Diagnosoi ja vaihda pyöränlaakeri

Kuluneen pyöränlaakerin diagnosointi voi olla hankalaa. Monet kuluneet pyöränlaakerit pitävät ääntä.

Jos muutat jousituksen geometriaa, pyöränlaakereiden kuormitustekijät muuttuvat.

mutta toiset eivät. Kun laakerista kuuluu ääntä, se voi antaa mitä tahansa näistä äänistä:

- Humina moottoritienopeuksissa.

- Hiontaääni

- Koputus

- Muriseva ääni

Kuitenkin myös kuluneet jousituksen osat ja renkaat voivat aiheuttaa samoja ääniä. Tehtävänäsi on siis eristää ääni. Yksi tapa tehdä se on ajaa ajoneuvolla suoralla tasaisella tiellä ja määrittää perusääni. Käännä sitten ajoneuvoa hieman (kuin vaihtaisit kaistaa) ja katso, muuttuuko ääni. Lisää ja vähennä nopeutta ja katso, muuttuuko ääni nopeuden mukaan.

Tarkista pyöränlaakerin loppupeli

Useimmat pyöränlaakerit alkavat pitää ääntä jo kauan ennen kuin ne kehittyvät niin paljon, että ne tuntuvat pyörissä. Kun pyöränlaakerit ovat niin kuluneet, voit joskus tuntea tärinää ohjauspyörässä ja huomata, ettei auto pysy suorassa. Joskus liiallinen pyöränlaakerien kuluminen voi aiheuttaa ongelmia ABS-järjestelmän pyörän nopeusanturissa, jolloin saat ajoittaisen ABS-järjestelmän vikavalon, joka johtuu seuraavista syistä: - ABS-järjestelmän vikavalo ei toimi.pudotti pyörän nopeusanturin signaalit pois.

Tarkista pyöränlaakeri autojen stetoskoopilla.

Kun ajoneuvo on tunkilla, pyöritä pyörää seuraavasti Jos kuulet ääntä, käytä autostetoskooppia löytääksesi äänen sijainnin. Kosketa stetoskoopin anturia ohjaustankoon. Lue tämä artikkeli autostetoskoopin käytöstä.

Tarkista pyöränlaakerin pelti

Tartu renkaaseen kello 2:00 ja 6:00 kohdalta ja vedä ja työnnä havaitaksesi navan liikkeen. Älä sekoita kumin liikettä navan liikkeeseen.

Tarkista pyörän laakeri asettamalla kädet kello 12:00 ja 6:00 kohdalle ja keinuttamalla pyörää sisään ja ulos.

Siirrä sitten kädet kello 3:00 ja 6:00 asentoihin ja toista.

Kokeile sitten keinutusta kello 15:00 ja 21:00.

Tarkista, onko pyöränlaakerin tiivisteessä vuotoja

Monet pyöränlaakerit ovat pysyvästi tiivistettyjä. Mutta jos tiiviste heikkenee, rasva vuotaa ulos. Tarkista siis, onko laakerissa merkkejä rasvan vuotamisesta. Tiivisteillä varustetussa pyöränlaakerissa ei pitäisi koskaan näkyä merkkejä vuodosta. Jos se vuotaa, se on huono. Mikä tahansa tiiviste, josta vuotaa rasvaa, on tiiviste, joka päästää myös vettä laakeriin.

Miten vaihdetaan kulunut pyöränlaakeri

Jos navan laakeri on yksikkölaakerikokoonpano, koko yksikkö on vaihdettava. Irrota akselin mutteri (etuvetoisessa ajoneuvossa) ja sitten irrota navan kiinnityspultit.

Pyöränlaakerin napakokoonpano

vanha yksikkö on ehkä irrotettava nivelestä.

Jos pyöränlaakeri on puristettu akseliin, sinun on vuokrattava asianmukaiset työkalut (kuten navan talttaaja) sen irrottamiseksi tai irrotettava koko akseli ja vietävä se koneistamoon ja maksettava heille laakereiden vaihtamisesta.

Akselin mutterin kiristäminen

Vaihda akselimutteri aina uuteen osaan. Suurin yksittäinen virhe, jonka voit tehdä uutta laakeria kootessasi, on käyttää iskuvääntimen käyttöä akselimutterin kiristämiseen. Nopeat iskut voivat lohkaista kromipinnoitteen pois rulla- tai kuulalaakereista ja vahingoittaa sisäisiä juoksupyöriä. Et huomaa vaurioita heti, mutta laakeri vikaantuu ennenaikaisesti iskuvääntimellä aiheuttamiesi vaurioiden vuoksi.väännin.

Kiristä siis akselin mutteri käsin käyttämällä räikkää ja hylsyä mutterin kiinnittämiseksi. Käytä sitten momenttiavainta esijännityksen asettamiseksi spesifikaatioiden mukaisesti. Momenttiavaimen käytön laiminlyönti voi aiheuttaa laakerin ennenaikaisen rikkoutumisen!! Oikea esijännitys on kriittinen! Jos esijännitys on spesifikaatioita pienempi, laakeri voi irrota.

Mikä aiheuttaa pyöränlaakerin vikaantumisen? Katso tämä viesti.

©, 2015

Tallenna

Tallenna