#MOTORMETER

Adfywio Eich Sgiliau Trwsio: Syniadau Arbenigol ar gyfer Gofal Ceir

Tywyswyr 

Honda P2647

Dan Hart
Honda P2647
Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647  System VTEC yn Sownd YMLAEN

Bwletin gwasanaeth Honda 13-021

Mae Honda wedi cyhoeddi bwletin gwasanaeth 13-021 i fynd i'r afael â nifer o godau trafferthion yn ymwneud â i'r system VTEC ar y cerbydau a restrir isod. Y codau trafferthion yw:

• P2646/P2651 (cylched switsh pwysedd olew braich siglo foltedd isel).

• P2647/P2652 (foltedd uchel cylched switsh pwysedd olew braich rocker).

Mae Honda wedi penderfynu y gall y switsh pwysedd olew braich rociwr fethu yn ysbeidiol

Cerbydau yr effeithir arnynt gan fwletin gwasanaeth Honda 13-021

2003–12 Cytundeb L4

2012– 13 Dinesig PAWB ac eithrio Si a Hybrid POB UN

2002–05 Si Dinesig

2002–09 CR-V

Gweld hefyd: Nid yw clo drws car yn gweithio

2011 CR-Z

2003–11 Elfen

Gweld hefyd: Ford Ecoboost 3.5L dim cychwyn a P00C6, P025A

2007–11 Fit

Sut mae system Honda VTEC yn gweithio

Mae system rheoli silindr newidiol Honda (VCM) yn actifadu solenoid rheoli olew braich rocer (falf solenoid VTEC) pan gaiff ei orchymyn gan y modiwl rheoli powertrain (PCM). Pan gaiff ei weithredu, mae naill ai'n gwefru neu'n gollwng cylched hydrolig system VTEC saib y silindr. Mae'r PCM yn monitro pwysedd olew yng nghylched hydrolig y mecanwaith VTEC gan ddefnyddio'r synhwyrydd pwysedd olew injan (EOP) i lawr yr afon o'r solenoid rheoli olew braich rocker (falf solenoid VTEC). Os yw'r PCM yn gweld gwahaniaeth rhwng cyflwr pwysedd olew yn y gylched hydrolig ystyrir bod y system yn ddiffygiol, ac mae DTC yn cael ei storio.

Diagnosis a thrwsiwch Honda P2647,P2646, P2651, P2652

Mae'r switsh pwysedd olew Newidyn Amser/Rheoli Lifft (VTEC) wedi'i leoli ar gefn y bloc silindr ger yr hidlydd olew.

Mae gan y switsh pwysedd olew VTEC a Gwifren Glas/Du (BLU/BLK). Mae'r switsh ar gau fel arfer, felly mae'n seilio'r foltedd cyfeirio o'r PCM pan fydd yr allwedd yn y safle RUN. Mae'r PCM yn monitro'r gostyngiad foltedd i gadarnhau bod y switsh wedi'i gau a'i seilio.

Pan fydd RPMs yr injan yn cyrraedd tua 2,700 wrth yrru, mae'r PCM yn bywiogi'r solenoid VTEC sy'n caniatáu i bwysedd olew lifo i freichiau siglo'r falf cymeriant . Mae switsh pwysedd olew VTEC yn synhwyro'r newid mewn pwysedd olew ac yn agor. Mae'r ECM yn gweld y foltedd yn codi, gan gadarnhau nad yw'r switsh bellach wedi'i seilio.

Bydd y cod trafferth yn gosod os nad yw switsh pwysedd olew VTEC wedi'i seilio pan fydd RPMs injan yn is na 2,700 a bydd hefyd yn gosod cod os yw'r nid yw switsh pwysedd olew yn agor ar RPMs uwchlaw 3,000.

Os yw'r cod yn gosod ar 2700 RPM neu uwch, dechreuwch gyda

switsh pwysedd olew 37250-PNE-G01

gwirio lefel olew injan. Os yw'n isel, rhowch yr olew ar ben yr olew, cliriwch y cod, a chymerwch y cerbyd am yriant prawf. Os bydd y cod yn ailymddangos, disodli'r switsh pwysedd olew gyda switsh Honda 37250-PNE-G01 ac O-ring 91319-PAA-A01

Dan Hart

Mae Dan Hart yn frwd dros foduron ac yn arbenigwr mewn atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Gyda dros 10 mlynedd o brofiad yn y diwydiant, mae Dan wedi hogi ei sgiliau trwy oriau di-ri o weithio ar wahanol wneuthuriadau a modelau. Dechreuodd ei angerdd am geir yn ifanc, ac ers hynny mae wedi ei droi’n yrfa lwyddiannus.Mae blog Dan, Tips for Car Repair, yn benllanw ei arbenigedd a’i ymroddiad i helpu perchnogion ceir i fynd i’r afael â materion atgyweirio cyffredin a chymhleth. Mae'n credu y dylai pawb gael rhywfaint o wybodaeth sylfaenol am atgyweirio ceir, gan ei fod nid yn unig yn arbed arian ond hefyd yn grymuso unigolion i gymryd rheolaeth o waith cynnal a chadw eu cerbyd.Trwy ei flog, mae Dan yn rhannu awgrymiadau ymarferol a hawdd eu dilyn, canllawiau cam-wrth-gam, a thechnegau datrys problemau sy'n rhannu cysyniadau cymhleth yn iaith ddealladwy. Mae ei arddull ysgrifennu yn hawdd mynd ato, sy'n ei wneud yn addas ar gyfer perchnogion ceir newydd a mecanyddion profiadol sy'n ceisio mewnwelediadau ychwanegol. Nod Dan yw arfogi ei ddarllenwyr â'r wybodaeth a'r hyder sydd eu hangen i fynd i'r afael â thasgau atgyweirio ceir ar eu pen eu hunain, gan atal teithiau diangen i'r mecanic a biliau atgyweirio drud.Yn ogystal â chynnal ei flog, mae Dan hefyd yn rhedeg siop atgyweirio ceir lwyddiannus lle mae'n parhau i wasanaethu ei gymuned trwy ddarparu gwasanaethau atgyweirio o ansawdd uchel. Ei ymroddiad i foddhad cwsmeriaid a'i ymrwymiad diwyro i gyflawnimae crefftwaith eithriadol wedi ennill sylfaen cwsmeriaid ffyddlon iddo dros y blynyddoedd.Pan nad yw o dan gwfl car neu'n ysgrifennu postiadau blog, gallwch ddod o hyd i Dan yn mwynhau gweithgareddau awyr agored, yn mynychu sioeau ceir, neu'n treulio amser gyda'i deulu. Fel gwir frwdfrydedd ceir, mae bob amser yn gyfarwydd â thueddiadau diweddaraf y diwydiant ac yn rhannu ei fewnwelediadau a'i argymhellion yn eiddgar â'i ddarllenwyr blog.Gyda'i wybodaeth helaeth a'i angerdd gwirioneddol am geir, mae Dan Hart yn awdurdod y gellir ymddiried ynddo ym maes atgyweirio a chynnal a chadw ceir. Mae ei flog yn adnodd amhrisiadwy i unrhyw un sydd am gadw eu cerbyd i redeg yn esmwyth ac osgoi cur pen diangen.