#MOTORMETER

I-reviving Up Your Repair Skills: Expert Tips for Car Care

Mga gabay 

Honda P2647

Dan Hart
Honda P2647
Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647  VTEC System Stuck ON

Honda service bulletin 13-021

Nagbigay ang Honda ng service bulletin 13-021 para tugunan ang ilang mga code ng problema na nauugnay sa VTEC system sa mga sasakyang nakalista sa ibaba. Ang mga trouble code ay:

• P2646/P2651 (rocker arm oil pressure switch circuit mababang boltahe).

• P2647/P2652 (rocker arm oil pressure switch circuit mataas na boltahe).

Natukoy ng Honda na ang rocker arm oil pressure switch ay maaaring mabigo nang paulit-ulit

Mga sasakyang apektado ng Honda 13-021 service bulletin

2003–12 Accord L4

2012– 13 Civic ALL maliban sa Si at Hybrid ALL

2002–05 Civic Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Element

2007–11 Fit

Paano gumagana ang Honda VTEC system

Ini-activate ng Honda variable cylinder management (VCM) system ang rocker arm oil control solenoid (VTEC solenoid valve) kapag iniutos ng powertrain control module (PCM). Kapag pinaandar, ito ay nagcha-charge o naglalabas ng hydraulic circuit ng cylinder pause VTEC system. Sinusubaybayan ng PCM ang presyon ng langis sa hydraulic circuit ng mekanismo ng VTEC gamit ang engine oil pressure (EOP) sensor sa ibaba ng agos ng rocker arm oil control solenoid (VTEC solenoid valve). Kung ang PCM ay nakakita ng pagkakaiba sa pagitan ng kondisyon ng presyon ng langis sa hydraulic circuit, ang system ay itinuturing na sira, at ang isang DTC ay nakaimbak.

Tingnan din: Shift interlock solenoid bypass

I-diagnose at ayusin ang Honda P2647,P2646, P2651, P2652

Ang Variable Timing/Lift Control (VTEC) oil pressure switch ay matatagpuan sa likod ng cylinder block malapit sa oil filter.

Ang VTEC oil pressure switch ay may Blue/Black (BLU/BLK) wire. Karaniwang nakasara ang switch, kaya pinagbabatayan nito ang reference na boltahe mula sa PCM kapag ang susi ay nasa posisyon ng RUN. Sinusubaybayan ng PCM ang pagbaba ng boltahe upang kumpirmahin na ang switch ay nakasara at naka-ground.

Kapag ang engine RPM ay umabot sa humigit-kumulang 2,700 habang nagmamaneho, binibigyang-sigla ng PCM ang VTEC solenoid na nagbibigay-daan sa presyon ng langis na dumaloy sa mga intake valve rocker arm. . Nararamdaman ng switch ng presyon ng langis ng VTEC ang pagbabago sa presyon ng langis at nagbubukas. Nakikita ng ECM ang pagtaas ng boltahe, na nagpapatunay na hindi na grounded ang switch.

Itatakda ang code ng problema kung hindi naka-ground ang switch ng presyon ng langis ng VTEC kapag ang mga RPM ng engine ay mas mababa sa 2,700 at magtatakda din ng code kung ang hindi bumubukas ang switch ng presyon ng langis sa mga RPM na higit sa 3,000.

Tingnan din: B1448 Airbag light sa Hyundai Accent

Kung itatakda ang code sa 2700 RPM o mas mataas, magsimula sa

37250-PNE-G01 switch ng presyon ng langis

pagsuri sa antas ng langis ng makina. Kung ito ay mababa, itaas ang langis, i-clear ang code, at dalhin ang sasakyan para sa isang test drive. Kung muling lumitaw ang code, palitan ang switch ng presyon ng langis ng Honda switch 37250-PNE-G01 at O-ring 91319-PAA-A01

Dan Hart

Si Dan Hart ay isang mahilig sa automotive at eksperto sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa mahigit 10 taon ng karanasan sa industriya, hinasa ni Dan ang kanyang mga kakayahan sa pamamagitan ng hindi mabilang na oras ng pagtatrabaho sa iba't ibang mga gawa at modelo. Ang kanyang pagkahilig sa mga kotse ay nagsimula sa murang edad, at mula noon ay ginawa niya itong matagumpay na karera.Ang blog ni Dan, Mga Tip para sa Pag-aayos ng Sasakyan, ay isang paghantong ng kanyang kadalubhasaan at dedikasyon sa pagtulong sa mga may-ari ng kotse na harapin ang karaniwan at kumplikadong mga isyu sa pag-aayos. Naniniwala siya na ang bawat isa ay dapat magkaroon ng ilang pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng kotse, dahil hindi lamang ito nakakatipid ng pera ngunit nagbibigay din ng kapangyarihan sa mga indibidwal na kontrolin ang pagpapanatili ng kanilang sasakyan.Sa pamamagitan ng kanyang blog, nagbabahagi si Dan ng mga praktikal at madaling sundan na mga tip, sunud-sunod na gabay, at mga diskarte sa pag-troubleshoot na naghahati-hati sa mga kumplikadong konsepto sa naiintindihan na wika. Ang kanyang istilo ng pagsusulat ay madaling lapitan, na ginagawang angkop para sa parehong mga baguhan na may-ari ng kotse at may karanasang mekaniko na naghahanap ng karagdagang mga insight. Layunin ni Dan na bigyan ang kanyang mga mambabasa ng kaalaman at kumpiyansa na kailangan upang harapin ang mga gawain sa pagkumpuni ng sasakyan nang mag-isa, kaya pinipigilan ang mga hindi kinakailangang biyahe sa mekaniko at mga mamahaling bayarin sa pagkumpuni.Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng kanyang blog, nagpapatakbo din si Dan ng isang matagumpay na auto repair shop kung saan siya ay patuloy na naglilingkod sa kanyang komunidad sa pamamagitan ng pagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni. Ang kanyang dedikasyon sa kasiyahan ng customer at ang kanyang hindi natitinag na pangako sa paghahatidang pambihirang pagkakagawa ay nakakuha sa kanya ng isang tapat na customer base sa paglipas ng mga taon.Kapag wala siya sa ilalim ng hood ng isang kotse o nagsusulat ng mga post sa blog, makikita mo si Dan na nag-e-enjoy sa mga aktibidad sa labas, dumalo sa mga palabas sa kotse, o gumugol ng oras kasama ang kanyang pamilya. Bilang isang tunay na mahilig sa kotse, palagi siyang napapanahon sa mga pinakabagong uso sa industriya at sabik na ibinabahagi ang kanyang mga insight at rekomendasyon sa kanyang mga mambabasa sa blog.Sa kanyang malawak na kaalaman at tunay na pagkahilig sa mga kotse, si Dan Hart ay isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa larangan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang blog ay isang napakahalagang mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kanilang sasakyan at maiwasan ang hindi kinakailangang pananakit ng ulo.