülitussignaali generaatorile. Generaatori sisemine regulaator kontrollib voolu rootorile, pulseerides voolu, et saada õige väljund. Kui pingeregulaator tuvastab probleemi, teavitab ta ECMi, maandades põlevkivivoolu liini. Seejärel kontrollib ECM BCMiga, et saada aku temperatuur ja laadimisseisundit.teave.

Kui süsteem ei suuda probleemi kõrvaldada, teavitab see juhti ühe laadimisindikaatoriga ja juhi infokeskuse sõnumiga SERVICE BATTERY CHARGING SYSTEM (kui see on olemas).

ECM, BCM, aku ja generaator töötavad süsteemina. Elektrijuhtimissüsteemil on 6 töörežiimi.

Aku sulatamise režiim -määrab õige laadimisprotokolli plaadi sulfaatumisolukorra parandamiseks. BCM siseneb sellesse režiimi, kui generaatori väljundpinge on 45 minuti jooksul alla 13,2 V. BCM siseneb laadimisrežiimi 2-3 minutiks. BCM määrab seejärel, millisesse režiimi siseneda, sõltuvalt pinge nõuetest.

Laadimisrežiim -BCM lülitub laadimisrežiimi, kui ta tuvastab ühe järgmistest tingimustest:

Klaasipuhastid on sisse lülitatud rohkem kui 3 sekundiks.

Climate Control Voltage Boost Mode Request) on tõene, nagu seda tajub HVAC-i juhtpea. St, te olete lülitanud sisse kliimaseadme

Kõrge kiirusega jahutusventilaator, tagumine udukoguja ja HVAC kõrge kiirusega puhur on sisse lülitatud.

Aku temperatuur on alla 0 °C (32 °F).

BCM tuvastab, et aku laetuse tase on alla 80 protsendi.

Sõiduki kiirus on suurem kui 90 mph. (Sel hetkel ei ole vaja gaasi säästa)

Aku vooluandur näitab viga

Süsteemi pinge on alla 12,56 V

Kui ükskõik milline neist tingimustest on täidetud, seab süsteem vahelduvvoolu generaatori väljundpinge sihttasemele 13,9-15,5 V, sõltuvalt aku laadimisseisundist ja hinnangulisest aku temperatuurist.

Kütusesäästu režiim -BCM lülitub kütusesäästurežiimi, kui aku temperatuur on vähemalt 32°F, kuid mitte üle 176°F, aku arvutuslik vool on alla 15 amprit, kuid üle -8 amprit, ja aku laetuse seisund on üle 80 protsendi või sellega võrdne. Sel hetkel suunab BCM bensiini säästmiseks generaatori väljundvõimsuse 12,5-13,1 V-le.

Esilaterna režiim BCM suurendab generaatori väljundvõimsust 13,9-14,5 V-ni, kui esituled on sisse lülitatud.

Käivitusrežiim -BCM annab pärast käivitamist 30 sekundi jooksul käsu 14,5 volti pingele.

Pinge vähendamise režiim -BCM lülitub pinge vähendamise režiimi, kui välisõhu temperatuur on üle 32°F, aku vool on väiksem kui 1 amprit ja suurem kui -7 amprit ning generaatorivälja töötsükkel on väiksem kui 99 %. BCM seab eesmärgiks väljundvõimsuse 12,9 V. BCM väljub sellest režiimist, kui laadimisrežiimi kriteeriumid on täidetud.