Honda P2647
မာတိကာ
Honda P2647
Honda P2647 VTEC စနစ်တွင် ပိတ်နေပါသည်
Honda ဝန်ဆောင်မှုစာစောင် 13-021
Honda သည် ဆက်စပ်ပြဿနာဆိုင်ရာ ကုဒ်များစွာကို ဖြေရှင်းရန် ဝန်ဆောင်မှုစာစောင် 13-021 ကို ထုတ်ပေးထားပါသည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောယာဉ်များတွင် VTEC စနစ်သို့။ ပြဿနာကုဒ်များမှာ-
• P2646/P2651 (rocker လက်မောင်းဆီဖိအားခလုတ်ပတ်လမ်း ဗို့အားနိမ့်)။
• P2647/P2652 (rocker လက်မောင်းဆီဖိအားခလုတ်ပတ်လမ်း လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်)။
ကြည့်ပါ။: 2008 Ford F150 4.6L V8 Firing OrderHonda သည် rocker arm oil pressure switch သည် ပြတ်တောက်စွာ ပျက်ကွက်နိုင်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ထားသည်
Honda 13-021 ဝန်ဆောင်မှုစာစောင်
2003–12 Accord L4
2012– 13 Si နှင့် Hybrid ALL မှလွဲ၍ Civic ALL
2002–05 Civic Si
2002–09 CR-V
2011 CR-Z
2003–11 Element
2007–11 Fit
Honda VTEC စနစ် အလုပ်လုပ်ပုံ
Honda variable cylinder management (VCM) စနစ်သည် rocker arm oil control solenoid (VTEC solenoid valve) ကို အသက်သွင်းသည် powertrain control module (PCM) မှ အမိန့်ပေးသောအခါ။ လည်ပတ်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါကို ခေတ္တရပ်ပြီး VTEC စနစ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်ကို အားသွင်းသည် သို့မဟုတ် ထုတ်လွှတ်သည်။ PCM သည် rocker arm oil control solenoid (VTEC solenoid valve) ၏ အင်ဂျင်ဆီဖိအား (EOP) အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ VTEC ယန္တရား၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ်လမ်းအတွင်းရှိ ဆီဖိအားကို စောင့်ကြည့်သည်။ PCM သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ်လမ်းရှိ ဆီဖိအားအခြေအနေကြား ခြားနားချက်ကို မြင်ပါက၊ စနစ်သည် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆရပြီး DTC ကို သိမ်းဆည်းထားသည်။
Honda P2647 ကို ရှာဖွေစစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ခြင်း၊P2646၊ P2651၊ P2652
Variable Timing/Lift Control (VTEC) ဆီဖိအားခလုတ်သည် ဆီစစ်ထုတ်စက်အနီး ဆလင်ဒါဘလောက်၏နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။
VTEC ဆီဖိအားခလုတ် ပါရှိပါသည်။ အပြာ/အနက်ရောင် (BLU/BLK) ဝါယာကြိုး။ ခလုတ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပိတ်ထားသောကြောင့် သော့သည် RUN အနေအထားတွင် ရှိနေသောအခါတွင် PCM မှ ရည်ညွှန်းဗို့အားကို ခိုင်ခံ့စေပါသည်။ ခလုတ်ကိုပိတ်ပြီး မြေစိုက်ထားကြောင်း အတည်ပြုရန်အတွက် PCM သည် ဗို့အားကျဆင်းမှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသည်။
အင်ဂျင် RPM များသည် မောင်းနှင်နေစဉ် 2,700 ခန့်ရောက်ရှိသောအခါ၊ PCM သည် ဆီဖိအားကို intake valve rocker arms အတွင်းသို့ ဆီဖိအားစီးဆင်းစေသည့် VTEC solenoid အား အားဖြည့်ပေးပါသည်။ . VTEC ဆီဖိအားခလုတ်သည် ဆီဖိအားပြောင်းလဲမှုကို အာရုံခံပြီး ဖွင့်သည်။ အင်ဂျင် RPM 2,700 အောက်တွင် အင်ဂျင် RPM များ 2,700 အောက်ရှိချိန်တွင် VTEC ဆီပေါင်ချိန်ခလုတ်ကို ချိတ်ဆက်မထားပါက ဗို့အားတက်လာသည်ကို ECM မှ မြင်တွေ့ရပြီး ခလုတ်အား ကုဒ်တစ်ခုသတ်မှတ်ပေးမည်ဆိုပါက ပြဿနာကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဆီဖိအားခလုတ်သည် 3,000 RPMs အထက်တွင် မပွင့်ပါ။
ကြည့်ပါ။: ဘရိတ်ဆီဘယ်မှာလိမ်းရမလဲကုဒ်သည် 2700 RPMs သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြင့်မားပါက၊
37250-PNE-G01 ဆီဖိအားခလုတ်
<ဖြင့် စတင်ပါ။ 4>အင်ဂျင်ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးခြင်း။ နိမ့်ပါက ဆီထည့်ပါ၊ ကုဒ်ကိုရှင်းပြီး စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကားကိုယူပါ။ ကုဒ်ပြန်ပေါ်လာပါက၊ ဆီဖိအားခလုတ်ကို Honda switch 37250-PNE-G01 နှင့် O-ring 91319-PAA-A01ဖြင့် အစားထိုးပါ။