#MOTORMETER

Kufufua Ustadi Wako wa Urekebishaji: Vidokezo vya Kitaalam vya Utunzaji wa Gari

Waelekezi 

Matatizo ya mfumo wa malipo ya GM

Dan Hart
Matatizo ya mfumo wa malipo ya GM
Dan Hart

Rekebisha matatizo ya mfumo wa kuchaji wa GM

Mifumo ya uchaji ya muundo wa GM iliyochelewa ni tofauti kabisa na kibadilishaji cha kawaida chenye kidhibiti cha ndani ambacho umeona miaka ya awali. Ikiwa una matatizo ya mfumo wa malipo ya GM, lazima kwanza uelewe jinsi wanavyofanya kazi. Kwa kuongeza, lazima utumie zana ya skanisho ili kujua sababu ya mizizi. Vinginevyo, utabadilisha sehemu bila lazima. Mfumo mpya wa kuchaji wa GM kwa kweli unaitwa mfumo wa usimamizi wa nguvu za umeme. Imeundwa kufuatilia voltage ya gari na kuchaji betri tu inapohitajika. GM hufanya hivyo ili kuboresha mileage ya gesi na kupunguza haja ya kuzalisha nguvu wakati haihitajiki. Mfumo huo pia hufuatilia betri ili kubaini hali yake na kuichaji kwa njia ya kurefusha maisha yake.

Mfumo:

• Hufuatilia voltage ya betri na kukadiria hali ya betri.

• Huchukua hatua za kurekebisha kwa kuongeza kasi ya kutofanya kitu, na kurekebisha voltage iliyodhibitiwa.

• Humwarifu dereva kuhusu hali yoyote inayohitaji kushughulikiwa.

Hali ya betri hujaribiwa wakati uwashaji umewashwa na kuzima. Wakati umezimwa, mfumo husubiri hadi gari lizime kwa muda mrefu (saa kadhaa) kabla ya kujaribu hali ya betri. Kisha hupima voltage ya mzunguko wazi ili kubaini hali ya chaji.

Injini inapoendesha kasi ya kutokwa kwa betri hutambuliwa na kihisi cha sasa cha betri.

Mkondo wa betri.kihisi kilichounganishwa kwenye terminal hasi ya betri

Sensor ya sasa pia hujaribu halijoto ili kubaini hali ya chaji na kiwango cha chaji kinachopendekezwa.

Mfumo wa udhibiti wa nishati pia hufanya kazi na Moduli ya Kudhibiti Mwili (BCM) ambayo ni imeunganishwa kwenye Moduli ya Kudhibiti Injini (ECM) kupitia basi ya data. BCM huamua matokeo ya kibadilishaji na kutuma maelezo hayo kwa ECM ili iweze kudhibiti kibadilishaji kiwasha mawimbi. BCM hufuatilia kihisi cha betri sasa, voltage chanya ya betri na joto la betri ili kukokotoa hali ya chaji ya betri. Ikiwa kasi ya chaji ni ya chini sana, BCM hufanya nyongeza ya bila kufanya kitu kurekebisha hali.

Sensor ya sasa ya betri imeunganishwa kwenye kebo hasi ya betri. Ina waya-3 na huunda mawimbi ya upana wa mapigo ya volt 5 na mzunguko wa wajibu wa 0-100%. Mzunguko wa wajibu wa kawaida huzingatiwa kati ya 5 na 95%.

Injini inapofanya kazi, ECM hutuma kibadilishaji ishara kwa kibadilishaji. Mdhibiti wa ndani wa alternator hudhibiti sasa kwa rotor kwa kupiga sasa ili kupata pato sahihi. Ikiwa mdhibiti wa voltage hutambua tatizo, hujulisha ECM kwa kutuliza mstari wa sasa wa shamba. ECM kisha huangalia na BCM ili kupata maelezo ya halijoto ya betri na hali ya chaji.

Iwapo mfumo hauwezi kurekebisha tatizo, itamjulisha dereva kwa kiashirio kimoja cha chaji naujumbe wa kituo cha maelezo ya kiendeshi cha SERVICE BATTERY CHARING SYSTEM (kama kimewekwa).

ECM, BCM, betri na kibadala hufanya kazi kama mfumo. Mfumo wa usimamizi wa nguvu una njia 6 za uendeshaji

Hali ya Kufyonza Betri -huamua itifaki sahihi ya malipo ili kurekebisha hali ya kuganda kwa sahani. BCM inaingia katika hali hii ikiwa voltage ya pato la alternator ni chini ya 13.2 V kwa dakika 45. BCM itaingia kwenye Hali ya Chaji kwa dakika 2-3. Kisha BCM itabainisha modi ya kuingia kulingana na mahitaji ya voltage.

Hali ya Chaji –BCM itaingia kwenye Hali ya Chaji inapotambua mojawapo ya masharti yafuatayo:

Wiper ZIMEWASHWA kwa zaidi ya sekunde 3.

Ombi la Njia ya Kuongeza Voltage ya Kudhibiti Hali ya Hewa) ni kweli, kama inavyohisiwa na kichwa cha udhibiti wa HVAC. Yaani, umewasha AC

Angalia pia: 2007 Maeneo ya Moduli ya Ford Edge

feni ya kupoeza kwa kasi ya juu, kizuia foji cha nyuma na kipulizia kasi cha HVAC kimewashwa.

Joto la betri ni chini ya 0°C (32°F ).

BCM huamua kuwa hali ya chaji ya betri ni chini ya asilimia 80.

Kasi ya gari ni kubwa kuliko 90 mph. (Hakuna haja ya kuokoa gesi wakati huo)

Sensor ya sasa ya betri inaonyesha hitilafu

Kiwango cha voltage ya mfumo ni chini ya 12.56 V

Wakati mojawapo ya masharti haya ni ikikidhi, mfumo utaweka voltage inayolengwa ya kibadilishaji  kiwe 13.9-15.5 V, kulingana na hali ya chaji ya betri na makadirio ya betri.halijoto.

Hali ya Uchumi wa Mafuta –BCM itaingia katika Hali ya Uchumi wa Mafuta wakati halijoto ya betri ikiwa angalau 32°F lakini chini ya au sawa na 176°F, sasa betri iliyokokotwa ni chini ya ampea 15 lakini kubwa kuliko -8, na hali ya malipo ya betri ni kubwa kuliko au sawa na asilimia 80. Katika hatua hiyo BCM inalenga utoaji wa kibadala hadi 12.5-13.1 V. ili kuokoa gesi.

Njia ya Kichwa cha kichwa –BCM huongeza utoaji wa kibadilishaji hadi 13.9-14.5 V wakati wowote taa za mbele zinawashwa.

Hali ya Kuanzisha –BCM inaamuru voltage ya volti 14.5 kwa sekunde 30 baada ya kuwasha.

Angalia pia: Gharama ya pamoja ya kubadilisha CV

Hali ya Kupunguza Voltage –BCM inaingia Hali ya Kupunguza Voltage wakati halijoto ya hewa iliyoko ni zaidi ya 32°F, sasa ya betri ni chini ya amp 1 na kubwa kuliko ampea -7, na mzunguko wa ushuru wa uga wa jenereta ni chini ya asilimia 99. BCM inalenga pato hadi 12.9 V. BCM huondoka kwenye hali hii mara tu vigezo vinapofikiwa vya Hali ya Chaji.

Dan Hart

Dan Hart ni shabiki wa magari na mtaalam wa ukarabati na matengenezo ya gari. Kwa zaidi ya miaka 10 ya tajriba ya tasnia, Dan ameboresha ujuzi wake kupitia saa nyingi za kufanya kazi kwenye miundo na miundo mbalimbali. Mapenzi yake ya magari yalianza akiwa na umri mdogo, na tangu wakati huo ameigeuza kuwa kazi yenye mafanikio.Blogu ya Dan, Vidokezo vya Urekebishaji wa Magari, ni hitimisho la utaalam wake na kujitolea kusaidia wamiliki wa magari kushughulikia masuala ya kawaida na magumu ya ukarabati. Anaamini kwamba kila mtu anapaswa kuwa na ujuzi fulani wa msingi wa ukarabati wa gari, kwa kuwa sio tu kuokoa pesa lakini pia huwawezesha watu binafsi kuchukua udhibiti wa matengenezo ya gari lao.Kupitia blogu yake, Dan anashiriki vidokezo vya vitendo na rahisi kufuata, miongozo ya hatua kwa hatua, na mbinu za utatuzi ambazo hugawanya dhana changamano katika lugha inayoeleweka. Mtindo wake wa uandishi unafikiwa, na kuifanya kuwafaa wamiliki wa magari wapya na mafundi wenye uzoefu wanaotafuta maarifa zaidi. Kusudi la Dan ni kuwapa wasomaji wake maarifa na ujasiri unaohitajika ili kushughulikia kazi za ukarabati wa gari peke yao, na hivyo kuzuia safari zisizo za lazima kwa fundi na bili za ukarabati wa gharama kubwa.Mbali na kudumisha blogu yake, Dan pia anaendesha duka lenye mafanikio la kutengeneza magari ambapo anaendelea kuhudumia jamii yake kwa kutoa huduma za ukarabati wa hali ya juu. Kujitolea kwake kwa kuridhika kwa wateja na dhamira yake isiyoyumba katika utoajiustadi wa kipekee umemletea wateja waaminifu kwa miaka mingi.Wakati hayuko chini ya uangalizi wa gari au kuandika machapisho kwenye blogu, unaweza kumpata Dan akifurahia shughuli za nje, kuhudhuria maonyesho ya magari au kutumia muda na familia yake. Kama shabiki wa kweli wa gari, yeye husasishwa kila wakati na mitindo ya hivi punde ya tasnia na hushiriki maarifa na mapendekezo yake kwa hamu na wasomaji wake wa blogi.Kwa ujuzi wake mkubwa na mapenzi ya kweli kwa magari, Dan Hart ni mamlaka inayoaminika katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya gari. Blogu yake ni nyenzo muhimu kwa mtu yeyote anayetaka kuweka gari lake liende vizuri na kuepuka maumivu ya kichwa yasiyo ya lazima.