Honda P2647

 Honda P2647

Dan Hart

Honda P2647

Honda P2647  VTEC စနစ်တွင် ပိတ်နေပါသည်

Honda ဝန်ဆောင်မှုစာစောင် 13-021

Honda သည် ဆက်စပ်ပြဿနာဆိုင်ရာ ကုဒ်များစွာကို ဖြေရှင်းရန် ဝန်ဆောင်မှုစာစောင် 13-021 ကို ထုတ်ပေးထားပါသည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောယာဉ်များတွင် VTEC စနစ်သို့။ ပြဿနာကုဒ်များမှာ-

• P2646/P2651 (rocker လက်မောင်းဆီဖိအားခလုတ်ပတ်လမ်း ဗို့အားနိမ့်)။

• P2647/P2652 (rocker လက်မောင်းဆီဖိအားခလုတ်ပတ်လမ်း လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်)။

ကြည့်ပါ။: 2008 Ford F150 4.6L V8 Firing Order

Honda သည် rocker arm oil pressure switch သည် ပြတ်တောက်စွာ ပျက်ကွက်နိုင်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ထားသည်

Honda 13-021 ဝန်ဆောင်မှုစာစောင်

2003–12 Accord L4

2012– 13 Si နှင့် Hybrid ALL မှလွဲ၍ Civic ALL

2002–05 Civic Si

2002–09 CR-V

2011 CR-Z

2003–11 Element

2007–11 Fit

Honda VTEC စနစ် အလုပ်လုပ်ပုံ

Honda variable cylinder management (VCM) စနစ်သည် rocker arm oil control solenoid (VTEC solenoid valve) ကို အသက်သွင်းသည် powertrain control module (PCM) မှ အမိန့်ပေးသောအခါ။ လည်ပတ်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါကို ခေတ္တရပ်ပြီး VTEC စနစ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်ကို အားသွင်းသည် သို့မဟုတ် ထုတ်လွှတ်သည်။ PCM သည် rocker arm oil control solenoid (VTEC solenoid valve) ၏ အင်ဂျင်ဆီဖိအား (EOP) အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ VTEC ယန္တရား၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ်လမ်းအတွင်းရှိ ဆီဖိအားကို စောင့်ကြည့်သည်။ PCM သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ်လမ်းရှိ ဆီဖိအားအခြေအနေကြား ခြားနားချက်ကို မြင်ပါက၊ စနစ်သည် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆရပြီး DTC ကို သိမ်းဆည်းထားသည်။

Honda P2647 ကို ရှာဖွေစစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ခြင်း၊P2646၊ P2651၊ P2652

Variable Timing/Lift Control (VTEC) ဆီဖိအားခလုတ်သည် ဆီစစ်ထုတ်စက်အနီး ဆလင်ဒါဘလောက်၏နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။

VTEC ဆီဖိအားခလုတ် ပါရှိပါသည်။ အပြာ/အနက်ရောင် (BLU/BLK) ဝါယာကြိုး။ ခလုတ်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပိတ်ထားသောကြောင့် သော့သည် RUN အနေအထားတွင် ရှိနေသောအခါတွင် PCM မှ ရည်ညွှန်းဗို့အားကို ခိုင်ခံ့စေပါသည်။ ခလုတ်ကိုပိတ်ပြီး မြေစိုက်ထားကြောင်း အတည်ပြုရန်အတွက် PCM သည် ဗို့အားကျဆင်းမှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသည်။

အင်ဂျင် RPM များသည် မောင်းနှင်နေစဉ် 2,700 ခန့်ရောက်ရှိသောအခါ၊ PCM သည် ဆီဖိအားကို intake valve rocker arms အတွင်းသို့ ဆီဖိအားစီးဆင်းစေသည့် VTEC solenoid အား အားဖြည့်ပေးပါသည်။ . VTEC ဆီဖိအားခလုတ်သည် ဆီဖိအားပြောင်းလဲမှုကို အာရုံခံပြီး ဖွင့်သည်။ အင်ဂျင် RPM 2,700 အောက်တွင် အင်ဂျင် RPM များ 2,700 အောက်ရှိချိန်တွင် VTEC ဆီပေါင်ချိန်ခလုတ်ကို ချိတ်ဆက်မထားပါက ဗို့အားတက်လာသည်ကို ECM မှ မြင်တွေ့ရပြီး ခလုတ်အား ကုဒ်တစ်ခုသတ်မှတ်ပေးမည်ဆိုပါက ပြဿနာကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဆီဖိအားခလုတ်သည် 3,000 RPMs အထက်တွင် မပွင့်ပါ။

ကြည့်ပါ။: ဘရိတ်ဆီဘယ်မှာလိမ်းရမလဲ

ကုဒ်သည် 2700 RPMs သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြင့်မားပါက၊

37250-PNE-G01 ဆီဖိအားခလုတ်

<ဖြင့် စတင်ပါ။ 4>အင်ဂျင်ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးခြင်း။ နိမ့်ပါက ဆီထည့်ပါ၊ ကုဒ်ကိုရှင်းပြီး စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကားကိုယူပါ။ ကုဒ်ပြန်ပေါ်လာပါက၊ ဆီဖိအားခလုတ်ကို Honda switch 37250-PNE-G01 နှင့် O-ring 91319-PAA-A01ဖြင့် အစားထိုးပါ။

Dan Hart

Dan Hart သည် မော်တော်ယာဥ်ဝါသနာအိုးဖြစ်ပြီး ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ကျွမ်းကျင်သူဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံ 10 နှစ်ကျော်ရှိ၍ Dan သည် အမျိုးမျိုးသောလုပ်ငန်းနှင့် မော်ဒယ်များပေါ်တွင် နာရီပေါင်းများစွာ အလုပ်လုပ်ရင်း သူ၏ကျွမ်းကျင်မှုကို ချီးမြှောက်ခဲ့သည်။ ငယ်ငယ်ရွယ်ရွယ်နဲ့ ကားကို ဝါသနာပါရာကနေ အောင်မြင်တဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ပါတယ်။Dan ၏ဘလော့ဂ်၊ ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များသည် ကားပိုင်ရှင်များ၏ သာမာန်နှင့် ရှုပ်ထွေးသော ပြုပြင်ရေးပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် ကူညီပေးရန်အတွက် သူ၏ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အပ်နှံမှု၏ အထွတ်အထိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံဗဟုသုတအချို့ရှိသင့်သည်ဟု သူယုံကြည်သည်၊ ၎င်းသည် ငွေကုန်သက်သာရုံသာမက လူတစ်ဦးချင်းစီ၏ ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်လည်း စွမ်းဆောင်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်သည်။Dan သည် သူ၏ဘလော့ဂ်မှတစ်ဆင့် လက်တွေ့ကျပြီး လိုက်နာရလွယ်ကူသော အကြံပြုချက်များ၊ အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်မှုများနှင့် ရှုပ်ထွေးသော အယူအဆများကို နားလည်နိုင်သော ဘာသာစကားအဖြစ်သို့ ခွဲထုတ်သည့် ပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများကို မျှဝေပါသည်။ သူ၏ရေးသားမှုပုံစံသည် ချဉ်းကပ်ရလွယ်ကူသောကြောင့် ၎င်းသည် အတွေ့အကြုံရှိသော ကားပိုင်ရှင်များနှင့် အတွေ့အကြုံရှိသော စက်ပြင်ဆရာနှစ်ဦးစလုံးအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ Dan ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သော အသိပညာနှင့် ယုံကြည်မှုကို စာဖတ်သူများကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်ဖြစ်ပြီး စက်ပြင်ဆရာထံ မလိုအပ်သော ခရီးများသွားခြင်းနှင့် စျေးကြီးသော ပြုပြင်စရိတ်များကို တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။သူ့ဘလော့ဂ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်အပြင်၊ Dan သည် အရည်အသွေးမြင့် ပြုပြင်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် သူ၏အသိုင်းအဝိုင်းကို ဆက်လက်ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အောင်မြင်သော ကားပြင်ဆိုင်ကို ဖွင့်လှစ်ထားသည်။ ဖောက်သည်များ ကျေနပ်စေရန် သူ၏ စေတနာနှင့် ပေးပို့ရန် သူ၏ မယိမ်းယိုင်သော ကတိကဝတ်ထူးခြားသောလက်ရာသည် နှစ်များတစ်လျှောက် သစ္စာရှိဖောက်သည်အခြေခံကို ရရှိစေခဲ့သည်။သူသည် ကား၏ခေါင်းအုံးအောက်တွင် မရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဘလော့ဂ်ပို့စ်များရေးနေချိန်တွင် Dan သည် ပြင်ပလှုပ်ရှားမှုများ၊ ကားရှိုးများတက်ခြင်း သို့မဟုတ် မိသားစုနှင့်အတူ အချိန်ဖြုန်းနေသည်ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ စစ်မှန်သောကားဝါသနာအိုးတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ သူသည် နောက်ဆုံးပေါ်စက်မှုလုပ်ငန်းခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် အမြဲခေတ်မီနေပြီး သူ၏အသိဥာဏ်နှင့် အကြံပြုချက်များကို သူ၏ဘလော့ဂ်စာဖတ်သူများထံ စိတ်အားထက်သန်စွာ မျှဝေပါသည်။သူ၏ ကြီးမားသော အသိပညာနှင့် ကားများအတွက် စစ်မှန်သော စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် Dan Hart သည် ကားပြုပြင်ရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနယ်ပယ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အာဏာပိုင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူ၏ ဘလော့ဂ်သည် ၎င်းတို့၏ ယာဉ်ကို ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်စေပြီး မလိုအပ်သော ခေါင်းကိုက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် ရှာဖွေနေသူတိုင်းအတွက် အဖိုးမဖြတ်နိုင်သော အရင်းအမြစ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။