2.0L Ecoboost GTDI 4-sylindret Ford skyteordre

 2.0L Ecoboost GTDI 4-sylindret Ford skyteordre

Dan Hart

2.0 EcoBoost GTDI 4-sylindret Ford-fyringsordre

2.0 Ecoboost GTDI er bensin direkteinnsprøytet med en turbo

Her er sylindernummereringen og avfyringsrekkefølgen for 2.0 EcoBoost GTDI 4- sylinder

Skytningsordre: 1-3-4-2

Se også: Tennpluggindeksering

Motorspesifikasjoner for Ford 2.0 EcoBoost GTDI 4-sylindret

Sylinder blokkmateriale Aluminium

Sylindertoppmateriale Aluminium

Drivstofftype Bensin

Drivstoffsystem Direkte drivstoffinnsprøytning

Konfigurasjon Inline

Antall sylindere 4

Ventiler per sylinder 4

Ventiloppsett DOHC

Borning, mm 87,5 mm (3,43 in)

Slag, mm 83,1 mm (3,27 in)

Slagvolum, cc 1 999 cc (122,0 cu in)

Type forbrenningsmotor Firetakts, turboladet

Kompresjonsforhold 9,3:1;

10.0:1 Effekt, hk 200-252 hk (149-188 kW)/ 5.500

Dremoment, lb ft 221-270 lb-ft (300-366 Nm)/ 1.750-4.500

Fyringsordre 1-3-4-2

2.0 EcoBoost GTDI 4-sylindret oljespesifikasjoner

Olje SAE 5W-20

Motoroljekapasitet, liter 4,1 l (4,3 US qt)

Oljeskiftintervall, mil 9 000 (15 000 km) eller 12 måneder

2,0 EcoBoost GTDI 4-sylindret applikasjoner

Ford Explorer

Ford Edge

Ford Falcon

Ford Escape/Kuga

Ford Mondeo/Fusion

Ford Taurus

Ford S-MAX

Ford Galaxy

Ford Focus ST

Ford Everest

Ford Tourneo

Lincoln MKZ

Se også: Skifte av bremsekaliper

Lincoln MKC

LincolnNautilus

Radical SR3 SL

VUHL 05

2.0 EcoBoost GTDI 4-sylindret pålitelighet

Knekking av eksosmanifold i rustfritt stål er et problem. Manifolden og turboladeren er en enkelt enhet. Når en svikter, må motordelen skiftes.

Turboladerkontrollventilfeil er vanlig.

Lavtrykksdrivstoffpumpen er et kjent feilelement. Og, som med alle andre GDI-motorer, er karbonoppbygging på inntaksventilene et konstant problem

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert på bilreparasjon og vedlikehold. Med over 10 års bransjeerfaring har Dan finpusset ferdighetene sine gjennom utallige timer med arbeid på ulike merker og modeller. Hans lidenskap for biler startet i ung alder, og han har siden gjort det til en vellykket karriere.Dans blogg, Tips for bilreparasjon, er en kulminasjon av hans ekspertise og engasjement for å hjelpe bileiere med å takle vanlige og komplekse reparasjonsproblemer. Han mener at alle bør ha litt grunnleggende kunnskap om bilreparasjoner, siden det ikke bare sparer penger, men også gir enkeltpersoner mulighet til å ta kontroll over vedlikeholdet av kjøretøyet sitt.Gjennom bloggen sin deler Dan praktiske og enkle å følge tips, trinnvise veiledninger og feilsøkingsteknikker som bryter ned komplekse konsepter til et forståelig språk. Skrivestilen hans er tilgjengelig, noe som gjør den egnet for både nybegynnere bileiere og erfarne mekanikere som søker ytterligere innsikt. Dans mål er å utstyre leserne med kunnskapen og selvtilliten som trengs for å takle bilreparasjonsoppgaver på egenhånd, og dermed forhindre unødvendige turer til mekanikeren og dyre reparasjonsregninger.I tillegg til å vedlikeholde bloggen sin, driver Dan også et vellykket bilverksted hvor han fortsetter å tjene samfunnet sitt ved å tilby reparasjonstjenester av høy kvalitet. Hans dedikasjon til kundetilfredshet og hans urokkelige forpliktelse til å levereeksepsjonelt utførelse har gitt ham en lojal kundebase gjennom årene.Når han ikke er under panseret på en bil eller skriver blogginnlegg, kan du finne Dan liker utendørsaktiviteter, deltar på bilutstillinger eller tilbringer tid med familien. Som en ekte bilentusiast er han alltid oppdatert med de nyeste bransjetrendene og deler ivrig sin innsikt og anbefalinger med bloggleserne sine.Med sin enorme kunnskap og genuine lidenskap for biler, er Dan Hart en pålitelig autoritet innen bilreparasjon og vedlikehold. Bloggen hans er en uvurderlig ressurs for alle som ønsker å holde kjøretøyet sitt i gang og unngå unødvendig hodepine.