#MOTORMETER

Patobulinkite savo remonto įgūdžius: ekspertų patarimai, kaip prižiūrėti automobilį

Gidai 

Honda P2647

Dan Hart
Honda P2647
Dan Hart

Honda P2647

"Honda" P2647 VTEC sistema įjungta

"Honda" techninės priežiūros biuletenis 13-021

Honda išleido 13-021 techninės priežiūros biuletenį, skirtą keliems su VTEC sistema susijusiems gedimų kodams toliau išvardytose transporto priemonėse pašalinti. Gedimų kodai yra šie:

- P2646/P2651 (svirties svirties alyvos slėgio jungiklio grandinės žema įtampa).

- P2647/P2652 (svirties svirties alyvos slėgio jungiklio grandinės aukšta įtampa).

"Honda" nustatė, kad svirties svirties alyvos slėgio jungiklis gali sugesti su pertrūkiais.

Transporto priemonės, kurioms taikomas "Honda 13-021" aptarnavimo biuletenis

2003-12 m. Accord L4

Taip pat žr: Įjungta sekimo išjungimo lemputė

2012-2013 m. "Civic ALL", išskyrus "Si" ir "Hybrid ALL

2002-05 m. "Civic Si

2002-09 M. CR-V

2011 M. CR-Z

2003-11 Elementas

2007-11 m. "Fit

Taip pat žr: "Toyota" 3.0 litro degimo tvarka ir uždegimo žvakių tarpai - 1MZFE variklis

Kaip veikia "Honda VTEC" sistema

"Honda" kintamojo cilindrų valdymo (VCM) sistema, gavusi galios valdymo modulio (PCM) komandą, įjungia svirties svirties alyvos valdymo elektromagnetą (VTEC elektromagnetinį vožtuvą). Veikiant jis įkrauna arba iškrauna cilindrų pauzės VTEC sistemos hidraulinę grandinę. PCM stebi alyvos slėgį VTEC mechanizmo hidraulinėje grandinėje naudodamas variklio alyvos slėgio (EOP) jutiklį.už svirties svirties alyvos valdymo elektromagneto (VTEC elektromagnetinio vožtuvo). Jei PCM pastebi alyvos slėgio hidraulinėje grandinėje skirtumą, sistema laikoma sugedusia ir įrašomas DTC.

"Honda" P2647, P2646, P2651, P2652 diagnostika ir taisymas

Alyvos slėgio jungiklis VTEC (Variable Timing/Lift Control) yra cilindrų bloko gale, netoli alyvos filtro.

VTEC alyvos slėgio jungiklis turi mėlyną/juodą (BLU/BLK) laidą. Jungiklis yra normaliai uždarytas, todėl, kai raktelis yra RUN padėtyje, jis įžemina PCM etaloninę įtampą. PCM stebi įtampos kritimą, kad įsitikintų, jog jungiklis yra uždarytas ir įžemintas.

Kai važiuojant variklio sūkių skaičius pasiekia maždaug 2 700, PCM įjungia VTEC solenoidą, kuris leidžia alyvos slėgiui tekėti į įsiurbimo vožtuvų svirteles. VTEC alyvos slėgio jungiklis pajunta alyvos slėgio pokytį ir atsidaro. ECM mato, kad įtampa pakyla ir patvirtina, kad jungiklis nebėra įžemintas.

Gedimo kodas nustatomas, jei VTEC alyvos slėgio jungiklis nėra įžemintas, kai variklio sūkių dažnis yra mažesnis nei 2 700 aps/min, taip pat kodas nustatomas, jei alyvos slėgio jungiklis neatsidaro, kai sūkių dažnis yra didesnis nei 3 000 aps/min.

Jei kodas nustatomas esant 2700 apsisukimų per minutę ar daugiau, pradėkite nuo

37250-PNE-G01 alyvos slėgio jungiklis

patikrinkite variklio alyvos lygį. Jei jis žemas, pripilkite alyvos, ištrinkite kodą ir bandomuoju važiavimu važiuokite automobiliu. Jei kodas vėl pasirodo, pakeiskite alyvos slėgio jungiklį "Honda" jungikliu 37250-PNE-G01 ir O-žiedą 91319-PAA-A01.

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.