#MOTORMETER

Развийте уменията си за ремонт: Експертни съвети за грижа за автомобила

Ръководства 

Honda P2647

Dan Hart
Honda P2647
Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647 VTEC System Stuck ON

Сервизен бюлетин на Honda 13-021

Honda издаде сервизен бюлетин 13-021 за отстраняване на няколко кода за неизправност, свързани със системата VTEC на изброените по-долу автомобили. Кодовете за неизправност са: 1:

- P2646/P2651 (ниско напрежение на веригата на превключвателя за налягането на маслото в рамото).

- P2647/P2652 (високо напрежение във веригата на превключвателя за налягането на маслото в рамото).

Вижте също: VW Jetta няма да стартира

Honda е установила, че превключвателят за налягането на маслото в рамото може да се повреди периодично.

Вижте също: Симптоми на лош каталитичен конвертор

Автомобили, засегнати от сервизен бюлетин 13-021 на Honda

2003-12 Accord L4

2012-13 Civic ALL с изключение на Si и Hybrid ALL

2002-05 Civic Si

2002-09 CR-V

2011 CR-Z

2003-11 Елемент

2007-11 Fit

Как работи системата VTEC на Honda

Системата за променливо управление на цилиндрите (VCM) на Honda активира соленоида за управление на маслото в рамото на люлката (соленоиден клапан VTEC), когато получи команда от модула за управление на трансмисията (PCM). Когато е задействан, той или зарежда, или разтоварва хидравличната верига на системата VTEC за пауза на цилиндрите. PCM следи налягането на маслото в хидравличната верига на механизма VTEC с помощта на сензора за налягане на маслото в двигателя (EOP).надолу по веригата на соленоида за управление на маслото в люлеещите се рамена (соленоиден клапан VTEC). Ако PCM види разлика между състоянието на налягането на маслото в хидравличната верига, системата се счита за дефектна и се записва DTC.

Диагностика и отстраняване на Honda P2647, P2646, P2651, P2652

Превключвателят за налягането на маслото на системата за променливо управление на времето и хода (VTEC) се намира на задната страна на цилиндровия блок в близост до масления филтър.

Превключвателят за налягането на маслото VTEC има син/черен проводник (BLU/BLK). Превключвателят е нормално затворен, така че заземява референтното напрежение от PCM, когато ключът е в положение RUN. PCM следи спада на напрежението, за да потвърди, че превключвателят е затворен и заземен.

Когато оборотите на двигателя достигнат около 2700 об/мин по време на шофиране, PCM включва соленоида VTEC, който позволява на налягането на маслото да потече към люлките на всмукателните клапани. Превключвателят за налягането на маслото VTEC усеща промяната в налягането на маслото и се отваря. ECM вижда повишаването на напрежението, което потвърждава, че превключвателят вече не е заземен.

Кодът за неизправност ще се зададе, ако превключвателят за налягането на маслото VTEC не е заземен, когато оборотите на двигателя са под 2700 об/мин, и също така ще зададе код, ако превключвателят за налягането на маслото не се отваря при обороти над 3000 об/мин.

Ако кодът се задейства при 2700 об/мин или повече, започнете с

37250-PNE-G01 превключвател за налягането на маслото

Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако то е ниско, долейте маслото, изтрийте кода и изпробвайте автомобила. Ако кодът се появи отново, заменете превключвателя за налягането на маслото с превключвател Honda 37250-PNE-G01 и О-пръстен 91319-PAA-A01.

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.