சக்கர தாங்கியைக் கண்டறிந்து மாற்றவும்

தேய்ந்த சக்கர தாங்கியைக் கண்டறிவது தந்திரமானதாக இருக்கலாம். பல தேய்ந்த சக்கர தாங்கு உருளைகள் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன

உங்கள் இடைநீக்கத்தின் வடிவவியலை மாற்றவும், உங்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகளில் உள்ள சுமை காரணிகளை மாற்றவும்

ஆனால் மற்றவை அவ்வாறு செய்யாது. சத்தம் இருக்கும்போது, ​​தாங்கி இந்த ஒலிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை உருவாக்கலாம்:

• நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ஹம்மிங்.

• அரைக்கும் சத்தம்

• தட்டுதல்

• உறுமல் சத்தம்

இருப்பினும், தேய்ந்த சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் மற்றும் டயர்களும் இதே ஒலிகளை எழுப்பும். எனவே உங்கள் வேலை சத்தத்தை தனிமைப்படுத்துவதாகும். அதைச் செய்வதற்கான ஒரு வழி, வாகனத்தை நேரான தட்டையான சாலையில் ஓட்டி, அடிப்படை இரைச்சலை ஏற்படுத்துவதாகும். பிறகு சத்தம் மாறுகிறதா என்று பார்க்க வாகனத்தை சிறிது திருப்பவும் (நீங்கள் பாதையை மாற்றுவது போல). மேலும், சத்தம் வேகத்துடன் மாறுகிறதா என்பதைப் பார்க்க வேகத்தை அதிகரிக்கவும் குறைக்கவும்.

சக்கர தாங்கி இறுதிப் போட்டியைச் சரிபார்க்கவும்

பெரும்பாலான சக்கர தாங்கு உருளைகள் சக்கரங்களில் உணரும் அளவுக்கு விளையாடுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே சத்தம் எழுப்பத் தொடங்குகின்றன. . அவை அணிந்திருக்கும் போது, ​​சில சமயங்களில் ஸ்டீயரிங் வீலில் அதிர்வு ஏற்படுவதை நீங்கள் உணரலாம் மற்றும் காரை நேர்கோட்டில் செல்ல இயலாமையைக் காணலாம். சில நேரங்களில், அதிகப்படியான வீல் பேரிங் தேய்மானம் ஏபிஎஸ் வீல் ஸ்பீட் சென்சாரில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம், அங்கு வீல் ஸ்பீட் சென்சார் சிக்னல்கள் கைவிடப்பட்டதால் இடைப்பட்ட ஏபிஎஸ் டிரபிள் லைட்டைப் பெறுவீர்கள்.

ஆட்டோமோட்டிவ் ஸ்டெதாஸ்கோப் மூலம் சக்கர தாங்கியை சரிபார்க்கவும்

ஜாக் ஸ்டாண்டில் வாகனம் கொண்டு, சக்கரத்தை கையால் சுழற்றவும்தாங்கும் சத்தத்தைக் கேளுங்கள். நீங்கள் சத்தம் கேட்டால், சத்தத்தின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய ஒரு வாகன ஸ்டெதாஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தவும். ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் ஸ்டெதாஸ்கோப் ஆய்வைத் தொடவும். ஆட்டோமோட்டிவ் ஸ்டெதாஸ்கோப்பை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்த இந்த இடுகையைப் படிக்கவும்

விளையாடுவதற்கான வீல் பேரிங்கைச் சரிபார்க்கவும்

2:00 மற்றும் 6:00 மணிக்கு டயரைப் பிடித்து, கண்டறிவதற்கு இழுத்து தள்ளவும் மைய இயக்கம். ரப்பர் இயக்கத்தை ஹப் இயக்கத்துடன் குழப்ப வேண்டாம்.

12:00 மற்றும் 6:00 மணிக்கு கைகளை வைத்து ராக்கிங் வீலை உள்ளேயும் வெளியேயும் வைத்து சக்கர தாங்கியை சரிபார்க்கவும்

பிறகு உங்கள் கைகளை நகர்த்தவும் 3:00 மற்றும் 6:00 மணி நிலைகளை மீண்டும் செய்யவும்.

பின்னர் 3:00 மற்றும் 9:00 மணிக்கு ராக்கிங் செய்ய முயற்சிக்கவும்

சக்கரம் தாங்கும் சீல் கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்

பல சக்கர தாங்கு உருளைகள் நிரந்தரமாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் முத்திரை மோசமடைந்தால், கிரீஸ் வெளியேறும். எனவே தாங்கியில் இருந்து கிரீஸ் கசிவதற்கான அறிகுறிகளை சரிபார்க்கவும். முத்திரைகள் கொண்ட ஒரு சக்கரம் தாங்கி ஒருபோதும் கசிவுக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டக்கூடாது. அது செய்தால், அது மோசமானது. கிரீஸ் கசியும் எந்த முத்திரையும் ஒரு சீல் ஆகும், அது தாங்கிக்குள் தண்ணீரை நுழைய அனுமதிக்கும்.

தேய்ந்த சக்கர தாங்கியை எப்படி மாற்றுவது

ஹப் பேரிங் ஒரு யூனிட் பேரிங் அசெம்பிளியாக இருந்தால், நீங்கள் மாற்ற வேண்டும் முழு அலகு. அச்சு நட்டை அகற்றவும் (முன்-சக்கர வாகனத்தில்), பின்னர் ஹப் தக்கவைக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும். நீங்கள்

வீல் பேரிங் ஹப் அசெம்ப்ளி

பழைய யூனிட்டை முழங்காலில் இருந்து வெளியே எடுக்க வேண்டியிருக்கலாம்.

வீல் பேரிங்கை நக்கிளில் அழுத்தினால், நீங்கள் கண்டிப்பாக சரியான கருவிகளை வாடகைக்கு எடுக்கவும்(ஹப் டேமர் போன்றது)அதை அகற்ற அல்லது முழு மூட்டையும் அகற்றி ஒரு இயந்திர கடைக்கு எடுத்துச் சென்று பேரிங்ஸை மாற்றுவதற்கு பணம் செலுத்துங்கள்.

அச்சு நட்டை இறுக்குவது

எப்போதும் அச்சை மாற்றவும் ஒரு புதிய பகுதியுடன் நட்டு. புதிய தாங்கியை மீண்டும் இணைக்கும் போது நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகப்பெரிய தவறு, அச்சு நட்டை இறுக்க ஒரு தாக்க குறடு பயன்படுத்துவதாகும். விரைவான தாக்கங்கள் ரோலர் அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகளில் இருந்து குரோம் முலாம் பூசலாம் மற்றும் உள் பந்தயங்களை சேதப்படுத்தும். சேதத்தை நீங்கள் இப்போதே கவனிக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் உங்கள் தாக்க குறடு மூலம் நீங்கள் ஏற்படுத்திய சேதத்தின் காரணமாக பேரிங் சீக்கிரமே தோல்வியடையும்.

எனவே நட்டுக்கு உட்காருவதற்கு ராட்செட் மற்றும் சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி அச்சு நட்டைக் கையால் இறுக்கவும். பின்னர் ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தி ஸ்பெக் படி முன் ஏற்றத்தை அமைக்க. முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்தத் தவறினால் முன்கூட்டிய தாங்கி செயலிழந்துவிடும்!! சரியான முன் ஏற்றம் மிகவும் முக்கியமானது! ப்ரீலோட் விவரக்குறிப்பை விட குறைவாக இருந்தால், தாங்கி பிரிக்கலாம்.

சக்கர தாங்கி செயலிழக்க என்ன காரணம்? இந்த இடுகையைப் பார்க்கவும்

©, 2015

சேமி

சேமி