#MOTORMETER

Revving Up Your Repair Skills : ຄໍາແນະນໍາຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການດູແລລົດ

ຜູ້ແນະນຳ 

Honda P2647

Dan Hart
Honda P2647
Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647  VTEC ລະບົບຕິດຢູ່

ຂ່າວບໍລິການ Honda 13-021

Honda ໄດ້ອອກຂ່າວບໍລິການ 13-021 ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ກັບລະບົບ VTEC ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ລະຫັດບັນຫາມີດັ່ງນີ້:

• P2646/P2651 (ວົງຈອນສະວິດແຮງດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງແບບ rocker arm ແຮງດັນຕໍ່າ).

ເບິ່ງ_ນຳ: ຊຸດສ້ອມແປງຕໍາແໜ່ງເລັ່ງເລັ່ງ

• P2647/P2652 (ວົງຈອນແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນຂອງແຂນ rocker).

Honda ໄດ້​ກຳນົດ​ວ່າ​ສະ​ວິດ​ແຮງ​ດັນ​ນ້ຳ​ມັນ​ແຂນ​ຂອງ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ​ອາດ​ຈະ​ລົ້ມ​ລົງ​ເປັນ​ໄລຍະໆ

ລົດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຈາກ​ຂ່າວ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ Honda 13-021

2003–12 Accord L4

2012– 13 Civic ALL ຍົກເວັ້ນ Si ແລະ Hybrid ALL

2002–05 Civic Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 ອົງປະກອບ

2007–11 Fit

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ Honda VTEC

ລະບົບການຈັດການກະບອກສູບແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງ Honda (VCM) ເປີດໃຊ້ລະບົບ solenoid ຄວບຄຸມນໍ້າມັນແບບ rocker arm (VTEC solenoid valve) ເມື່ອສັ່ງໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM). ເມື່ອປະຕິບັດການ, ມັນຈະຄິດຄ່າຫຼືປ່ອຍວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຂອງລະບົບ VTEC ຊົ່ວຄາວຂອງກະບອກສູບ. PCM ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຂອງກົນໄກ VTEC ໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ (EOP) ລົງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມນ້ໍາມັນຂອງແຂນ rocker (ວາວ solenoid VTEC). ຖ້າ PCM ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະພາບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບຖືວ່າມີຄວາມຜິດ, ແລະ DTC ຈະຖືກເກັບໄວ້.

ວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂ Honda P2647,P2646, P2651, P2652

ສະວິດຄວາມດັນນໍ້າມັນແບບປ່ຽນແປງໄດ້ / ຍົກເວລາຄວບຄຸມ (VTEC) ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ໋ອກກະບອກສູບໃກ້ກັບກອງນໍ້າມັນ.

ສະວິດຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນ VTEC ມີ ສາຍສີຟ້າ/ສີດໍາ (BLU/BLK). ສະຫຼັບປິດປົກກະຕິ, ສະນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ແຮງດັນອ້າງອີງຈາກ PCM ເມື່ອກະແຈຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ RUN. PCM ກວດສອບການຫຼຸດແຮງດັນເພື່ອຢືນຢັນວ່າສະວິດຖືກປິດ ແລະລົງພື້ນ.

ເມື່ອ RPMs ຂອງເຄື່ອງຈັກບັນລຸປະມານ 2,700 ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, PCM ຈະກະຕຸ້ນ VTEC solenoid ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນແຂນ rocker valve. . ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນ VTEC ຮູ້ສຶກວ່າມີການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະເປີດ. ECM ເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຢືນຢັນວ່າສະວິດບໍ່ມີຮາກຖານອີກຕໍ່ໄປ.

ລະຫັດບັນຫາຈະຕັ້ງຖ້າສະວິດແຮງດັນນ້ຳມັນ VTEC ບໍ່ໄດ້ຮາກຖານ ເມື່ອ RPMs ຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ຳກວ່າ 2,700 ແລະຍັງຈະຕັ້ງລະຫັດຖ້າ ສະວິດແຮງດັນນ້ຳມັນບໍ່ເປີດຢູ່ທີ່ RPMs ສູງກວ່າ 3,000.

ຖ້າລະຫັດຕັ້ງໄວ້ທີ່ 2700 RPMs ຫຼືສູງກວ່າ, ໃຫ້ເລີ່ມດ້ວຍ

ເບິ່ງ_ນຳ: Chrysler antifreeze ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດອື່ນໆ

37250-PNE-G01 ສະວິດແຮງດັນນ້ຳມັນ

<4​> ການ​ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​. ຖ້າມັນຕໍ່າ, ເອົານໍ້າມັນລົງ, ລ້າງລະຫັດ, ແລະເອົາຍານພາຫະນະໄປທົດສອບ. ຖ້າລະຫັດປະກົດຂຶ້ນ, ປ່ຽນສະວິດແຮງດັນນໍ້າມັນດ້ວຍສະວິດ Honda 37250-PNE-G01 ແລະ O-ring 91319-PAA-A01

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.