Diagnostika in zamenjava kolesnega ležaja

Diagnosticiranje obrabljenega kolesnega ležaja je lahko težavno. Veliko obrabljenih kolesnih ležajev povzroča hrup

Spremenite geometrijo vzmetenja in spremenite dejavnike obremenitve kolesnih ležajev.

Kadar je prisoten hrup, lahko ležaj proizvaja katerega koli od teh zvokov:

- Šumenje pri avtocestnih hitrostih.

- Hrup brušenja

- Trkanje

- Hrumeči zvok

Vendar pa lahko enake zvoke povzročajo tudi obrabljene komponente vzmetenja in pnevmatike. Vaša naloga je, da izolirate hrup. To lahko storite tako, da vozilo peljete po ravni ravni cesti in določite osnovni hrup. Nato vozilo rahlo obrnite (kot da menjate vozni pas) in preverite, ali se hrup spremeni. Prav tako povečajte in zmanjšajte hitrost, da preverite, ali se hrup spreminja s hitrostjo.

Preverite končno ležaje kolesa

Večina kolesnih ležajev začne povzročati hrup veliko prej, preden se pojavi dovolj zračnosti, da jo je čutiti na kolesih. Ko so tako obrabljeni, lahko včasih začutite vibracije v volanu in opazite, da avto ne more voziti v ravni črti. Včasih lahko prekomerna obraba kolesnih ležajev povzroči težave s senzorjem hitrosti koles ABS, pri čemer se prižge prekinitvena lučka za težave ABS zaradiizpadli signali senzorja hitrosti kolesa.

Preverjanje kolesnega ležaja z avtomobilskim stetoskopom

Ko je vozilo postavljeno na stojalo za dvigalo, zavrtite kolo za Če slišite hrup, z avtomobilskim stetoskopom poiščite mesto hrupa. Sondo stetoskopa prislonite na volanski obroč. Preberite ta prispevek o uporabi avtomobilskega stetoskopa.

Preverite zračnost kolesnega ležaja.

Pnevmatiko zgrabite v položaju ob 2:00 in 6:00 uri ter potegnite in potisnite, da ugotovite gibanje pesta. Ne zamenjujte gibanja gume z gibanjem pesta.

Preverite ležišče kolesa tako, da položite roke na 12:00 in 6:00 ter zibate kolo navznoter in navzven.

Nato premaknite roki v položaj ob 3:00 in 6:00 ter ponovite.

Nato poskusite z zibanjem ob 3:00 in 9:00

Preverite puščanje tesnila kolesnega ležaja

Veliko kolesnih ležajev je trajno zatesnjenih. Toda če se tesnilo poslabša, bo mazivo uhajalo ven. Zato preverite, ali iz ležaja uhaja mazivo. Kolesni ležaj s tesnili ne sme nikoli kazati znakov uhajanja. Če jih kaže, je slab. Vsako tesnilo, ki pušča mazivo, je tudi tesnilo, ki omogoča vstop vode v ležaj.

Kako zamenjati obrabljen kolesni ležaj

Če je ležaj pesta sestavljen iz enotnega sklopa, morate zamenjati celotno enoto. Odstranite osno matico (pri vozilu s pogonom na sprednja kolesa) in nato odstranite pritrdilne vijake pesta.

Sestav pesta kolesnega ležaja

morda boste morali staro enoto iztrgati iz ključnice.

Če je kolesni ležaj vtisnjen v gredi, morate za njegovo odstranitev najeti ustrezno orodje (na primer stroj za kroženje pesta) ali pa odstraniti celotno gred in jo odpeljati v mehanično delavnico ter plačati, da zamenjajo ležaje.

Zategovanje osne matice

Osno matico vedno zamenjajte z novim delom. Največja napaka, ki jo lahko naredite pri ponovnem sestavljanju novega ležaja, je, da osno matico zategnete z udarnim ključem. Hitri udarci lahko z valjčnih ali krogličnih ležajev odščipnejo kromirano prevleko in poškodujejo notranje tekalne površine. Poškodbe ne boste opazili takoj, vendar bo ležaj zaradi poškodb, ki ste jih povzročili z udarcem, predčasno odpovedal.ključ.

Zato ročno zategnite osno matico z ročico in nastavkom, da se matica usede. Nato z momentnim ključem nastavite prednapetost v skladu s specifikacijo. Če ne uporabite momentnega ključa, lahko pride do prezgodnje odpovedi ležaja!!! Pravilna prednapetost je ključnega pomena! Če je prednapetost manjša od specifikacije, lahko ležaj odstopi.

Kaj je vzrok okvare kolesnega ležaja? Oglejte si to objavo

©, 2015

Shrani

Shrani