Diagnosticar y sustituir el cojinete de la rueda

Diagnosticar un rodamiento de rueda desgastado puede ser complicado. Muchos rodamientos de rueda desgastados hacen ruido

Si se cambia la geometría de la suspensión, cambian los factores de carga sobre los rodamientos de las ruedas.

Cuando hay ruido, el rodamiento puede emitir cualquiera de estos sonidos:

- Zumbidos a velocidades de autopista.

- Ruido de molienda

- Golpes

- Ruido de gruñido

Sin embargo, los componentes de la suspensión y los neumáticos desgastados también pueden producir estos mismos ruidos. Así que su trabajo es aislar el ruido. Una forma de hacerlo es conducir el vehículo en una carretera recta y plana y establecer un ruido de referencia. A continuación, gire el vehículo ligeramente (como si estuviera cambiando de carril) para ver si el ruido cambia. Además, aumente y disminuya la velocidad para ver si el ruido cambia con la velocidad.

Comprobar la holgura del rodamiento de la rueda

La mayoría de los rodamientos de rueda comienzan a hacer ruido mucho antes de que desarrollen suficiente juego para ser sentido en las ruedas. Cuando están tan desgastados, a veces se puede sentir una vibración en el volante y notar la incapacidad de mantener el coche en línea recta. A veces, el desgaste excesivo de los rodamientos de rueda puede causar problemas con el sensor de velocidad de la rueda ABS, donde obtendrá una luz intermitente de problemas ABS debido aha perdido las señales del sensor de velocidad de las ruedas.

Comprobar un rodamiento de rueda con un estetoscopio de automoción

Con el vehículo sobre el gato, gire la rueda por Si oye ruido, utilice un estetoscopio de automoción para localizarlo. Toque con la sonda del estetoscopio el nudillo de la dirección. Lea este artículo sobre cómo utilizar un estetoscopio de automoción.

Comprobar la holgura del cojinete de la rueda

Agarre el neumático en la posición de las 2:00 y las 6:00 en punto y tire y empuje para detectar el movimiento del buje. No confunda el movimiento de la goma con el movimiento del buje.

Compruebe el cojinete de la rueda colocando las manos a las 12:00 y a las 6:00 y balanceando la rueda hacia dentro y hacia fuera.

A continuación, mueva las manecillas a las posiciones de las 3:00 y las 6:00 y repita la operación.

Entonces intenta balancearte a las 3:00 y a las 9:00

Comprobar si hay fugas en la junta del cojinete de la rueda

Muchos rodamientos de rueda están sellados de forma permanente. Pero si el sello se deteriora, la grasa se escapa. Por lo tanto, compruebe si hay signos de fugas de grasa en el rodamiento. Un rodamiento de rueda con sellos nunca debería mostrar signos de fugas. Si lo hace, está mal. Cualquier sello que esté perdiendo grasa es un sello que también está permitiendo la entrada de agua en el rodamiento.

Cómo sustituir un rodamiento de rueda desgastado

Si el cojinete del cubo es un conjunto de cojinete unitario, debe sustituir la unidad completa. Retire la tuerca del eje (en un vehículo de tracción delantera) y, a continuación retire los tornillos de sujeción del cubo. Usted

Conjunto de cubo de rodamiento de rueda

puede que tenga que hacer palanca para sacar la unidad vieja del nudillo.

Si el cojinete de la rueda se presiona en el nudillo, usted debe alquilar las herramientas adecuadas (como un domador de cubo) para eliminarlo o eliminar todo el nudillo y llevarlo a un taller mecánico y pagarles para cambiar los rodamientos.

Apriete de la tuerca del eje

Sustituya siempre la tuerca del eje por una pieza nueva. El mayor error que puede cometer al volver a montar el nuevo rodamiento es utilizar una llave de impacto para apretar la tuerca del eje. Los impactos rápidos pueden astillar el cromado de los rodamientos de rodillos o bolas y pueden dañar las pistas internas. No notará el daño de inmediato, pero el rodamiento fallará antes de tiempo debido a los daños causados con su llave de impacto.llave inglesa.

Por lo tanto, apriete la tuerca del eje a mano con una carraca y un vaso para asentar la tuerca. A continuación, utilice una llave dinamométrica para ajustar la precarga de acuerdo con las especificaciones. Si no se utiliza una llave dinamométrica, puede producirse un fallo prematuro del rodamiento. Una precarga adecuada es fundamental. Si la precarga es inferior a las especificaciones, el rodamiento puede separarse.

¿Qué causa el fallo de un rodamiento de rueda? Ver este post

©, 2015

Guardar

Guardar