2.4 Ordem de disparo do Acura

 2.4 Ordem de disparo do Acura

Dan Hart

Aqui está um diagrama para o 2.4 de 4 cilindros - Acura Firing Order.

2.4 Ordem de disparo do Acura

Aqui está a ordem de disparo do Acura 2.4 para os primeiros motores modelo B com o cilindro #1 localizado no lado do condutor do veículo e para os motores modelo "K" posteriores com o cilindro #1 localizado no lado do passageiro do veículo.

Motor Acura B

Os motores da série "B" são motores de 4 cilindros disponíveis com duplo comando de válvulas à cabeça (DOHC) ou único comando de válvulas à cabeça (SOHC). O motor foi introduzido pela Honda em 1988 e incluía o sistema de regulação variável das válvulas da Honda conhecido como VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) e mais tarde como i-VTEC (intelligent-VTEC).

A série "B" foi fabricada em variações de 1.5L, 1.6L, 1.7L, 1.8L e 2.0L, com e sem VTEC e foi substituída pelo motor da série "K" em 2001. A disposição do motor da série K foi alterada para localizar o cilindro n.º 1 no lado do passageiro.

B16A encontrado em:

1989-1993 Honda Integra XSi

1989-1991 Honda CRX SiR (EF8)

1989-1991 Honda Civic SiR (EF9)

B16B (Tipo R)

Civic Type R 1997-2000

B16A2 DOHC VTEC

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic del Sol VTEC USDM (EG2)

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic SiR Filipinas (EK4 sedan)

1999-2000 Honda Civic CDM SiR (EM1)

B16A3 DOHC VTEC

1994-1995 Del Sol VTEC USDM VERSÃO

B17A VTEC

1992-1993 Integra GS-R (Modelo USDM VTEC VIN DB2)

B18A1

1990-1991 Acura Integra USDM "RS/LS/LS Special Edition/GS" (DA9

Liftback/Hatchback, DB1 Sedan)

B18B2 Não-VTEC

94-01 Integra RS/LS/SE/GS - DB7/DC4/DC3

B18C1 DOHC VTEC

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2)2dr (DB8)4dr

B18C5 (Tipo R) VTEC

Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997, 1998, 2000, 2001 Integra Type-R

Motor Acura K

Motores de 4 cilindros da série "K" da Acura

Os motores Acura da série K são motores de quatro cilindros com sistemas de comando de válvulas DOHC. Utilizam balancins de rolos para reduzir o atrito. Os motores utilizam um design de bobina na vela, com uma bobina para cada vela de ignição. Não possuem distribuidores tradicionais. Em vez disso, a ECU controla a temporização IGN.

Os motores K têm camisas de cilindro em ferro fundido e utilizam duas versões diferentes de regulação variável das válvulas (VVT), denominadas VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) e i-VTEC (intelligent-VTEC). O sistema VTEC em alguns motores apenas fornece VVT na came de admissão. Nesses motores, uma válvula de admissão abre totalmente, enquanto a outra abre apenas ligeiramente, o que cria um efeito de turbilhão para melhorar o combustívelDepois, em RPMs mais elevadas, ambas as válvulas abrem totalmente para melhorar a eficiência volumétrica.

Motor Acura K24V7 2.4L 4 cilindros, injeção direta 201 H.P. Utilizado no Acura ILX 2016 até ao presente

Motor Acura K24W7 2.4L de 4 cilindros, injeção direta 206 H.P. Utilizado no Acura TLX 2015 até ao presente

Motor K20A2

2002-2004 Acura RSX Tipo S

Motor K20A3

2002-2006 Acura RSX

Honda Civic Si 2002-2005

Honda Civic SiR 2002-2005

Honda Civic Type S 2002-2005

Motor K20A4

Honda Accord 2003-2007

Motor K20C1

Motor K20C2

Honda Civic LX (USDM) 2016-presente

Motor K20C4

Honda Accord 2018-presente

Motor K20Z1

2005-2006 Acura RSX Type-S

Motor K20Z2

2006-2011 Acura CSX

Motor K20Z3

Honda Civic Si 2006-2011

2007-2010 Acura CSX Type-S

Motor K23A1 com turbocompressor Mitsubishi TD04HL-15T

A pressão de impulso máxima é de 13,5 psi. O motor inclui as tecnologias iVTEC e VTC.

2007-2012 Acura RDX

Veja também: transmissão em marcha estacionária

Motor K24A1

2002-2006 Honda CR-V

Honda Odyssey 2003-2008

2004-2005 Acura TSX

2006-2008 Acura TSX

Motor K24A4

Honda Accord 2003-2005

Honda Element 2003-2006

Motor K24A8

Honda Accord 2006-2007

Veja também: Hyundai Accent sem arranque

Honda Element 2007-2011

Motor K24W

Honda Accord 2013-2017

Honda CR-V 2015-presente

Motor K24V7

2016-presente Acura ILX

Motor K24W7

Acura TLX 2015-presente

Motor K24Y2

Honda Crosstour 2012-2015

Motor K24Z1

2007-2009 Honda CRV (RE3, RE4)

Motor K24Z2

Honda Accord LX/LX-P 2008-2012

2016-presente Proton Perdana

Motor K24Z3

2008-2012 Honda Accord LXS/ EX/EX-L

2009-2014 Acura TSX

Honda Accord 2008-2015 (CP2, CS1)

Motor K24Z4

2008-2012 Honda CRV (RE7)

Motor K24Z6

Honda CRV 2010-2011

Honda CRV 2012-2014

Motor K24Z7

Honda Civic Si 2012-2013

Honda Civic Si 2014-2015

Acura ILX 2013-2015

Para ver outros motores Acura, clique nesta ligação Ordem de fogo Acura

Ordem de ignição Acura para os motores de 4 cilindros B e K

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Dan Hart

Dan Hart é um entusiasta automotivo e especialista em reparo e manutenção de automóveis. Com mais de 10 anos de experiência na indústria, Dan aperfeiçoou suas habilidades através de incontáveis ​​horas de trabalho em várias marcas e modelos. Sua paixão por carros começou desde muito jovem e, desde então, transformou-a em uma carreira de sucesso.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é o culminar de sua experiência e dedicação em ajudar os proprietários de automóveis a lidar com problemas de reparo comuns e complexos. Ele acredita que todos devem ter algum conhecimento básico de conserto de automóveis, pois isso não apenas economiza dinheiro, mas também capacita as pessoas a assumir o controle da manutenção de seus veículos.Por meio de seu blog, Dan compartilha dicas práticas e fáceis de seguir, guias passo a passo e técnicas de solução de problemas que dividem conceitos complexos em linguagem compreensível. Seu estilo de escrita é acessível, tornando-o adequado tanto para proprietários de carros novatos quanto para mecânicos experientes que buscam informações adicionais. O objetivo de Dan é equipar seus leitores com o conhecimento e a confiança necessários para lidar com as tarefas de reparo do carro por conta própria, evitando assim idas desnecessárias ao mecânico e contas caras de conserto.Além de manter seu blog, Dan também administra uma oficina mecânica de sucesso, onde continua a atender sua comunidade fornecendo serviços de reparo de alta qualidade. Sua dedicação à satisfação do cliente e seu compromisso inabalável em entregaro acabamento excepcional lhe rendeu uma base de clientes leais ao longo dos anos.Quando ele não está sob o capô de um carro ou escrevendo postagens de blog, você pode encontrar Dan curtindo atividades ao ar livre, participando de feiras de automóveis ou passando tempo com sua família. Como um verdadeiro entusiasta de carros, ele está sempre atualizado com as últimas tendências do setor e compartilha suas idéias e recomendações com os leitores de seu blog.Com seu vasto conhecimento e paixão genuína por carros, Dan Hart é uma autoridade confiável na área de reparo e manutenção de carros. Seu blog é um recurso inestimável para quem quer manter seu veículo funcionando sem problemas e evitar dores de cabeça desnecessárias.