#MOTORMETER

Зголемете ги вашите вештини за поправка: стручни совети за нега на автомобил

Водичи 

Хонда P2647

Dan Hart
Хонда P2647
Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647  VTEC System Stuck ON

Honda сервисен билтен 13-021

Исто така види: 2010 Ford Escape 3.0L Firing Order

Honda издаде сервисен билтен 13-021 за решавање на неколку кодови за проблеми поврзани на системот VTEC на возилата наведени подолу. Шифрите за проблеми се:

• P2646/P2651 (низок напон коло на прекинувачот за притисок на маслото со рокер).

• P2647/P2652 (висок напон на колото на прекинувачот за притисок на маслото за рокер).

Honda утврди дека прекинувачот за притисок на маслото за вртење на раката може наизменично да откажува

Возилата погодени од сервисниот билтен на Honda 13-021

2003–12 Accord L4

2012– 13 Граѓански ALL освен Si и хибридни ALL

2002–05 Граѓански Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Element

Исто така види: VW AC не се лади, компресорот е бучен

2007–2011 Fit

Како функционира Honda VTEC системот

Системот за управување со променливи цилиндри (VCM) на Honda го активира електромагнетниот систем за контрола на маслото за рокерите (VTEC електромагнетниот вентил) кога е наредено од контролниот модул на погонската група (PCM). Кога работи, тој или го полни или го испушта хидрауличкото коло на системот VTEC за паузирање на цилиндрите. PCM го следи притисокот на маслото во хидрауличкото коло на механизмот VTEC со помош на сензорот за притисок на моторното масло (EOP) низводно од контролниот електромагнет за контрола на маслото на рачката за вртење (VTEC електромагнетниот вентил). Ако PCM забележи разлика помеѓу состојбата на притисокот на маслото во хидрауличкото коло, системот се смета за неисправен и се складира DTC.

Дијагностицирај и поправете Honda P2647,P2646, P2651, P2652

Притисочниот притисок на маслото за променливо време/контрола (VTEC) се наоѓа на задниот дел од блокот на цилиндрите во близина на филтерот за масло.

Притисочниот прекинувач на маслото VTEC има Сина/Црна (BLU/BLK) жица. Прекинувачот е нормално затворен, така што го заземјува референтниот напон од PCM кога клучот е во позиција RUN. PCM го следи падот на напонот за да потврди дека прекинувачот е затворен и заземјен.

Кога вртежите во минута на моторот достигнуваат околу 2.700 додека возите, PCM го напојува VTEC електромагнетниот систем што дозволува притисокот на маслото да тече во ролерите на доводниот вентил . Прекинувачот за притисок на маслото VTEC ја чувствува промената на притисокот на маслото и се отвора. ECM го гледа порастот на напонот, потврдувајќи дека прекинувачот повеќе не е заземјен.

Шифрата за проблем ќе се постави ако VTEC прекинувачот за притисок на маслото не е заземјен кога вртежите во минута се под 2.700 и исто така ќе постави шифра ако прекинувачот за притисок на маслото не се отвора при вртежи во минута над 3.000.

Ако шифрата е поставена на 2700 вртежи во минута или повисока, почнете со

37250-PNE-G01 прекинувач за притисок на маслото

<4 4>проверка на нивото на моторното масло. Ако е ниско, наполнете го маслото, исчистете ја шифрата и однесете го возилото на тест возење. Ако шифрата повторно се појави, заменете го прекинувачот за притисок на маслото со прекинувачот Honda 37250-PNE-G01 и O-ring 91319-PAA-A01

Dan Hart

Ден Харт е автомобилски ентузијаст и експерт за поправка и одржување на автомобили. Со повеќе од 10 години искуство во индустријата, Дан ги усоврши своите вештини преку безброј часови работа на различни марки и модели. Неговата страст кон автомобилите започнала уште во младоста, а оттогаш ја претворил во успешна кариера.Блогот на Ден, Совети за поправка на автомобили, е кулминација на неговата стручност и посветеност да им помогне на сопствениците на автомобили да се справат со вообичаените и сложени проблеми со поправка. Тој верува дека секој треба да има некои основни познавања за поправка на автомобили, бидејќи тоа не само што заштедува пари, туку и ги овластува поединците да преземат контрола над одржувањето на своето возило.Преку својот блог, Дан споделува практични и лесни за следење совети, водичи чекор-по-чекор и техники за решавање проблеми кои ги разложуваат сложените концепти на разбирлив јазик. Неговиот стил на пишување е пристапен, што го прави погоден и за почетниците сопственици на автомобили и за искусни механичари кои бараат дополнителни сознанија. Целта на Ден е да ги опреми своите читатели со знаење и самодоверба потребни за сами да се справат со задачите за поправка на автомобили, со што ќе ги спречи непотребните патувања до механичарот и скапите сметки за поправка.Покрај одржувањето на својот блог, Дан води и успешна продавница за поправка на автомобили каде што продолжува да и служи на својата заедница обезбедувајќи висококвалитетни услуги за поправка. Неговата посветеност на задоволството на клиентите и неговата непоколеблива посветеност на испоракатаизвонредната изработка му донесе лојална база на клиенти низ годините.Кога не е под хаубата на автомобилот или не пишува блог постови, може да го најдете Ден како ужива во активности на отворено, присуствува на саеми за автомобили или поминува време со своето семејство. Како вистински ентузијаст за автомобили, тој секогаш е во тек со најновите трендови во индустријата и со нетрпение ги споделува своите увиди и препораки со читателите на блогот.Со своето огромно знаење и вистинска страст за автомобили, Ден Харт е доверлив авторитет во областа на поправка и одржување на автомобили. Неговиот блог е непроценлив ресурс за секој кој сака да го одржува своето возило непречено да работи и да избегне непотребни главоболки.