#MOTORMETER

Kufufua Ustadi Wako wa Urekebishaji: Vidokezo vya Kitaalam vya Utunzaji wa Gari

Waelekezi 

Honda P2647

Dan Hart
Honda P2647
Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647  Mfumo wa VTEC Umekwama

Taarifa ya huduma ya Honda 13-021

Angalia pia: 2008 Ford F150 4.6L V8 Firing Order

Honda imetoa taarifa ya huduma 13-021 ili kushughulikia misimbo kadhaa ya matatizo yanayohusiana kwa mfumo wa VTEC kwenye magari yaliyoorodheshwa hapa chini. Misimbo ya matatizo ni:

Angalia pia: Hakuna Mjumbe wa Trailblazer ya taa

• P2646/P2651 (mzunguko wa kubadili shinikizo la mafuta ya rocker mkono wa chini).

• P2647/P2652 (shinikizo la mafuta ya mkono wa roki badilisha mzunguko wa volteji ya juu).

Honda imeamua kuwa swichi ya shinikizo la mafuta ya mkono wa roki inaweza kushindwa mara kwa mara

Magari yaliyoathiriwa na taarifa ya huduma ya Honda 13-021

2003–12 Accord L4

2012– 13 Civic ZOTE isipokuwa Si na Hybrid ZOTE

2002–05 Civic Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Kipengele

2007–11 Fit

Jinsi mfumo wa Honda VTEC unavyofanya kazi

Mfumo wa usimamizi wa silinda tofauti za Honda (VCM) huwasha solenoid ya kudhibiti mafuta ya mkono wa roki (Vali ya solenoid ya VTEC) inapoamriwa na moduli ya kudhibiti powertrain (PCM). Inapoendeshwa, huchaji au kutoa sakiti ya majimaji ya mfumo wa kusitisha silinda wa VTEC. PCM hufuatilia shinikizo la mafuta katika saketi ya majimaji ya utaratibu wa VTEC kwa kutumia kihisi shinikizo la mafuta ya injini (EOP) chini ya mkondo wa solenoid ya kudhibiti mafuta ya mkono wa rocker (VTEC solenoid valve). Ikiwa PCM itaona tofauti kati ya hali ya shinikizo la mafuta katika mzunguko wa majimaji mfumo unachukuliwa kuwa mbovu, na DTC huhifadhiwa.

Tambua na urekebishe Honda P2647,P2646, P2651, P2652

Swichi ya shinikizo ya mafuta ya Kubadilisha Muda/Kuinua (VTEC) iko nyuma ya kizuizi cha silinda karibu na chujio cha mafuta.

Swichi ya shinikizo la mafuta ya VTEC ina kibadilishaji shinikizo la mafuta. Waya wa Bluu/Nyeusi (BLU/BLK). Swichi kawaida hufungwa, kwa hivyo huweka voltage ya kumbukumbu kutoka kwa PCM wakati ufunguo uko katika nafasi ya RUN. PCM hufuatilia kushuka kwa voltage ili kuthibitisha kuwa swichi imefungwa na kuwekwa chini.

Wakati injini za RPM zinafika takriban 2,700 wakati wa kuendesha, PCM hutia nguvu kwenye solenoid ya VTEC ambayo huruhusu shinikizo la mafuta kutiririka kwenye mikono ya roketi ya vali ya kuingiza. . Swichi ya shinikizo la mafuta ya VTEC inahisi mabadiliko katika shinikizo la mafuta na kufungua. ECM inaona ongezeko la voltage, ikithibitisha kuwa swichi haijasimamishwa tena.

Msimbo wa matatizo utawekwa ikiwa swichi ya shinikizo la mafuta ya VTEC haijasimamishwa wakati RPM za injini ziko chini ya 2,700 na pia itaweka msimbo ikiwa swichi ya shinikizo la mafuta haifungui kwa RPM zaidi ya 3,000.

Ikiwa msimbo utawekwa katika RPM 2700 au zaidi, anza kwa

37250-PNE-G01 swichi ya shinikizo la mafuta

kuangalia kiwango cha mafuta ya injini. Ikiwa iko chini, weka mafuta, futa msimbo na upeleke gari kwa ajili ya kulifanyia majaribio. Ikiwa msimbo utaonekana tena, badilisha swichi ya shinikizo la mafuta na swichi ya Honda 37250-PNE-G01 na O-ring 91319-PAA-A01

Dan Hart

Dan Hart ni shabiki wa magari na mtaalam wa ukarabati na matengenezo ya gari. Kwa zaidi ya miaka 10 ya tajriba ya tasnia, Dan ameboresha ujuzi wake kupitia saa nyingi za kufanya kazi kwenye miundo na miundo mbalimbali. Mapenzi yake ya magari yalianza akiwa na umri mdogo, na tangu wakati huo ameigeuza kuwa kazi yenye mafanikio.Blogu ya Dan, Vidokezo vya Urekebishaji wa Magari, ni hitimisho la utaalam wake na kujitolea kusaidia wamiliki wa magari kushughulikia masuala ya kawaida na magumu ya ukarabati. Anaamini kwamba kila mtu anapaswa kuwa na ujuzi fulani wa msingi wa ukarabati wa gari, kwa kuwa sio tu kuokoa pesa lakini pia huwawezesha watu binafsi kuchukua udhibiti wa matengenezo ya gari lao.Kupitia blogu yake, Dan anashiriki vidokezo vya vitendo na rahisi kufuata, miongozo ya hatua kwa hatua, na mbinu za utatuzi ambazo hugawanya dhana changamano katika lugha inayoeleweka. Mtindo wake wa uandishi unafikiwa, na kuifanya kuwafaa wamiliki wa magari wapya na mafundi wenye uzoefu wanaotafuta maarifa zaidi. Kusudi la Dan ni kuwapa wasomaji wake maarifa na ujasiri unaohitajika ili kushughulikia kazi za ukarabati wa gari peke yao, na hivyo kuzuia safari zisizo za lazima kwa fundi na bili za ukarabati wa gharama kubwa.Mbali na kudumisha blogu yake, Dan pia anaendesha duka lenye mafanikio la kutengeneza magari ambapo anaendelea kuhudumia jamii yake kwa kutoa huduma za ukarabati wa hali ya juu. Kujitolea kwake kwa kuridhika kwa wateja na dhamira yake isiyoyumba katika utoajiustadi wa kipekee umemletea wateja waaminifu kwa miaka mingi.Wakati hayuko chini ya uangalizi wa gari au kuandika machapisho kwenye blogu, unaweza kumpata Dan akifurahia shughuli za nje, kuhudhuria maonyesho ya magari au kutumia muda na familia yake. Kama shabiki wa kweli wa gari, yeye husasishwa kila wakati na mitindo ya hivi punde ya tasnia na hushiriki maarifa na mapendekezo yake kwa hamu na wasomaji wake wa blogi.Kwa ujuzi wake mkubwa na mapenzi ya kweli kwa magari, Dan Hart ni mamlaka inayoaminika katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya gari. Blogu yake ni nyenzo muhimu kwa mtu yeyote anayetaka kuweka gari lake liende vizuri na kuepuka maumivu ya kichwa yasiyo ya lazima.