GM doldurma sistemi problemlərini həll edin

Geçmiş model GM doldurma sistemləri əvvəlki illərdə gördüyünüz daxili tənzimləyici ilə standart alternatordan tamamilə fərqlidir. GM doldurma sistemində probleminiz varsa, əvvəlcə onların necə işlədiyini başa düşməlisiniz. Üstəlik, kök səbəbi müəyyən etmək üçün bir tarama alətindən istifadə etməlisiniz. Əks halda, lazımsız yerə hissələri dəyişdirmiş olacaqsınız. Yeni GM doldurma sistemi əslində elektrik enerjisinin idarəetmə sistemi adlanır. Avtomobilin gərginliyinə nəzarət etmək və yalnız lazım olduqda batareyanı doldurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. GM bunu qaz yürüşünü yaxşılaşdırmaq və ehtiyac olmadıqda enerji istehsal etmək ehtiyacını azaltmaq üçün edir. Sistem həmçinin akkumulyatorun vəziyyətini müəyyən etmək və ömrünü uzatacaq şəkildə doldurmaq üçün ona nəzarət edir.

Sistem:

• Batareyanın gərginliyinə nəzarət edir və batareyanın vəziyyətini təxmin edir.

• Boş rejimdə işləmə sürətini artırmaq və tənzimlənən gərginliyi tənzimləməklə düzəldici tədbirlər görür.

• Diqqətə ehtiyacı olan hər hansı vəziyyət barədə sürücüyə məlumat verir.

Akkumulyatorun vəziyyəti alov açıldıqda və söndürüldükdə yoxlanılır. Söndürüldükdə sistem akkumulyatorun vəziyyətini yoxlamadan əvvəl avtomobilin uzun müddət (bir neçə saat) söndürülməsini gözləyir. Sonra yüklənmə vəziyyətini müəyyən etmək üçün açıq dövrə gərginliyini ölçür.

Mühərrik işləyərkən akkumulyatorun boşalma sürəti akkumulyator cərəyanı sensoru tərəfindən müəyyən edilir.

Batareya cərəyanımənfi batareya terminalına qoşulmuş sensor

Cari sensor həmçinin yüklənmə vəziyyətini və üstünlük verilən doldurma dərəcəsini müəyyən etmək üçün temperaturu yoxlayır.

Güc idarəetmə sistemi həmçinin Bədən İdarəetmə Modulu (BCM) ilə işləyir. məlumat avtobusu vasitəsilə Mühərrikin İdarəetmə Moduluna (ECM) qoşulur. BCM alternatorun çıxışını müəyyən edir və bu məlumatı ECM-ə göndərir ki, o, alternatorun işə salınması siqnalını idarə edə bilsin. BCM batareyanın doldurulma vəziyyətini hesablamaq üçün batareya sensoru cərəyanına, batareyanın müsbət gərginliyinə və batareyanın temperaturuna nəzarət edir. Doldurma dərəcəsi çox aşağı olarsa, BCM vəziyyəti düzəltmək üçün boş rejimdə gücləndirici həyata keçirir.

Batareyanın cərəyanı sensoru mənfi batareya kabelinə qoşulub. O, 3 naqillidir və 0-100% iş dövrü ilə impuls eni modulyasiya edilmiş 5 voltluq siqnal yaradır. Normal iş dövrü 5 ilə 95% arasında hesab olunur.

Mühərrik işləyərkən, ECM alternatorun işə salınması siqnalını alternatora göndərir. Alternatorun daxili tənzimləyicisi düzgün çıxış əldə etmək üçün cərəyanı impuls edərək rotora gedən cərəyanı idarə edir. Gərginlik tənzimləyicisi problem aşkar edərsə, sahə cərəyanı xəttini torpaqlayaraq ECM-ə məlumat verir. Bundan sonra ECM batareyanın temperaturu və doldurulma vəziyyəti haqqında məlumat əldə etmək üçün BCM ilə yoxlayır.

Sistem problemi düzəldə bilmirsə, o, sürücünü bir şarj göstəricisi ilə xəbərdar edəcək vəXİDMƏT AKTARYAYA DOLDURMA SİSTEMİNİN (əgər təchiz olunubsa) sürücü məlumat mərkəzi mesajı.

ECM, BCM, batareya və alternator bir sistem kimi işləyir. Enerji idarəetmə sistemi 6 iş rejiminə malikdir

Batareyanın sulfatlaşdırılması rejimi - boşqabın sulfasiya vəziyyətini düzəltmək üçün düzgün doldurma protokolunu təyin edir. Alternatorun çıxış gərginliyi 45 dəqiqə ərzində 13,2 V-dan az olduqda BCM bu rejimə daxil olur. BCM 2-3 dəqiqə Şarj rejiminə daxil olacaq. Daha sonra BCM gərginlik tələblərindən asılı olaraq hansı rejimin daxil ediləcəyini müəyyən edəcək.

Şarj rejimi –BCM aşağıdakı şərtlərdən birini aşkar etdikdə Doldurma rejiminə daxil olacaq:

Sileceklər 3 saniyədən çox AÇIQ vəziyyətdədir.

İqlim Nəzarəti Gərginliyi Artırma Rejimi Sorğu) HVAC idarəetmə başlığı tərəfindən hiss edildiyi kimi doğrudur. Yəni, siz AC

Yüksək sürətli soyuducu fanı yandırdınız, arxa dumandan təmizləyici və HVAC yüksək sürətli üfürücü işə salınıb.

Batareyanın temperaturu 0°C-dən (32°F) azdır. ).

BCM batareyanın doldurulma vəziyyətinin 80 faizdən az olduğunu müəyyən edir.

Avtomobilin sürəti 90 mil/saatdan çoxdur. (Bu zaman qaza qənaət etməyə ehtiyac yoxdur)

Batareya cərəyanı sensoru nasazlıq göstərir

Sistem gərginliyi 12,56 V-dən aşağıdır

Bu şərtlərdən hər hansı biri yerinə yetirildikdə yerinə yetirildikdə, sistem batareyanın doldurulma vəziyyətindən və təxmin edilən batareyadan asılı olaraq, alternativ generatorun çıxış gərginliyini 13,9-15,5 V-a təyin edəcəktemperatur.

Yanacaqa qənaət rejimi –Batareyanın temperaturu ən azı 32°F, lakin 176°F-dən az və ya ona bərabər olduqda BCM Yanacağa qənaət rejiminə daxil olacaq, hesablanmış batareya cərəyanı 15 amperdən az, lakin -8 amperdən çox və batareyanın doldurulma vəziyyəti 80 faizdən çox və ya ona bərabərdir. Bu zaman BCM qaza qənaət etmək üçün alternator çıxışını 12,5-13,1 V-a çatdırır.

Fənər Rejimi – Farlar hər dəfə yandırıldıqda BCM alternator çıxışını 13,9-14,5 V-a qədər artırır.

Başlama Rejimi –BCM işə salındıqdan sonra 30 saniyə ərzində 14,5 volt gərginliyə əmr verir.

Gərginliyin Azaldılması Rejimi –BCM daxil olur Ətraf havanın temperaturu 32°F-dən yuxarı olduqda, akkumulyator cərəyanı 1 amperdən az və -7 amperdən çox olduqda və generator sahəsinin iş dövrü 99 faizdən az olduqda gərginliyin azaldılması rejimi. BCM çıxışı 12,9 V-a çatdırır. Doldurma Rejimi üçün meyarlar yerinə yetirildikdən sonra BCM bu rejimdən çıxır.