व्हील बेयरिंग का निदान करें और बदलें

घिसे हुए व्हील बेयरिंग का निदान करना मुश्किल हो सकता है। कई घिसे-पिटे व्हील बेयरिंग शोर करते हैं

अपने सस्पेंशन की ज्यामिति बदलें और आप अपने व्हील बेयरिंग पर लोड फैक्टर बदल दें

लेकिन अन्य नहीं। जब शोर मौजूद होता है, तो बेयरिंग इनमें से कोई भी ध्वनि उत्पन्न कर सकता है:

• राजमार्ग गति पर गुनगुनाहट।

• पीसने का शोर

• खटखटाना

• गुर्राने की आवाज़

हालाँकि, घिसे-पिटे सस्पेंशन घटक और टायर भी यही ध्वनियाँ उत्पन्न कर सकते हैं। तो आपका काम शोर को अलग करना है। ऐसा करने का एक तरीका यह है कि वाहन को सीधी सपाट सड़क पर चलाया जाए और आधारभूत शोर स्थापित किया जाए। फिर वाहन को थोड़ा मोड़ें (जैसे कि आप लेन बदल रहे हों) यह देखने के लिए कि शोर बदलता है या नहीं। साथ ही, यह देखने के लिए गति बढ़ाएं और घटाएं कि गति के साथ शोर बदलता है या नहीं।

पहिया बीयरिंग एंडप्ले की जांच करें

अधिकांश पहिया बीयरिंग पहियों पर महसूस किए जाने वाले पर्याप्त खेल विकसित होने से पहले ही शोर करना शुरू कर देते हैं। . जब वे इतने घिसे हुए होते हैं, तो आप कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील में कंपन महसूस कर सकते हैं और कार को सीधी रेखा में चलाने में असमर्थता महसूस कर सकते हैं। कभी-कभी, व्हील बेयरिंग के अत्यधिक घिसाव से एबीएस व्हील स्पीड सेंसर में समस्या हो सकती है, जहां व्हील स्पीड सेंसर सिग्नल गिरने के कारण आपको रुक-रुक कर एबीएस ट्रबल लाइट मिलेगी।

ऑटोमोटिव स्टेथोस्कोप से व्हील बेयरिंग की जांच करें

वाहन को जैक पर खड़ा करके, पहिये को हाथ से घुमाएँसहनशील शोर के लिए सुनो. यदि आप शोर सुनते हैं, तो शोर का स्थान जानने के लिए ऑटोमोटिव स्टेथोस्कोप का उपयोग करें। स्टेथोस्कोप जांच को स्टीयरिंग पोर से स्पर्श करें। ऑटोमोटिव स्टेथोस्कोप का उपयोग कैसे करें इस पोस्ट को पढ़ें

पहिए के बेयरिंग की जांच करें

2:00 और 6:00 बजे की स्थिति में टायर को पकड़ें और पता लगाने के लिए खींचें और धक्का दें हब मूवमेंट. रबर मूवमेंट को हब मूवमेंट के साथ भ्रमित न करें।

12:00 और 6:00 पर हाथ रखकर व्हील बेयरिंग की जांच करें और व्हील को अंदर और बाहर हिलाएं

फिर अपने हाथों को आगे की ओर ले जाएं 3:00 और 6:00 बजे की स्थिति और दोहराएँ।

फिर 3:00 और 9:00 पर रॉकिंग का प्रयास करें

पहिया बियरिंग सील रिसाव की जाँच करें

कई व्हील बीयरिंग स्थायी रूप से सील कर दिए गए हैं। लेकिन अगर सील ख़राब हो जाए, तो ग्रीस लीक हो जाएगा। इसलिए बियरिंग से ग्रीस लीक होने के संकेतों की जांच करें। सील वाले व्हील बेयरिंग में कभी भी रिसाव के लक्षण नहीं दिखने चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो यह बुरा है। कोई भी सील जिससे ग्रीस लीक हो रहा है, वह सील है जो पानी को भी बेयरिंग में प्रवेश करने की अनुमति दे रही है।

घिसे हुए व्हील बेयरिंग को कैसे बदलें

यदि हब बेयरिंग एक यूनिट बेयरिंग असेंबली है, तो आपको इसे बदलना होगा संपूर्ण इकाई. एक्सल नट को हटा दें (फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन पर), और फिर हब रिटेनिंग बोल्ट को हटा दें। आपको

व्हील बेयरिंग हब असेंबली

पुरानी इकाई को पोर से बाहर निकालना पड़ सकता है।

यदि व्हील बेयरिंग को पोर में दबाया जाता है, तो आपको ऐसा करना होगा उचित उपकरण किराए पर लें(हब टैमर की तरह) इसे हटाने या पूरे पोर को हटाने के लिए और इसे मशीन की दुकान पर ले जाएं और बीयरिंग को बदलने के लिए उन्हें भुगतान करें।

एक्सल नट को कसना

एक्सल को हमेशा बदलें एक नए भाग के साथ अखरोट. नई बियरिंग को दोबारा जोड़ते समय आप जो सबसे बड़ी गलती कर सकते हैं, वह एक्सल नट को कसने के लिए इम्पैक्ट रिंच का उपयोग करना है। तीव्र प्रभाव से रोलर या बॉल बेयरिंग से क्रोम प्लेटिंग टूट सकती है और आंतरिक रेस को नुकसान हो सकता है। आपको तुरंत क्षति का पता नहीं चलेगा, लेकिन आपके इम्पैक्ट रिंच से हुई क्षति के कारण बेयरिंग जल्दी विफल हो जाएगी।

इसलिए नट को बैठाने के लिए एक शाफ़्ट और सॉकेट का उपयोग करके एक्सल नट को हाथ से कस लें। फिर विनिर्देश के अनुसार प्री-लोड सेट करने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करें। टॉर्क रिंच का उपयोग करने में विफलता समय से पहले बीयरिंग विफलता का कारण बन सकती है!! उचित प्रीलोड महत्वपूर्ण है! यदि प्रीलोड विनिर्देश से कम है, तो बेयरिंग अलग हो सकती है।

व्हील बेयरिंग के विफल होने का क्या कारण है? यह पोस्ट देखें

©, 2015

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