Diagnosis sareng ngaganti bantalan kabayang

Ngadiagnosa bantalan roda anu tos lami tiasa hésé. Seueur bantalan kabayang anu tos teu kaganggu

Robah géométri gantung anjeun sareng anjeun ngarobih faktor beban dina bantalan roda anjeun

tapi anu sanés henteu. Lamun aya noise, bearing bisa nyieun salah sahiji sora ieu:

• Humming dina speeds jalan raya.

• Sora ngagiling

• Ngetok

• Noise Growling

Nanging, komponén suspénsi anu dipaké sareng ban ogé tiasa ngadamel sora anu sami. Jadi tugas anjeun pikeun ngasingkeun noise. Salah sahiji cara pikeun ngalakukeun éta nyaéta nyetir kendaraan dina jalan datar anu lempeng sareng ngadamel bising dasar. Teras péngkolan kendaraan rada (sapertos anjeun ngarobih jalur) pikeun ningali upami bisingna robih. Oge, nambahan jeung ngurangan kagancangan pikeun nempo lamun noise robah kalawan speed.

Pariksa roda bearing endplay

Seuseueurna bantalan kabayang mimiti nyieun noise lila saméméh maranéhna ngamekarkeun cukup muter pikeun dirasakeun dina roda. . Nalika aranjeunna ngagem, anjeun sakapeung tiasa ngaraosan geter dina setir sareng perhatikeun henteu mampuh ngajaga mobil dina jalur anu lempeng. Sakapeung, kaleuleuwihan maké bantalan roda bisa ngabalukarkeun masalah jeung ABS kabayang speed sensor, dimana anjeun bakal meunang lampu gangguan ABS intermittent alatan sinyal sénsor speed kabayang turun.

Mariksa bearing roda ku stetoskop otomotif

Kalayan kandaraan dina jack stand, puterkeun roda ku leungeun jeungdengekeun keur bearing noise. Upami anjeun ngadangu sora, paké stétoskop otomotif pikeun milarian lokasi gangguan. Toél usik stetoskop kana ros-rosan setir. Maca tulisan ieu ngeunaan cara ngagunakeun stétoskop otomotif

Mariksa bantalan roda pikeun maén

Cekel ban dina posisi jam 2:00 sareng 6:00 sareng tarik sareng dorong pikeun ngadeteksi gerakan hub. Ulah galau gerakan karét jeung gerakan hub.

Mariksa bantalan roda ku cara nempatkeun leungeun dina jam 12:00 jeung 6:00 jeung roda goyang asup jeung kaluar

Terus pindahkeun leungeun anjeun ka posisi tabuh 3:00 jeung 6:00 jeung malikan deui.

Terus cobian goyang jam 3:00 jeung 9:00

Pariksa bocor segel bantalan roda

Seueur bantalan roda disegel sacara permanén. Tapi lamun segel deteriorates, gajih bakal bocor kaluar. Janten pariksa tanda-tanda gajih bocor tina bantalan. Bantalan roda sareng segel henteu kedah nunjukkeun tanda bocor. Upami kitu, éta goréng. Sakur segel anu bocor gajih mangrupikeun segel anu ogé ngamungkinkeun cai asup kana bantalan.

Kumaha cara ngagentos bantalan kabayang anu tos lami

Upami bantalan hub mangrupikeun rakitan bantalan unit, anjeun kedah ngagentos bantalan kabayang. sakabéh unit. Cabut mur as (dina kendaraan roda hareup), teras cabut baut penahan hub. Anjeun

Majelis hub bantalan roda

bisa jadi kudu ngabongkar unit heubeul tina ros-rosan.

Upami bantalan roda dipencet kana ros-rosan, anjeun kedah nyéwa alat anu pas(sapertos hub tamer)pikeun miceun atanapi cabut sadayana ros-rosan sareng bawa ka toko mesin sareng mayar kanggo ngagentos bantalan.

Kencangkeun mur as

Ganti as roda. kacangan kalawan bagian anyar. Kasalahan tunggal pangbadagna anjeun tiasa ngadamel nalika reassembling bearing anyar nyaeta ngagunakeun rengkuh dampak pikeun tighten nut as. Dampak anu gancang tiasa nyéépkeun palapis krom tina roller atanapi bantalan bal sareng tiasa ngarusak balapan internal. Anjeun moal langsung merhatikeun karusakan, tapi bantalan bakal gagal awal kusabab karusakan anu diakibatkeun ku rengkuh dampak anjeun.

Janten kencangkeun nut as ku panangan nganggo ratchet sareng stop kontak pikeun korsi mur. Teras nganggo rengkuh torsi pikeun nyetél pre-beban numutkeun spésifikasi. Gagalna ngagunakeun rengkuh torsi tiasa nyababkeun kagagalan bantalan prématur!! Preload anu leres penting pisan! Upami preload kirang ti spésifikasi, bantalan tiasa misah.

Naon anu nyababkeun bantalan roda gagal? Tingali tulisan ieu

©, 2015

Simpen

Simpen