#MOTORMETER

Ta'mirlash ko'nikmalaringizni oshirish: Avtomobilni parvarish qilish bo'yicha ekspert maslahatlari

Qo'llanmalar 

Honda P2647

Dan Hart
Honda P2647
Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647  VTEC tizimi qotib qoldi

Honda xizmat byulleteni 13-021

Honda bir nechta muammo kodlarini hal qilish uchun 13-021 xizmat byulletenini chiqardi. quyida sanab o'tilgan transport vositalarida VTEC tizimiga. Muammo kodlari quyidagilardir:

Shuningdek qarang: Tormozning changdan himoyasi

• P2646/P2651 (qo'l ostidagi yog 'bosimi o'zgartirgich pallasida past kuchlanish).

• P2647/P2652 (qo'l ostidagi yog 'bosimi o'zgartirgich pallasida yuqori kuchlanish).

Honda moy bosimi tugmasi vaqti-vaqti bilan ishlamay qolishi mumkinligini aniqladi

Honda 13-021 xizmat byulletenidan ta'sirlangan avtomobillar

2003–12 Accord L4

2012– 13 Civic ALL, Si va Hybrid ALL dan tashqari

2002–05 Civic Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Element

2007–11 Fit

Honda VTEC tizimi qanday ishlaydi

Honda o'zgaruvchan silindrlarni boshqarish (VCM) tizimi rulman qo'lining moyni boshqarish solenoidini (VTEC solenoid klapan) faollashtiradi. Powertrain boshqaruv moduli (PCM) tomonidan buyruq berilganda. Ishlaganda, u silindrli pauza VTEC tizimining gidravlik sxemasini zaryad qiladi yoki zaryadsizlantiradi. PCM VTEC mexanizmining gidravlik pallasida yog 'bosimini roker qo'li moyni boshqarish solenoidining (VTEC solenoid klapan) quyi oqimidagi dvigatel moyi bosimi (EOP) sensori yordamida nazorat qiladi. Agar PCM gidravlik zanjirdagi moy bosimi holati o'rtasidagi farqni ko'rsa, tizim noto'g'ri deb hisoblanadi va DTC saqlanadi.

Honda P2647 diagnostikasi va tuzatilishi,P2646, P2651, P2652

Oʻzgaruvchan vaqtni/koʻtarishni boshqarish (VTEC) moy bosimini oʻzgartirish tugmasi silindr blokining orqa tomonida moy filtri yaqinida joylashgan.

VTEC moy bosimi oʻtkazgichida Moviy/qora (BLU/BLK) sim. Kalit odatda yopiq bo'ladi, shuning uchun kalit RUN holatida bo'lganda PCM dan mos yozuvlar kuchlanishini asoslaydi. PCM kalit yopilganligini va erga ulanganligini tasdiqlash uchun kuchlanishning pasayishini nazorat qiladi.

Shuningdek qarang: Starter chertadi, lekin dvigatelni ishga tushirmaydi

Dvigatelning aylanish tezligi haydash paytida taxminan 2700 ga yetganda, PCM yog 'bosimining qabul qilish klapanining roker qo'llariga oqib ketishiga imkon beruvchi VTEC solenoidini quvvatlantiradi. . VTEC yog 'bosimi kaliti yog' bosimining o'zgarishini sezadi va ochiladi. ECM kuchlanish ko‘tarilishini ko‘radi, bu kalit endi tuproqqa ulanmaganligini tasdiqlaydi.

Dvigatelning aylanish tezligi 2700 dan past bo‘lganida VTEC moy bosimi o‘tkazgich tuproqqa ulanmagan bo‘lsa, muammo kodi o‘rnatiladi va agar u yerga ulanmagan bo‘lsa, kod ham o‘rnatiladi. yog 'bosimi kaliti 3000 dan yuqori aylanishlarda ochilmaydi.

Agar kod 2700 rpm yoki undan yuqori bo'lsa, uni

37250-PNE-G01 moy bosimini o'zgartirgich

Dvigatel moyi darajasini tekshirish. Agar u past bo'lsa, moyni to'ldiring, kodni o'chiring va avtomobilni sinov haydashga olib boring. Agar kod yana paydo bo'lsa, moy bosimi tugmachasini Honda kaliti 37250-PNE-G01 va O-ring 91319-PAA-A01

bilan almashtiring.

Dan Hart

Dan Xart avtomobil ishqibozi va avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis. 10 yildan ortiq sanoat tajribasiga ega bo'lgan Den turli marka va modellar ustida ko'p soatlab ishlash orqali o'z mahoratini oshirdi. Uning mashinalarga bo'lgan ishtiyoqi yoshligidan boshlangan va keyinchalik u buni muvaffaqiyatli martabaga aylantirgan.Danning "Avtomobilni ta'mirlash bo'yicha maslahatlar" blogi avtomobil egalariga umumiy va murakkab ta'mirlash masalalarini hal qilishda yordam berish bo'yicha uning tajribasi va fidoyiligining cho'qqisidir. Uning fikricha, har bir kishi avtomobilni ta'mirlash bo'yicha bir oz boshlang'ich bilimga ega bo'lishi kerak, chunki bu nafaqat pulni tejash, balki jismoniy shaxslarga o'z avtomobiliga texnik xizmat ko'rsatishni nazorat qilish imkoniyatini ham beradi.O'z blogi orqali Den amaliy va oson bajariladigan maslahatlar, bosqichma-bosqich qo'llanmalar va murakkab tushunchalarni tushunarli tilga ajratadigan muammolarni bartaraf etish usullari bilan o'rtoqlashadi. Uning yozish uslubi qulay, bu ham yangi boshlanuvchilar uchun ham, qo'shimcha ma'lumot izlayotgan tajribali mexaniklar uchun ham mos keladi. Danning maqsadi o'z o'quvchilarini avtoulovlarni ta'mirlash vazifalarini mustaqil ravishda hal qilish uchun zarur bo'lgan bilim va ishonch bilan jihozlash, shu bilan mexanikaga keraksiz sayohatlar va qimmat ta'mirlash to'lovlarining oldini olishdir.O'z blogini yuritishdan tashqari, Den ham muvaffaqiyatli avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasini boshqaradi, u erda u yuqori sifatli ta'mirlash xizmatlarini ko'rsatish orqali o'z jamoasiga xizmat qilishda davom etadi. Uning mijozlar ehtiyojini qondirishga bo'lgan sadoqati va yetkazib berishga qat'iy sodiqligiajoyib mahorat unga yillar davomida sodiq mijozlar bazasini qo'lga kiritdi.U mashina kapoti ostida bo'lmaganida yoki blog postlarini yozmaganida, Danni ochiq havoda sayr qilish, avtosalonlarga tashrif buyurish yoki oilasi bilan vaqt o'tkazishdan zavqlanishni topishingiz mumkin. Haqiqiy avtomobil ishqibozi sifatida u har doim sanoatning so'nggi tendentsiyalaridan xabardor bo'lib, o'z fikrlari va tavsiyalarini o'z blogi o'quvchilari bilan baham ko'radi.O'zining katta bilimi va avtomashinalarga bo'lgan chinakam ishtiyoqi bilan Dan Xart avtomobillarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish sohasida ishonchli hokimiyat hisoblanadi. Uning blogi o'z avtomobilining muammosiz ishlashini va keraksiz bosh og'rig'idan qochishni istagan har bir kishi uchun bebaho manbadir.