Diagnostic et remplacement du roulement de roue

Le diagnostic d'un roulement de roue usé peut s'avérer délicat. De nombreux roulements de roue usés font du bruit

Si vous modifiez la géométrie de votre suspension, vous modifiez les facteurs de charge sur les roulements de roue.

Lorsqu'il y a du bruit, le roulement peut émettre l'un de ces sons :

- Ronflement à la vitesse de l'autoroute.

- Bruit de broyage

- Frapper

- Bruit de grondement

Cependant, des composants de suspension et des pneus usés peuvent également produire ces mêmes sons. Votre tâche consiste donc à isoler le bruit. Pour ce faire, vous pouvez conduire le véhicule sur une route droite et plate et établir un bruit de base. Tournez ensuite légèrement le véhicule (comme si vous changiez de voie) pour voir si le bruit change. Augmentez et diminuez également la vitesse pour voir si le bruit change en fonction de la vitesse.

Vérifier le jeu des roulements de roue

La plupart des roulements de roue commencent à faire du bruit bien avant d'avoir un jeu suffisant pour être perceptible au niveau des roues. Lorsqu'ils sont usés à ce point, vous pouvez parfois ressentir une vibration dans le volant et constater une incapacité à maintenir la voiture en ligne droite. Parfois, l'usure excessive des roulements de roue peut entraîner des problèmes au niveau du capteur de vitesse de roue de l'ABS, ce qui provoque l'allumage intermittent du voyant d'anomalie de l'ABS pour les raisons suivantesa éliminé les signaux du capteur de vitesse de rotation des roues.

Vérifier un roulement de roue à l'aide d'un stéthoscope automobile

Le véhicule étant posé sur des crics, faites tourner la roue de Si vous entendez un bruit, utilisez un stéthoscope automobile pour trouver l'endroit du bruit. Mettez la sonde du stéthoscope en contact avec la mâchoire de direction. Lisez cet article sur l'utilisation d'un stéthoscope automobile.

Vérifier le jeu du roulement de roue

Saisissez le pneu aux positions 2h00 et 6h00 et tirez et poussez pour détecter le mouvement du moyeu. Ne confondez pas le mouvement du caoutchouc avec le mouvement du moyeu.

Vérifier le roulement de la roue en plaçant les mains à 12:00 et 6:00 et en faisant basculer la roue.

Déplacez ensuite vos mains vers les positions 3 heures et 6 heures et répétez l'opération.

Essayez ensuite de vous balancer à 15 heures et à 21 heures.

Vérifier l'étanchéité du joint du roulement de roue

De nombreux roulements de roue sont scellés en permanence. Mais si le joint se détériore, la graisse s'échappe. Vérifiez donc les signes de fuite de graisse du roulement. Un roulement de roue muni de joints ne devrait jamais présenter de signes de fuite. Si c'est le cas, c'est qu'il est défectueux. Tout joint qui laisse échapper de la graisse est un joint qui permet également à l'eau de pénétrer dans le roulement.

Comment remplacer un roulement de roue usé

Si le roulement du moyeu est un ensemble de roulements, vous devez remplacer l'ensemble. Retirez l'écrou de l'essieu (sur un véhicule à traction avant), puis retirer les boulons de fixation du moyeu. Vous

Assemblage du moyeu de roulement de roue

Il se peut qu'il faille extraire l'ancienne unité de l'articulation en faisant levier.

Si le roulement de roue est enfoncé dans la fusée, vous devez louer les outils appropriés (comme un démonte-moyeu) pour le retirer ou retirer la fusée entière et l'apporter à un atelier d'usinage et le payer pour qu'il remplace les roulements.

Serrage de l'écrou de l'essieu

Remplacez toujours l'écrou d'essieu par une pièce neuve. La plus grosse erreur que vous puissiez commettre lors du remontage du nouveau roulement est d'utiliser une clé à chocs pour serrer l'écrou d'essieu. Les chocs rapides peuvent écailler le chromage des roulements à rouleaux ou à billes et endommager les chemins de roulement internes. Vous ne remarquerez pas les dégâts tout de suite, mais le roulement tombera en panne prématurément en raison des dommages que vous avez causés avec votre clé à chocs.clé à molette.

Il faut donc serrer l'écrou de l'essieu à la main à l'aide d'une clé à cliquet et d'une douille, puis utiliser une clé dynamométrique pour régler la précharge conformément aux spécifications. La non-utilisation d'une clé dynamométrique peut entraîner une défaillance prématurée du roulement ! Une précharge correcte est essentielle ! Si la précharge est inférieure aux spécifications, le roulement peut se détacher.

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©, 2015

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