Honda P2647
Enhavtabelo
Honda P2647
Honda P2647 VTEC System Stack ON
Honda servobulteno 13-021
Honda eldonis servobultenon 13-021 por trakti plurajn problemojn kodojn rilatajn al la VTEC-sistemo sur la veturiloj listigitaj malsupre. La problemo-kodoj estas:
• P2646/P2651 (baskulobraka oleopremŝaltilo cirkvito malalta tensio).
Vidu ankaŭ: Kupola lumo restas ŝaltita• P2647/P2652 (balancilobrako oleopremŝaltilo cirkvito alta tensio).
Honda determinis, ke la balancilo de oleopremŝaltilo povas malsukcesi intermite
Veturiloj trafitaj de Honda 13-021 servobulteno
2003–12 Accord L4
2012– 13 Civic ALL krom Si kaj Hybrid ALL
2002–05 Civic Si
2002–09 CR-V
2011 CR-Z
Vidu ankaŭ: Ĉu saltokomenco povas difekti komputilojn?2003–11 Elemento
2007–11 Fit
Kiel la Honda VTEC-sistemo funkcias
La Honda varia cilindra administrado (VCM) sistemo aktivigas la baskulecan oleokontrolan solenoidon (VTEC solenoida valvo) kiam ordonite fare de la potencotrajna kontrolmodulo (PCM). Kiam ĝi funkcias, ĝi aŭ ŝargas aŭ malŝarĝas la hidraŭlikan cirkviton de la cilindro-paŭzo VTEC-sistemo. La PCM monitoras oleopremon en la hidraŭlika cirkvito de la VTEC-mekanismo uzante la motoroleopremon (EOP) sensilon laŭflue de la balancilo-braka oleokontrolsolenoido (VTEC-solenoidvalvo). Se la PCM vidas diferencon inter la oleprema kondiĉo en la hidraŭlika cirkvito la sistemo estas konsiderata misa, kaj DTC estas stokita.
Diagnozi kaj ripari Honda P2647,P2646, P2651, P2652
La oleopremŝaltilo de Variable Timing/Lift Control (VTEC) situas sur la dorso de la cilindrobloko proksime de la olefiltrilo.
La oleopremŝaltilo VTEC havas Blua/Nigra (BLU/BLK) drato. La ŝaltilo estas normale fermita, tiel ke ĝi baziĝas la referenctensio de la PCM kiam la ŝlosilo estas en la RUN-pozicio. La PCM kontrolas la tensiofalon por konfirmi, ke la ŝaltilo estas fermita kaj surterigita.
Kiam la RPM de la motoro atingas ĉirkaŭ 2,700 dum veturado, la PCM energiigas la VTEC-solenoidon kiu permesas al oleopremo flui en la enirvalvajn baskilbrakojn. . La olepremŝaltilo VTEC sentas la ŝanĝon en oleopremo kaj malfermiĝas. La ECM vidas la tensioaltiĝon, konfirmante, ke la ŝaltilo ne plu estas surterigita.
La problemo-kodo stariĝos se la VTEC-oleopremŝaltilo ne estas surterigita kiam motoro-RPM estas sub 2,700 kaj ankaŭ starigos kodon se la olepremŝaltilo ne malfermiĝas je RPM-oj super 3,000.
Se la kodo fiksiĝas je 2700 RPM aŭ pli, komencu per
37250-PNE-G01 olepremŝaltilo
kontrolante motoran oleon-nivelon. Se ĝi estas malalta, plenigu la oleon, purigu la kodon kaj prenu la veturilon por provo. Se la kodo reaperas, anstataŭigu la oleopremŝaltilon per Honda ŝaltilo 37250-PNE-G01 kaj O-ringo 91319-PAA-A01
