#MOTORMETER

Verbessern Sie Ihre Reparaturfähigkeiten: Expertentipps für die Autopflege

Leitfäden 

Honda P2647

Dan Hart
Honda P2647
Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647 VTEC-System bleibt eingeschaltet

Honda Service-Bulletin 13-021

Honda hat ein Service Bulletin 13-021 herausgegeben, um mehrere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem VTEC-System bei den unten aufgeführten Fahrzeugen zu beheben. Die Fehlercodes sind:

- P2646/P2651 (Kipphebel-Öldruckschalterschaltung Unterspannung).

- P2647/P2652 (Kipphebel-Öldruckschalterkreis Hochspannung).

Siehe auch: Reifendruck bei kaltem Wetter

Honda hat festgestellt, dass der Kipphebel-Öldruckschalter intermittierend ausfallen kann

Fahrzeuge, die vom Honda Service Bulletin 13-021 betroffen sind

2003-12 Accord L4

Siehe auch: Ford Kunststoff-Ölablassschraube

2012-13 Civic ALL außer Si und Hybrid ALL

2002-05 Civic Si

2002-09 CR-V

2011 CR-Z

2003-11 Element

2007-11 Anpassen

Wie das Honda VTEC-System funktioniert

Das variable Zylindermanagement (VCM) von Honda aktiviert auf Befehl des Antriebsstrang-Steuermoduls (PCM) das Kipphebel-Ölsteuermagnetventil (VTEC-Magnetventil), das bei Betätigung den Hydraulikkreislauf des VTEC-Zylinderpausensystems entweder auflädt oder entlädt. Das PCM überwacht den Öldruck im Hydraulikkreislauf des VTEC-Mechanismus mithilfe des Motoröldrucksensors (EOP)Wenn das PCM einen Unterschied zwischen den Öldruckbedingungen im Hydraulikkreislauf feststellt, wird das System als fehlerhaft angesehen und ein DTC gespeichert.

Diagnose und Reparatur von Honda P2647, P2646, P2651, P2652

Der Öldruckschalter der variablen Zeit-/Hubsteuerung (VTEC) befindet sich an der Rückseite des Zylinderblocks in der Nähe des Ölfilters.

Der VTEC-Öldruckschalter hat ein blau/schwarzes (BLU/BLK) Kabel. Der Schalter ist normalerweise geschlossen, so dass er die Referenzspannung vom PCM erdet, wenn sich der Schlüssel in der RUN-Stellung befindet. Das PCM überwacht den Spannungsabfall, um zu bestätigen, dass der Schalter geschlossen und geerdet ist.

Wenn die Motordrehzahl während der Fahrt etwa 2.700 erreicht, erregt das PCM das VTEC-Magnetventil, das den Öldruck in die Kipphebel der Einlassventile fließen lässt. Der VTEC-Öldruckschalter erkennt die Änderung des Öldrucks und öffnet sich. Das ECM sieht den Spannungsanstieg und bestätigt, dass der Schalter nicht mehr geerdet ist.

Der Fehlercode wird gesetzt, wenn der VTEC-Öldruckschalter nicht geerdet ist, wenn die Motordrehzahl unter 2.700 liegt, und er wird auch gesetzt, wenn der Öldruckschalter bei Drehzahlen über 3.000 nicht öffnet.

Wenn der Code bei 2700 Umdrehungen pro Minute oder mehr auftritt, beginnen Sie mit

37250-PNE-G01 Öldruckschalter

Wenn der Ölstand zu niedrig ist, füllen Sie Öl nach, löschen Sie den Code und machen Sie eine Probefahrt. Wenn der Code erneut auftritt, ersetzen Sie den Öldruckschalter durch den Honda-Schalter 37250-PNE-G01 und den O-Ring 91319-PAA-A01.

Dan Hart

Dan Hart ist ein Automobil-Enthusiast und Experte für Autoreparatur und -wartung. Mit über 10 Jahren Branchenerfahrung hat Dan seine Fähigkeiten durch unzählige Arbeitsstunden an verschiedenen Marken und Modellen verfeinert. Seine Leidenschaft für Autos begann bereits in jungen Jahren und seitdem hat er daraus eine erfolgreiche Karriere gemacht.Dans Blog „Tipps für die Autoreparatur“ ist ein Höhepunkt seines Fachwissens und seines Engagements, Autobesitzern bei der Bewältigung häufiger und komplexer Reparaturprobleme zu helfen. Seiner Meinung nach sollte jeder über Grundkenntnisse in der Autoreparatur verfügen, da dies nicht nur Geld spart, sondern es dem Einzelnen auch ermöglicht, die Wartung seines Fahrzeugs selbst in die Hand zu nehmen.In seinem Blog gibt Dan praktische und leicht verständliche Tipps, Schritt-für-Schritt-Anleitungen und Fehlerbehebungstechniken weiter, die komplexe Konzepte in eine verständliche Sprache bringen. Sein Schreibstil ist zugänglich und eignet sich daher sowohl für unerfahrene Autobesitzer als auch für erfahrene Mechaniker, die zusätzliche Einblicke suchen. Dans Ziel ist es, seinen Lesern das Wissen und die Sicherheit zu vermitteln, die sie benötigen, um Autoreparaturaufgaben selbst in Angriff zu nehmen, und so unnötige Fahrten zum Mechaniker und teure Reparaturrechnungen zu vermeiden.Neben der Pflege seines Blogs betreibt Dan auch eine erfolgreiche Autowerkstatt, in der er seiner Gemeinde weiterhin hochwertige Reparaturdienste anbietet. Sein Engagement für die Kundenzufriedenheit und sein unerschütterliches Engagement für die LieferungSeine außergewöhnliche Handwerkskunst hat ihm im Laufe der Jahre einen treuen Kundenstamm eingebracht.Wenn er nicht gerade unter der Motorhaube eines Autos sitzt oder Blog-Beiträge schreibt, kann man Dan bei Outdoor-Aktivitäten, beim Besuch von Automessen oder beim Verbringen von Zeit mit seiner Familie antreffen. Als echter Autoliebhaber ist er stets über die neuesten Branchentrends auf dem Laufenden und teilt seine Erkenntnisse und Empfehlungen gerne mit seinen Blog-Lesern.Mit seinem umfassenden Wissen und seiner echten Leidenschaft für Autos ist Dan Hart eine vertrauenswürdige Autorität auf dem Gebiet der Autoreparatur und -wartung. Sein Blog ist eine unschätzbare Ressource für alle, die dafür sorgen möchten, dass ihr Fahrzeug reibungslos läuft und unnötige Kopfschmerzen vermieden werden.