ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ
ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਸ਼ੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਆਪਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ
ਪਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੋਰ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢ ਸਕਦੀ ਹੈ:
• ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੂੰਜਣਾ।
• ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼
• ਖੜਕਾਉਣਾ
• ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: P182E, ਹਾਰਡ ਸ਼ਿਫਟ, ਕੋਈ PRNDL ਡਿਸਪਲੇ ਨਹੀਂਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵੀ ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸ਼ੋਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੇਨ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ) ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਰੌਲਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਪੀਡ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੋਰ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਂਡਪਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। . ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਈ ਵਾਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ABS ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਛੱਡਣ ਕਾਰਨ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ABS ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਮਿਲੇਗੀ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ 
ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ ਅਤੇਸ਼ੋਰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਸੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੌਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ
ਖੇਡਣ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
2:00 ਅਤੇ 6:00 ਵਜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਖੋਜਣ ਲਈ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਧੱਕੋ ਹੱਬ ਅੰਦੋਲਨ. ਰਬੜ ਦੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਮੂਵਮੈਂਟ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਓ।
12:00 ਅਤੇ 6:00 'ਤੇ ਹੱਥ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਰੌਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇਨ ਅਤੇ ਆਊਟ ਕਰਕੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਓ। 3:00 ਅਤੇ 6:00 ਵਜੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਓ।
ਫਿਰ 3:00 ਅਤੇ 9:00 'ਤੇ ਰੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਲ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਕਈ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੀਲ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਲ ਜੋ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਸੀਲ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ. ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ 'ਤੇ), ਅਤੇ ਫਿਰ 
ਹੱਬ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਨਕਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: 2011 ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੱਕਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਸੰਦ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ(ਇੱਕ ਹੱਬ ਟੇਮਰ ਵਾਂਗ) ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਨਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ।
ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ
ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਗਿਰੀ. ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਿੱਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਲਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ ਨਟ ਨੂੰ ਸੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਫਿਰ ਸਪੀਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ!! ਸਹੀ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਸਪੇਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਹੀਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਇਹ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ
©, 2015
ਸੇਵ
ਸੇਵ
