Dijagnosticirajte i zamijenite ležaj kotača

Dijagnosticiranje istrošenog ležaja kotača može biti teško. Mnogi istrošeni ležajevi kotača stvaraju buku

Promijenite geometriju svog ovjesa i promijenite faktore opterećenja na ležajevima kotača

ali drugi ne. Kada je prisutna buka, ležaj može ispuštati bilo koji od ovih zvukova:

• Brujanje pri brzinama na autoputu.

• Buka škripanje

• Kucanje

• Režanje

Međutim, istrošene komponente ovjesa i gume također mogu proizvesti iste zvukove. Dakle, vaš posao je da izolujete buku. Jedan od načina da to učinite je da vozite vozilo po ravnom ravnom putu i uspostavite osnovnu buku. Zatim lagano okrenite vozilo (kao da mijenjate traku) da vidite mijenja li se buka. Također, povećavajte i smanjivajte brzinu da vidite mijenja li se buka sa brzinom.

Provjerite krajnji otvor ležaja kotača

Većina ležajeva kotača počinje proizvoditi buku mnogo prije nego što razvije dovoljno zračnosti da se osjeti na kotačima . Kada su toliko istrošeni, ponekad možete osjetiti vibraciju na volanu i primijetiti nemogućnost da automobil ide u pravoj liniji. Ponekad prekomjerno trošenje ležaja kotača može uzrokovati probleme sa ABS senzorom brzine kotača, gdje ćete dobiti isprekidanu lampicu problema s ABS-om zbog ispadanja signala senzora brzine kotača.

Provjerite ležaj kotača pomoću automobilskog stetoskopa

Sa vozilom na dizalici, okrenite točak rukom islušajte buku u smjeru smjera. Ako čujete buku, koristite automobilski stetoskop da pronađete lokaciju buke. Dodirnite sondu stetoskopa na zglob upravljača. Pročitajte ovu objavu o tome kako koristiti automobilski stetoskop

Provjerite radi li se ležaj kotača

Uhvatite gumu na poziciji 2:00 i 6:00 sati i povucite i gurnite da otkrijete kretanje čvorišta. Nemojte brkati kretanje gume sa kretanjem glavčine.

Provjerite ležaj kotača tako što ćete postaviti ruke na 12:00 i 6:00 i ljuljati točak unutra i van

Zatim pomaknite ruke na položaje 3:00 i 6:00 sati i ponovite.

Zatim pokušajte ljuljati u 3:00 i 9:00

Provjerite curenje zaptivke ležaja kotača

Mnogi ležajevi točkova su trajno zapečaćeni. Ali ako se brtva pokvari, mast će iscuriti. Stoga provjerite ima li znakova curenja masti iz ležaja. Ležaj kotača sa zaptivkama nikada ne bi trebao pokazivati ​​znakove curenja. Ako jeste, to je loše. Svaka zaptivka koja curi mast je zaptivka koja također dozvoljava vodi da uđe u ležaj.

Kako zamijeniti istrošeni ležaj kotača

Ako je ležaj glavčine sklop ležaja jedinice, morate zamijeniti cijelu jedinicu. Skinite maticu osovine (na vozilu s pogonom na prednje kotače), a zatim uklonite pričvrsne vijke glavčine. Vi

Sklop glavčine ležaja kotača

možda ćete morati izvaditi staru jedinicu iz zgloba.

Ako je ležaj kotača utisnut u zglob, morate iznajmite odgovarajući alat(kao krotilac glavčine) da ga uklonite ili uklonite cijeli zglob i odnesite ga u mašinsku radionicu i platite im da zamijene ležajeve.

Zatezanje matice osovine

Uvijek zamijenite osovinu matica sa novim dijelom. Najveća greška koju možete napraviti prilikom ponovnog sastavljanja novog ležaja je korištenje udarnog ključa za zatezanje matice osovine. Brzi udari mogu otkinuti hromiranu oplatu sa valjkastih ili kugličnih ležajeva i mogu oštetiti unutrašnje prstenove. Nećete odmah primijetiti oštećenje, ali će ležaj rano otkazati zbog oštećenja koje ste nanijeli svojim udarnim ključem.

Zato zategnite maticu osovine rukom koristeći čegrtaljku i nasadni nastavak da nasjednete maticu. Zatim pomoću moment ključa postavite predopterećenje prema specifikaciji. Nekorištenje moment ključa može uzrokovati prijevremeni kvar ležaja!! Pravilno predopterećenje je kritično! Ako je prednapon manji od specifikacije, ležaj se može odvojiti.

Šta uzrokuje kvar ležaja kotača? Pogledajte ovaj post

©, 2015

Sačuvaj

Sačuvaj