تشخیص یاتاقان چرخ و تعویض آن

تشخیص یاتاقان چرخ فرسوده می تواند مشکل باشد. بسیاری از یاتاقان های چرخ فرسوده صدا ایجاد می کنند

هندسه تعلیق خود را تغییر دهید و فاکتورهای بار را در یاتاقان چرخ خود تغییر دهید

اما دیگران این کار را نمی کنند. هنگامی که سر و صدا وجود دارد، بلبرینگ می تواند یکی از این صداها را ایجاد کند:

• زمزمه در سرعت بزرگراه.

• صدای ساییدن

• ضربه

• صدای غرغر

با این حال، اجزای سیستم تعلیق فرسوده و لاستیک ها نیز می توانند همین صداها را ایجاد کنند. بنابراین وظیفه شما این است که سر و صدا را جدا کنید. یکی از راه های انجام این کار این است که وسیله نقلیه را در یک جاده صاف مستقیم برانید و یک صدای پایه ایجاد کنید. سپس خودرو را کمی بچرخانید (مثل اینکه در حال تغییر مسیر هستید) تا ببینید آیا صدا تغییر می کند یا خیر. همچنین، سرعت را کم و زیاد کنید تا ببینید آیا نویز با سرعت تغییر می‌کند یا خیر.

بازی انتهایی یاتاقان چرخ را بررسی کنید

بیشتر یاتاقان‌های چرخ مدت‌ها قبل از ایجاد نویز کافی برای احساس کردن در چرخ‌ها شروع به تولید صدا می‌کنند. . هنگامی که آن‌ها فرسوده هستند، گاهی اوقات می‌توانید لرزشی را در فرمان احساس کنید و متوجه ناتوانی در حرکت ماشین در یک خط مستقیم شوید. گاهی اوقات، فرسودگی بیش از حد یاتاقان چرخ می‌تواند باعث ایجاد مشکلاتی در حسگر سرعت چرخ ABS شود، که در آن به دلیل از بین رفتن سیگنال‌های سنسور سرعت چرخ، یک چراغ مشکل ABS متناوب دریافت می‌کنید.

یک بلبرینگ چرخ را با گوشی پزشکی خودرو بررسی کنید

با وسیله نقلیه روی پایه جک، چرخ را با دست بچرخانید وبه صدای بلبرینگ گوش دهید اگر سر و صدا می شنوید، از گوشی پزشکی خودرو برای پیدا کردن محل صدا استفاده کنید. پروب گوشی پزشکی را به بند انگشت فرمان لمس کنید. این پست در مورد نحوه استفاده از گوشی پزشکی خودرو را بخوانید

برینگ چرخ را برای بازی بررسی کنید

لاستیک را در موقعیت ساعت 2:00 و 6:00 بگیرید و بکشید و فشار دهید تا تشخیص دهید حرکت هاب حرکت لاستیک را با حرکت توپی اشتباه نگیرید.

بلبرینگ چرخ را با قرار دادن دست ها در ساعت 12:00 و 6:00 و چرخ تاب دادن به داخل و خارج بررسی کنید

سپس دستان خود را به موقعیت های ساعت 3:00 و 6:00 و تکرار کنید.

سپس ساعت 3:00 و 9:00 حرکت را امتحان کنید

نشت آب بند بلبرینگ چرخ را بررسی کنید

بسیاری از یاتاقان های چرخ به طور دائم آب بندی شده اند. اما اگر مهر و موم خراب شود، گریس به بیرون نشت می کند. بنابراین علائم نشت چربی از بلبرینگ را بررسی کنید. یاتاقان چرخ دارای آب بندی هرگز نباید علائم نشتی را نشان دهد. اگر این کار را انجام دهد، بد است. هر آب‌بندی که گریس نشت می‌کند، آب‌بندی است که به آب اجازه می‌دهد وارد یاتاقان شود.

نحوه تعویض بلبرینگ چرخ فرسوده

اگر بلبرینگ توپی از مجموعه بلبرینگ واحد است، باید آن را تعویض کنید. کل واحد مهره محور را بردارید (در یک وسیله نقلیه دیفرانسیل جلو)، و سپس پیچ و مهره های نگهدارنده توپی را بردارید. شما

مجموعه توپی بلبرینگ چرخ

ممکن است مجبور شوید واحد قدیمی را از بند انگشت بیرون بیاورید.

اگر بلبرینگ چرخ به بند فشار داده شود، باید ابزار مناسب را اجاره کنید(مانند رام کننده توپی) آن را بردارید یا کل بند انگشت را بردارید و به ماشین‌فروشی ببرید و به آنها پول بدهید تا بلبرینگ‌ها را عوض کنند.

سفت کردن مهره محور

همیشه محور را تعویض کنید. مهره با قطعه جدید بزرگترین اشتباهی که هنگام مونتاژ مجدد بلبرینگ جدید می توانید مرتکب شوید این است که از آچار ضربه ای برای سفت کردن مهره محور استفاده کنید. ضربه های سریع می تواند روکش کروم را از رولبرینگ یا بلبرینگ جدا کرده و به مسابقات داخلی آسیب برساند. شما فوراً متوجه آسیب نخواهید شد، اما به دلیل آسیبی که با آچار ضربه‌ای خود وارد کرده‌اید، یاتاقان زود از کار می‌افتد.

بنابراین مهره محور را با دست و با استفاده از جغجغه و سوکت برای قرار دادن مهره محکم کنید. سپس از یک آچار گشتاور برای تنظیم پیش بار بر اساس مشخصات استفاده کنید. عدم استفاده از آچار گشتاور باعث خرابی زودرس بلبرینگ می شود!! پیش بارگذاری مناسب بسیار مهم است! اگر پیش بارگذاری کمتر از حد استاندارد باشد، بلبرینگ می تواند جدا شود.

چه چیزی باعث از کار افتادن یاتاقان چرخ می شود؟ این پست را ببینید

©, 2015

ذخیره

ذخیره