وہیل بیئرنگ کو تبدیل کریں۔
فہرست کا خانہ
وہیل بیئرنگ کی تشخیص کریں اور اسے تبدیل کریں
پہلے پہیے کے بیئرنگ کی تشخیص کرنا مشکل ہوسکتا ہے۔ بہت سے پہنے ہوئے وہیل بیرنگ شور کرتے ہیں
اپنے سسپنشن کی جیومیٹری کو تبدیل کریں اور آپ اپنے وہیل بیرنگ پر بوجھ کے عوامل کو تبدیل کرتے ہیں
لیکن دوسرے ایسا نہیں کرتے۔ جب شور موجود ہو، بیئرنگ ان میں سے کوئی بھی آواز نکال سکتا ہے:
• ہائی وے کی رفتار سے گنگنانا۔
• پیسنے کا شور
بھی دیکھو: ہونڈا ٹھنڈا ہونے پر ہڑبڑاتا ہے۔• دستک دینا
• گرجتا ہوا شور
تاہم، پہنے ہوئے سسپنشن کے اجزاء اور ٹائر بھی یہی آوازیں نکال سکتے ہیں۔ لہذا آپ کا کام شور کو الگ کرنا ہے۔ ایسا کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ گاڑی کو سیدھی فلیٹ سڑک پر چلایا جائے اور ایک بیس لائن شور قائم کیا جائے۔ پھر گاڑی کو تھوڑا سا موڑیں (جیسے آپ لین بدل رہے ہیں) یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا شور بدلتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ دیکھنے کے لیے رفتار میں اضافہ اور کمی کریں کہ آیا شور رفتار کے ساتھ بدلتا ہے . جب وہ پہنا جاتا ہے تو، آپ کبھی کبھی اسٹیئرنگ وہیل میں ایک کمپن محسوس کر سکتے ہیں اور کار کو سیدھی لائن میں رکھنے میں ناکامی محسوس کر سکتے ہیں۔ بعض اوقات، ضرورت سے زیادہ وہیل بیئرنگ پہننے سے ABS وہیل اسپیڈ سینسر کے ساتھ مسائل پیدا ہو سکتے ہیں، جہاں وہیل اسپیڈ سینسر سگنلز ختم ہونے کی وجہ سے آپ کو وقفے وقفے سے ABS پریشانی کی روشنی ملے گی۔
آٹو موٹیو سٹیتھوسکوپ کے ساتھ وہیل بیئرنگ چیک کریں
جیک اسٹینڈ پر گاڑی کے ساتھ، پہیے کو 
ہاتھ سے گھمائیں اورشور برداشت کرنے کے لیے سنیں۔ اگر آپ شور سنتے ہیں، تو شور کا مقام معلوم کرنے کے لیے آٹوموٹیو سٹیتھوسکوپ استعمال کریں۔ سٹیتھوسکوپ پروب کو سٹیئرنگ ناک پر چھوئے۔ آٹوموٹیو سٹیتھوسکوپ استعمال کرنے کے طریقے کے بارے میں یہ پوسٹ پڑھیں
کھیلنے کے لیے وہیل بیئرنگ چیک کریں
2:00 اور 6:00 بجے کی پوزیشن پر ٹائر پکڑیں اور پتہ لگانے کے لیے کھینچیں اور دبائیں مرکز تحریک. ربڑ کی نقل و حرکت کو حب موومنٹ کے ساتھ الجھائیں نہیں۔
12:00 اور 6:00 پر ہاتھ رکھ کر وہیل بیئرنگ چیک کریں اور وہیل کو اندر اور باہر روکیں
پھر اپنے ہاتھوں کو اس طرف منتقل کریں۔ 3:00 اور 6:00 بجے کی پوزیشنیں اور دہرائیں۔
پھر 3:00 اور 9:00 پر جھومنے کی کوشش کریں
وہیل بیئرنگ سیل لیکیج چیک کریں
بہت سے وہیل بیرنگ مستقل طور پر بند ہیں۔ لیکن اگر مہر خراب ہو جائے تو چکنائی نکل جائے گی۔ لہٰذا بیئرنگ سے چکنائی کے رسنے کے آثار کی جانچ کریں۔ مہروں کے ساتھ وہیل بیئرنگ کبھی بھی رساو کے آثار نہیں دکھانا چاہیے۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو یہ برا ہے۔ کوئی بھی مہر جس سے چکنائی نکل رہی ہو وہ ایک مہر ہوتی ہے جو پانی کو بھی بیئرنگ میں داخل ہونے دیتی ہے۔
پھلے ہوئے وہیل بیئرنگ کو کیسے تبدیل کیا جائے
اگر ہب بیئرنگ یونٹ بیئرنگ اسمبلی ہے تو آپ کو اسے تبدیل کرنا ہوگا۔ پوری یونٹ. ایکسل نٹ کو ہٹا دیں (فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑی پر)، اور پھر 
ہب کو برقرار رکھنے والے بولٹ کو ہٹا دیں۔ آپ کو
وہیل بیئرنگ ہب اسمبلی
ہو سکتا ہے کہ پرانی یونٹ کو ناک سے باہر نکالنا پڑے۔
اگر وہیل بیئرنگ کو نکل میں دبایا جائے تو آپ کو مناسب اوزار کرایہ پر لیں(جیسے ایک ہب ٹیمر) اسے ہٹانے کے لیے یا پوری ناک کو ہٹا کر اسے مشین کی دکان پر لے جائیں اور بیرنگ کو تبدیل کرنے کے لیے ادائیگی کریں۔
بھی دیکھو: F150 سن روف چسپاںایکسل نٹ کو سخت کرنا
ایکسل کو ہمیشہ تبدیل کریں۔ ایک نئے حصے کے ساتھ نٹ. نئے بیئرنگ کو دوبارہ جوڑتے وقت آپ جو سب سے بڑی غلطی کر سکتے ہیں وہ ہے ایکسل نٹ کو سخت کرنے کے لیے اثر رنچ کا استعمال کرنا۔ تیز رفتار اثرات رولر یا بال بیرنگ سے کروم پلیٹنگ کو چپ کر سکتے ہیں اور اندرونی ریسوں کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ آپ کو فوری طور پر ہونے والے نقصان کا پتہ نہیں چلے گا، لیکن بیئرنگ جلد ہی ناکام ہو جائے گا کیونکہ آپ نے اپنے امپیکٹ رینچ سے جو نقصان پہنچایا ہے۔
اس لیے نٹ کو سیٹ کرنے کے لیے شافٹ اور ساکٹ کا استعمال کرتے ہوئے ایکسل نٹ کو ہاتھ سے سخت کریں۔ پھر قیاس کے مطابق پری لوڈ سیٹ کرنے کے لیے ٹارک رینچ کا استعمال کریں۔ ٹارک رینچ استعمال کرنے میں ناکامی قبل از وقت برداشت کی ناکامی کا سبب بن سکتی ہے!! مناسب پری لوڈ اہم ہے! اگر پری لوڈ قیاس سے کم ہے تو بیئرنگ الگ ہو سکتا ہے۔
وہیل بیئرنگ فیل ہونے کی کیا وجہ ہے؟ اس پوسٹ کو دیکھیں
©, 2015
محفوظ کریں
محفوظ کریں
