ホイールベアリングの診断と交換

磨耗したホイールベアリングを診断するのは難しい。 磨耗したホイールベアリングの多くは異音を発する。

サスペンションのジオメトリーを変えれば、ホイールベアリングにかかる荷重係数も変わる。

ノイズがある場合、ベアリングはこれらの音のいずれかを発する：

- 高速道路でのハミング。

- 研削音

- ノッキング

- うなり声

しかし、サスペンション部品やタイヤが摩耗している場合も、同じような音を出すことがあります。 そのため、ノイズを分離することがあなたの仕事です。 その方法の1つは、まっすぐな平坦な道路で車両を運転し、ノイズのベースラインを確立することです。 次に、車両を少し回転させ（車線を変更するように）、ノイズが変化するかどうかを確認します。 また、速度を上げたり下げたりして、速度によってノイズが変化するかどうかを確認します。

ホイールベアリングのエンドプレイのチェック

ほとんどのホイールベアリングは、ホイールに感じるほどの遊びが生じるずっと前に異音が出始めます。 ホイールベアリングが摩耗すると、ステアリングホイールに振動を感じたり、クルマをまっすぐ走らせることができなくなったりすることがあります。 ホイールベアリングが過度に摩耗すると、ABSホイールスピードセンサーに問題が生じることがあり、その場合、以下の原因で断続的にABSトラブルランプが点灯します。ホイールスピードセンサーの信号が途切れた。

自動車用聴診器でホイールベアリングをチェックする

車両をジャッキスタンドに乗せた状態で、以下の手順でホイールを回転させます。 聴診器のプローブをステアリング・ナックルに当て、ベアリング・ノイズの有無を確認します。 聴診器の使い方については、こちらの記事をご覧ください。

ホイールベアリングに遊びがないかチェック

2時と6時の位置でタイヤをつかみ、引っ張ったり押したりしてハブの動きを検知する。 ゴムの動きとハブの動きを混同しないこと。

12:00と6:00の位置に手を置き、ホイールを揺すってホイール・ベアリングをチェックする。

次に、手を3時と6時の位置に動かし、これを繰り返す。

それから、3時と9時に揺らしてみる。

ホイールベアリングシールの漏れを点検

多くのホイールベアリングは永久的にシールされている。 しかし、シールが劣化するとグリスが漏れてしまう。 そこで、ベアリングからグリスが漏れている兆候がないかチェックする。 シール付きのホイールベアリングは、漏れの兆候を見せてはならない。 もし漏れていたら、それは不良だ。 グリスが漏れているシールは、ベアリングに水も侵入させているシールなのだ。

摩耗したホイールベアリングの交換方法

ハブベアリングがユニットベアリングの場合は、ユニット全体を交換する必要があります。 アクスルナット（前輪駆動車の場合）を取り外し、次に ハブ固定ボルトを外す。

ホイールベアリングハブアッセンブリー

古いユニットをナックルからこじ開けなければならないかもしれない。

ホイールベアリングがナックルに圧入されている場合は、適切な工具（ハブテイマーなど）を借りて取り外すか、ナックル全体を取り外し、機械工場に持ち込んでお金を払ってベアリングを交換してもらわなければならない。

アクスルナットの締め付け

アクスルナットは、必ず新しい部品と交換してください。 新しいベアリングを組み立てるときに犯しやすい最大の間違いは、インパクトレンチを使ってアクスルナットを締め付けることです。 急激な衝撃は、ローラーベアリングやボールベアリングのクロムメッキを削り、内部レースを損傷する可能性があります。 損傷にすぐに気づくことはありませんが、インパクトレンチによる損傷でベアリングが早期に破損します。レンチ

トルクレンチを使用しないと、ベアリングの早期破損を引き起こす可能性があります！適切なプリロードは非常に重要です！プリロードが仕様より小さいと、ベアリングが分離する可能性があります。

ホイールベアリングの不具合の原因は？ この記事を見る

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