Honda P2647

Honda P2647  VTEC System Stuck ON

Honda-ի սպասարկման տեղեկագիր 13-021

Honda-ն թողարկել է սպասարկման տեղեկագիր 13-021` լուծելու հետ կապված մի շարք անսարքությունների կոդերը ստորև թվարկված մեքենաների VTEC համակարգին: Խնդիրների կոդերն են՝

• P2646/P2651 (թեւի յուղի ճնշման անջատիչի ցածր լարման միացում):

• P2647/P2652 (ճոճվող թեւի յուղի ճնշման անջատիչի բարձր լարման միացում):

Honda-ն որոշել է, որ ճոճվող թևի յուղի ճնշման անջատիչը կարող է ընդհատումներով խափանվել

Տրանսպորտային միջոցներ, որոնք տուժել են Honda 13-021 սպասարկման տեղեկագրից

2003–12 Accord L4

2012– 13 Քաղաքացիական ALL բացի Si-ից և հիբրիդային ALL-ից

2002–05 Civic Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Element

2007–11 Fit

Ինչպես է աշխատում Honda VTEC համակարգը

Honda փոփոխական մխոցների կառավարման (VCM) համակարգը ակտիվացնում է թևի յուղի կառավարման էլեկտրամագնիսը (VTEC էլեկտրամագնիսական փական) երբ հրամայվում է էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլով (PCM): Երբ շահագործվում է, այն կամ լիցքավորում կամ լիցքաթափում է մխոցային դադար VTEC համակարգի հիդրավլիկ միացումը: PCM-ը վերահսկում է յուղի ճնշումը VTEC մեխանիզմի հիդրավլիկ շղթայում՝ օգտագործելով շարժիչի յուղի ճնշման (EOP) սենսորը ճոճվող թևի յուղի կառավարման էլեկտրամագնիսական սարքից (VTEC էլեկտրամագնիսական փական): Եթե ​​PCM-ն տեսնում է տարբերություն նավթի ճնշման վիճակի միջև հիդրավլիկ միացումում, համակարգը համարվում է անսարք, և DTC-ն պահվում է:

Ախտորոշել և ուղղել Honda P2647,P2646, P2651, P2652

Փոփոխական ժամանակի/բարձրացման կառավարման (VTEC) յուղի ճնշման անջատիչը գտնվում է բալոնների բլոկի հետևի մասում՝ յուղի ֆիլտրի մոտ:

VTEC նավթի ճնշման անջատիչը ունի Կապույտ/Սև (BLU/BLK) մետաղալար: Անջատիչը սովորաբար փակ է, ուստի այն հիմնավորում է հղման լարումը PCM-ից, երբ բանալին գտնվում է RUN դիրքում: PCM-ը վերահսկում է լարման անկումը` հաստատելու համար, որ անջատիչը փակ է և հիմնավորված:

Երբ շարժիչի պտույտները հասնում են մոտ 2700-ի, երբ մեքենա վարելիս, PCM-ն ակտիվացնում է VTEC էլեկտրամագնիսական սարքը, որը թույլ է տալիս նավթի ճնշումը հոսել ընդունման փականի ճոճվող թեւերի մեջ: . VTEC նավթի ճնշման անջատիչը զգում է նավթի ճնշման փոփոխությունը և բացվում է: ECM-ը տեսնում է լարման բարձրացումը՝ հաստատելով, որ անջատիչն այլևս հիմնավորված չէ:

Խնդիրի ծածկագիրը կսահմանվի, եթե VTEC նավթի ճնշման անջատիչը հողակցված չէ, երբ շարժիչի պտույտները 2700-ից ցածր են, և նաև կոդ կսահմանի, եթե յուղի ճնշման անջատիչը չի բացվում 3000-ից բարձր RPM-ում:

Եթե կոդը սահմանվում է 2700 RPM կամ ավելի բարձր, սկսեք

37250-PNE-G01 նավթի ճնշման անջատիչով

4> Շարժիչի յուղի մակարդակի ստուգում: Եթե ​​ցածր է, լցրեք յուղը, մաքրեք կոդը և մեքենան տարեք թեստ-դրայվի: Եթե ​​կոդը նորից հայտնվի, փոխեք յուղի ճնշման անջատիչը Honda անջատիչով 37250-PNE-G01 և O-ring 91319-PAA-A01