Diagnozi kaj anstataŭigi radlagron

Diagnozi eluzitan radlagron povas esti malfacila. Multaj eluzitaj radlagroj bruas

Ŝanĝu la geometrion de via pendado kaj vi ŝanĝas la ŝarĝfaktorojn sur viaj radlagroj

sed aliaj ne faras. Kiam bruo ĉeestas, la lagro povas fari iun el ĉi tiuj sonoj:

• Zumado ĉe aŭtovojaj rapidecoj.

• Muelanta bruo

• Frapo

• Grumbla bruo

Tamen, eluzitaj pendaj komponantoj kaj pneŭoj ankaŭ povas fari ĉi tiujn samajn sonojn. Do via tasko estas izoli la bruon. Unu maniero fari tion estas veturi la veturilon sur rekta ebena vojo kaj establi bazlinian bruon. Poste turnu la veturilon iomete (kiel vi ŝanĝas vojojn) por vidi ĉu la bruo ŝanĝiĝas. Ankaŭ, pliigu kaj malpliigu rapidecon por vidi ĉu la bruo ŝanĝiĝas laŭ la rapideco.

Kontrolu la finludon de la lagro de radoj

Plej multaj lagroj de radoj komencas brui longe antaŭ ol ili disvolvas sufiĉe da ludo por esti sentitaj ĉe la radoj. . Kiam ili estas tiel eluzitaj, vi foje povas senti vibradon en la stirilo kaj rimarki malkapablon teni la aŭton iri en rekta linio. Kelkfoje troa eluziĝo de la rado-lagro povas kaŭzi problemojn kun la ABS-rada rapidsensilo, kie vi ricevos intermitan ABS-probleman lumon pro elfalintaj rado-rapidecaj sensilsignaloj.

Kontrolu radlagro per aŭtomobila stetoskopo

Kun la veturilo sur jakstandoj, turnu la radon per mano kajaŭskultu por portanta bruon. Se vi aŭdas bruon, uzu aŭtomobilan stetoskopon por trovi la lokon de la bruo. Tuŝu la stetoskopan sondilon al la stira fingroartiko. Legu ĉi tiun afiŝon pri kiel uzi aŭtomobilan stetoskopon

Kontrolu la radan lagron por ludi

Prenu la pneŭon ĉe la pozicio de 2:00 kaj 6:00 kaj tiri kaj premu por detekti. nabo movado. Ne konfuzu movon de kaŭĉuko kun movo de nabo.

Kontrolu la lagron de rado metante manojn je 12:00 kaj 6:00 kaj balancante radon en kaj eksteren

Tiam movu viajn manojn al la poziciojn 3:00 kaj 6:00 kaj ripetu.

Tiam provu skui je la 3:00 kaj 9:00

Kontrolu por elfluo de sigelo de rado-lagro

Multaj radlagroj estas konstante sigelitaj. Sed se la sigelo malboniĝas, la graso elfluos. Do kontrolu por signoj de graso elfluanta de la lagro. Radlagro kun sigeloj neniam devus montri signojn de elfluado. Se ĝi faras, ĝi estas malbona. Ajna sigelo, kiu elfluas grason, estas sigelo, kiu ankaŭ ebligas al akvo eniri la lagron.

Kiel anstataŭigi eluzitan radan lagron

Se la nabo-lagro estas unuo-lagro, vi devas anstataŭigi la lagron. tuta unuo. Forigu la aksan nukson (sur antaŭradmovila veturilo), kaj poste forigu la nabo retenajn boltojn. Vi

Asembleo de la nabo de rado

eble vi devas eltiri la malnovan unuon el la fingrobazardo.

Se la rado-lagro estas premita en la fingro-artikolo, vi devas luu la taŭgajn ilojn(kiel nabo-malsovaĝilo)por forigi ĝin aŭ forigi la tutan fingron kaj porti ĝin al maŝinbutiko kaj pagi ilin por interŝanĝi la lagrojn.

Stringi la aksan nukson

Ĉiam anstataŭigu la akson. nukso kun nova parto. La plej granda eraro, kiun vi povas fari dum remuntado de la nova lagro, estas uzi frapŝlosilon por streĉi la aksan nukson. La rapidaj efikoj povas ŝprucigi la kroman tegaĵon de la rullagroj aŭ globlagroj kaj povas damaĝi la internajn vetkurojn. Vi ne tuj rimarkos la damaĝon, sed la lagro malsukcesos frue pro damaĝo, kiun vi kaŭzis per via frapŝlosilo.

Do streĉu la aksan nukson mane uzante klakon kaj ingon por sidigi la nukson. Poste uzu tordmomantan ŝlosilon por agordi la antaŭŝarĝon laŭ specifoj. Malsukceso uzi tordmomantan ŝlosilon povas kaŭzi trofruan lagro-malsukceson!! Taŭga antaŭŝarĝo estas kritika! Se la antaŭŝarĝo estas malpli ol spec, la lagro povas disiĝi.

Kio kaŭzas malsukceson de rado? Vidu ĉi tiun afiŝon

©, 2015

Konservi

Konservi