Honda P2647

Honda P2647 Σύστημα VTEC κολλημένο στο ON

Δελτίο υπηρεσίας της Honda 13-021

Η Honda εξέδωσε το δελτίο σέρβις 13-021 για την αντιμετώπιση διαφόρων κωδικών προβλημάτων που σχετίζονται με το σύστημα VTEC στα οχήματα που αναφέρονται παρακάτω. Οι κωδικοί προβλημάτων είναι οι εξής:

- P2646/P2651 (κύκλωμα χαμηλής τάσης του διακόπτη πίεσης λαδιού του βραχίονα).

- P2647/P2652 (κύκλωμα υψηλής τάσης του διακόπτη πίεσης λαδιού του βραχίονα).

Η Honda έχει διαπιστώσει ότι ο διακόπτης πίεσης λαδιού του βραχίονα μπορεί να παρουσιάσει διαλείπουσα βλάβη

Οχήματα που επηρεάζονται από το δελτίο υπηρεσίας Honda 13-021

2003-12 Accord L4

2012-13 Civic ALL εκτός από Si και Hybrid ALL

2002-05 Civic Si

2002-09 CR-V

CR-Z ΤΟΥ 2011

2003-11 Στοιχείο

2007-11 Fit

Πώς λειτουργεί το σύστημα VTEC της Honda

Το σύστημα μεταβλητής διαχείρισης κυλίνδρων (VCM) της Honda ενεργοποιεί το σωληνοειδές βαλβίδα ελέγχου λαδιού του βραχίονα κουνιστή (σωληνοειδής βαλβίδα VTEC) όταν το διατάζει η μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης (PCM). Όταν λειτουργεί, είτε φορτίζει είτε εκφορτίζει το υδραυλικό κύκλωμα του συστήματος VTEC της παύσης κυλίνδρων. Το PCM παρακολουθεί την πίεση λαδιού στο υδραυλικό κύκλωμα του μηχανισμού VTEC χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα πίεσης λαδιού κινητήρα (EOP)κατάντη του σωληνοειδούς ελέγχου λαδιού του βραχίονα κουνουπιών (σωληνοειδής βαλβίδα VTEC). Εάν το PCM διαπιστώσει διαφορά μεταξύ της κατάστασης πίεσης λαδιού στο υδραυλικό κύκλωμα, το σύστημα θεωρείται ελαττωματικό και αποθηκεύεται ένα DTC.

Διάγνωση και επιδιόρθωση των Honda P2647, P2646, P2651, P2652

Ο διακόπτης πίεσης λαδιού VTEC (Variable Timing/Lift Control) βρίσκεται στο πίσω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων κοντά στο φίλτρο λαδιού.

Ο διακόπτης πίεσης λαδιού VTEC έχει ένα μπλε/μαύρο (BLU/BLK) καλώδιο. Ο διακόπτης είναι κανονικά κλειστός, οπότε γειώνει την τάση αναφοράς από το PCM όταν το κλειδί είναι στη θέση RUN. Το PCM παρακολουθεί την πτώση τάσης για να επιβεβαιώσει ότι ο διακόπτης είναι κλειστός και γειωμένος.

Όταν οι στροφές του κινητήρα φτάσουν περίπου τις 2.700 κατά την οδήγηση, το PCM ενεργοποιεί το σωληνοειδές VTEC που επιτρέπει την πίεση του λαδιού να ρέει στους βραχίονες των κουνουπιών των βαλβίδων εισαγωγής. Ο διακόπτης πίεσης λαδιού VTEC αντιλαμβάνεται την αλλαγή στην πίεση λαδιού και ανοίγει. Το ECM βλέπει την αύξηση της τάσης, επιβεβαιώνοντας ότι ο διακόπτης δεν είναι πλέον γειωμένος.

Ο κωδικός προβλήματος θα ενεργοποιηθεί εάν ο διακόπτης πίεσης λαδιού VTEC δεν είναι γειωμένος όταν οι στροφές του κινητήρα είναι κάτω από 2.700 και θα ενεργοποιηθεί επίσης ένας κωδικός εάν ο διακόπτης πίεσης λαδιού δεν ανοίγει σε στροφές άνω των 3.000.

Εάν ο κωδικός εμφανίζεται στις 2700 στροφές ανά λεπτό ή υψηλότερες, ξεκινήστε με

37250-PNE-G01 Διακόπτης πίεσης λαδιού

ελέγχοντας τη στάθμη του λαδιού του κινητήρα. Εάν είναι χαμηλή, συμπληρώστε το λάδι, σβήστε τον κωδικό και οδηγήστε το όχημα για δοκιμή. Εάν ο κωδικός επανεμφανιστεί, αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης λαδιού με τον διακόπτη Honda 37250-PNE-G01 και τον δακτύλιο O 91319-PAA-A01