Diagnose und Austausch von Radlagern

Die Diagnose eines verschlissenen Radlagers kann knifflig sein. Viele verschlissene Radlager machen Geräusche

Ändern Sie die Geometrie Ihrer Aufhängung und Sie ändern die Belastungsfaktoren für Ihre Radlager

Wenn Geräusche vorhanden sind, kann das Lager jedes dieser Geräusche machen:

- Brummen bei Autobahngeschwindigkeiten.

- Schleifendes Geräusch

- Klopfen

- Knurrendes Geräusch

Allerdings können auch verschlissene Fahrwerkskomponenten und Reifen diese Geräusche verursachen. Ihre Aufgabe ist es also, das Geräusch zu isolieren. Eine Möglichkeit, dies zu tun, ist, das Fahrzeug auf einer geraden, ebenen Straße zu fahren und ein Grundgeräusch zu ermitteln. Dann drehen Sie das Fahrzeug leicht (als würden Sie die Spur wechseln), um zu sehen, ob sich das Geräusch ändert. Erhöhen und verringern Sie außerdem die Geschwindigkeit, um zu sehen, ob sich das Geräusch mit der Geschwindigkeit ändert.

Radlagerspiele prüfen

Die meisten Radlager fangen an, Geräusche zu machen, lange bevor sie genug Spiel entwickeln, um an den Rädern spürbar zu werden. Wenn sie so abgenutzt sind, kann man manchmal eine Vibration im Lenkrad spüren und bemerken, dass das Auto nicht mehr geradeaus fahren kann. Manchmal kann übermäßiger Radlagerverschleiß zu Problemen mit dem ABS-Raddrehzahlsensor führen, bei dem eine intermittierende ABS-Fehlermeldung aufgrund vondie Signale des Raddrehzahlsensors sind ausgefallen.

Prüfen eines Radlagers mit einem Autostethoskop

Drehen Sie das Rad mit dem Fahrzeug auf dem Wagenheber um Wenn Sie ein Geräusch hören, verwenden Sie ein Stethoskop, um den Ort des Geräuschs zu bestimmen. Berühren Sie mit der Sonde des Stethoskops den Achsschenkel. Lesen Sie diesen Beitrag über die Verwendung eines Stethoskops für Autos

Prüfen Sie das Radlager auf Spiel

Fassen Sie den Reifen auf der 2:00- und 6:00-Uhr-Position an und ziehen und drücken Sie ihn, um die Bewegung der Nabe festzustellen (verwechseln Sie die Bewegung des Gummis nicht mit der der Nabe).

Prüfen Sie das Radlager, indem Sie die Hände auf 12:00 und 6:00 Uhr stellen und das Rad ein- und ausdrehen.

Bewegen Sie dann Ihre Zeiger auf die 3:00- und 6:00-Uhr-Position und wiederholen Sie den Vorgang.

Versuchen Sie dann, um 3:00 und 9:00 Uhr zu schaukeln.

Prüfen Sie, ob die Radlagerdichtung undicht ist.

Viele Radlager sind dauerhaft abgedichtet. Wenn die Dichtung jedoch beschädigt wird, tritt das Fett aus. Prüfen Sie daher, ob Fett aus dem Lager austritt. Ein Radlager mit Dichtungen sollte niemals Anzeichen von Leckagen aufweisen. Wenn dies der Fall ist, ist es schlecht. Jede Dichtung, aus der Fett austritt, ist eine Dichtung, die auch Wasser in das Lager eindringen lässt.

Austausch eines verschlissenen Radlagers

Wenn es sich bei dem Nabenlager um eine Lagereinheit handelt, müssen Sie die gesamte Einheit ersetzen. Entfernen Sie die Achsmutter (bei einem Fahrzeug mit Vorderradantrieb), und dann entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Nabe. Sie

Radlager-Nabeneinheit

müssen Sie möglicherweise die alte Einheit aus dem Achsschenkel heraushebeln.

Wenn das Radlager in den Achsschenkel eingepresst ist, müssen Sie die richtigen Werkzeuge (wie einen Nabenstampfer) mieten, um es zu entfernen, oder den gesamten Achsschenkel ausbauen und ihn in eine Werkstatt bringen, um die Lager auszutauschen.

Anziehen der Achsmutter

Ersetzen Sie die Achsmutter immer durch ein neues Teil. Der größte Fehler, den Sie bei der Montage des neuen Lagers machen können, ist die Verwendung eines Schlagschraubers zum Anziehen der Achsmutter. Die schnellen Schläge können die Chrombeschichtung von den Rollen- oder Kugellagern abplatzen lassen und die inneren Laufringe beschädigen. Sie werden den Schaden nicht sofort bemerken, aber das Lager wird aufgrund der Schäden, die Sie mit Ihrem Schlagschrauber verursacht haben, frühzeitig ausfallen.Schraubenschlüssel.

Ziehen Sie also die Achsmutter von Hand mit einer Ratsche und einem Steckschlüssel an, um die Mutter zu befestigen. Verwenden Sie dann einen Drehmomentschlüssel, um die Vorspannung entsprechend der Spezifikation einzustellen. Wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel verwenden, kann dies zu einem vorzeitigen Ausfall des Lagers führen! Die richtige Vorspannung ist entscheidend! Wenn die Vorspannung geringer ist als die Spezifikation, kann sich das Lager lösen.

Wie kommt es zum Ausfall eines Radlagers? Siehe diesen Beitrag

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